T25 2,0 Benziner - Aussetzer beim Fahren

Wieviel km hat er denn auf der Uhr?
Einspritzdüsen und Einlassventile mal auf Verunrreinigungen geprüft? Die verkoken beim Direkteinspritzer gerne mal nach längerer Laufzeit und Alter.
Ansonsten Nockenwellenversteller könnte noch sein.

 

Das Zusatzmittel kann auch nicht viel ausrichten, das Problem ist ja, das die "Dusche" der Einlassventile fehlt. Die Abgasrückführung und die Rückführung der Öldämpfe aus dem Ventildeckel findet aber trotzdem statt, d.h. Öldampf und Ruß aus dem Abgas passiert das EInlassventil. Bei einem Saugrohr-Einspritzer, wird aber auch das Benzinhaltige Gemisch daran vorbei geführt, das führt zu einer Reinigung. Es lagert sich "nichts" ab, beim Direkteinspritzer kommt da aber nix reinigendes vorbei, der Öldampf verklebt das Ruß am Ventil, das wird schwerer, kann nicht mehr so schnell bewegt werden, eventuell dichtete es nicht mehr richtig ab, es kommt zu Aussetzern, hängern, rucklern, schlechtem Leerlauf usw. usf.

ABER, das KANN die Ursache sein, MUSS aber NICHT!

Die Reihenfolge ist egal, schau erstmal alles durch was du dir zutraust. Also alle Dichtungen, Luftfilter, Drosselklappe, Benzinfilter usw.

 

... aber wenn schonmal die Lambdasonde gemeldet wurde, weshalb tauscht du die dann nicht einfach mal ...?
Bei einem meiner Autos war die Lambda auch mal kaputt (von einem Marder angefressen, das Kabel). Auto ruckelte ebenfalls, nicht immer, ab einer gewissen Drehzahl.
Ich würde das mal probieren.

 

Mein Bruder hat einen 2.0 der ruckelt seit Jahren, (ez04 und 230000 km), mein Kumpel einen (ez05 und 150000 km).Bei beiden wurden schon die Sonden im Lauf der Jahre gewechselt.Ruckeln immer noch.
Meiner ist ez 12/07 und hat 105000 km gelaufen.Der ruckelt (noch) nicht.Gebe aber seit nem Jahr alle 2500 km den Systemreiniger von Liqui Moly in den Tank dazu.

 

Ich würde als erstens mal die Drosselklappe reinigen. Bei meinem hat es Wunder bewirkt.
Siehe hier: 2.0 VVti Automatik Motor ging aus

 

Hallo. Bei meinem wurde auch letztes Jahr die Drosselklappe gereinigt. War dann auch einige Monate besser. Jetzt fängt er langsam wieder an. Lebe damit aber schon seit dem Kauf vor fast 30000KM. Beim nächsten Urlaubscheck im Sommer lasse ich die DK wieder reinigen. Verwende gelegentlich noch einen Zusatz den ich nach dem Volltanken mit dazu gebe.
Ansonsten läuft der 2.0 Motor bei mir sehr zuverlässig und macht eigentlich keine Probleme.
MfG

 

haben die Teile noch eine AGR?

 

Sorry aber das ist doch irgendwie Käse, Fehlerspeicher sagt Lambda und was wird nicht geprüft...Lambda? Hat der Ave eine oder zwei Sonden da der Yaris P1 auch schon 2 Sonden hatte.

 

Der 2.0 hat 4 Lambdasonden

 

Luftansaugung abbauen und der Wasserkreislauf kann dran bleiben wenn du ein bisschen geschickt vorgehst.
Komplett abgeklemmt ist es natürlich ein bisschen komfortabler aber notwendig ist es eigentlich nicht.

 

Ich hatte sowas ähnliches bei meinem alten Celica. Das hat sich auch immer wenn der warm war und beim Beschleunigen geäussert als ob jemand einen Schalter umlegt und der Motor nicht 150 sondern 20 PS hat. An Kreuzungen schnell einbiegen oder zum Überholen ansetzen war schon ein Glückspiel, manchmal kam ich einfach nicht schnell genug von der Stelle.
Die Werkstatt konnte nichts finden. Haben Kerzen getauscht und hier und das geschaut. Wollten schon Steuergerät tauschen. Ich war schon mehrere mal deshalb da.

Dann ist mir aufgefallen, dass die Zündkerzenkabel einen Überschlag hatten, dh. der Funken kam nicht im Zylinder sondern im Kanal davor. Die Kerzen sind beim T18 tief versenkt und die Zündkabel haben so eine Verlängerungen, dort gab es ein Loch um das herum ein weisser feiner Staub zusehen war. Habe die betroffenen Teile mit einem dicken Schrumpfschlauch eingeschweisst dann war es komplett weg. Danach habe ich alle Zündkabel ersetzt der Fehler kam danach nie wieder, also waren das wohl die Zündkabel.

 

AGR bei einem Benziner?? Hä?? Wozu?? Verbrennungstemperatur runter setzten?? Das ist doch kein Diesel!!
Also entweder bekommt er zu wenig Luft oder zu wenig Kraftstoff... würde ich sagen... ZK schließt du ja aus, da schon erneuert... ich nehme jetzt mal an du hast die Zündmodule durch gemessen und der Funke springt??
Dann würde ich als Nächstes den Kraftstofffilter wechseln (lassen) und mir Gedanken über den Weg der Luft machen.. Eventuell die Stellung/Regelung der DK??

 

auch Benziner haben seit Euro 4 eine AGR...