Motor nagelt, besonders laut im kalten Zustand

Hallo zusammen,

mein T25 (BJ 2008, 114tkm, 2.0 d4d) hatte erneut das Dreilampenproblem (zum dritten Mal in den letzten drei Jahren), Fehlercode: 2002, Einfach frustrierend…

Mit dem Fahrzeug werden in der letzten Zeit leider vorwiegend kurze Strecken gefahren. Die Werkstatt hat erneut das AGR-System gereinigt, eine Freibrennfahrt durchgeführt etc., warnte mich jedoch davor, dass es schon bald wieder passieren wird. Der Werkstatt ist besonders das ungewöhnlich laute „Nageln“ bei kaltem Motor aufgefallen; es wurde die Vermutung geäußert, dass die Einspritzdüsen defekt sind. Der Austausch würde ca. 2.000 EUR kosten. Aufgrund des geringen Restwertes des Fahrzeuges habe ich noch keine Entscheidung getroffen, ob die Reparatur durchgeführt werden soll.

Nun Frage an Euch: Lohnt es sich, eine Dieselspülung zu versuchen und grundsätzlich auf den Ultimate Diesel umzusteigen? Meine Hoffnung: Vielleicht wird das Nageln etwas schwächer und ich kann Zeit für meine Entscheidung gewinnen. Wenn ja, welches Additiv-Produkt ist für die Spülung empfehlenswert? z. B. LIQUI MOLY „SYSTEMPFLEGE DIESEL“, LIQUI MOLY „DIESELSPÜLUNG“, Toyota Kraftstoffsystem-Reiniger, vielleicht könnt Ihr auch ein anderes Produkt empfehlen.


Viele Grüße


bustler

 

Danke für den Tipp. Ich habe die Werkstattsrechnungen geprüft; die Glühkerzen wurden bisher nicht getauscht. Mal sehen, ob der Austausch etwas bringt...

 

Hallo zusammen,

scheinbar werde ich nicht mehr herausfinden, ob der Umstieg auf Ultimate Diesel und Additive von LM sowie der Glühkerzentausch etwas gebracht hätten: Nicht mal eine Woche nach dem letzten Werkstattsbesuch leuchteten die drei Lampen heute wieder fröhlich auf. Die Werkstatt wird zwar den Fehler auslesen, aber das "Ferndiagnoseergebnis" des Werkstattleiters steht bereits fest: Die Einspritzdüsen müssen getauscht werden. Bisher hat mich der Dreilampenspaß ca. 2k gekostet und ich habe keine Lust zwei weitere Tausend in der Toyota-Werkstatt zu lassen. In Zeiten der Diesel-Debatte ist der Verkauf eines zehn Jahre alten Diesel-Fahrzeugs mit Reparaturbedarf als „suboptimal“ zu bezeichnen.

In diesem Zusammenhang zwei Fragen: Was wäre die Alternative? Online bekomme ich vier neue Düsen von Denso (DCRI107690) für ca. 1k und schätze, dass eine freie Werkstatt für 200-300 EUR die Arbeit ausführen würde. Ist die Teilenummer richtig bzw. welche weiteren Kleinteile etc. müssten bestellt werden?

Viele Grüße

bustler

 

Guten Morgen

Rechungen der Toyota-Werkstatt:

9.2015 bei 95tkm:
- Fehlercode P2002 abgearbeitet
- Freibrennfahrt
- Update ECU
- Ansaugkruemmer A+E+Gereinigt
- ARA-Ventil vollständig ersetzt

3.2016 bei 97tkm:
- Fehlercode P2002 abgearbeitet
- Kanal vom 5 Injektor gereinigt
- Kraftstofffilter gewechselt
- Dieselpartikelfilter mittels Reiniger und Tester freigebrannt
- Luftfilter erneuert

10.2018 bei 113tkm:
- Fehlercode P2002 abgearbeitet
- AGR Ventil ausgebaut und gereinigt
- Kanal 5 Einspritzdüse gereinigt
- Leitungen Katalysator gereinigt
- Regeneration Russpartikelfilter mit Tester während der Fahrt durchgeführt
- Kundeninfo: Einspritzdüsen sind defekt. Kosten für Erneuerung liegen bei ca. 2.000 EUR

 

Von "artgerechter Haltung" kann leider nicht gesprochen werden. Es werden zu viele Kurzstrecken mit dem Fahrzeug gefahren; der Motor wird nicht mal warm.

Der Werkstattmeister meinte, er hätte die Leitungen überprüft und nichts Auffälliges festgestellt. Angeblich würden die Differenzdrucksensoren keinen Ärger machen.


Nun kam die Nachricht von der Werkstatt: Es hilft alles nichts, die Einspritzdüsen müssen getauscht werden.

Ich würde gerne den Austausch in Eigenregie vornehmen. Von Denso finde ich zwei Teilenummern für die Einspritzdüsen: DCRI107690 und DCRI107690. Welche ist die richtige? Welche weiteren Ersatzteile müssten bestellt werden (e. g. Kupferringe)? Wenn möglich, bitte die Teilenummern nennen.

 

Sorry - in meinen Beitrag hat sich ein Fehler eingeschlichen. Die beiden Teilenummern lauten richtigerweise DCRI107690 und DCRI107670.

 

Danke für den Tipp mit dem Sensor. Habe diesen überprüfen lassen; angeblich wäre der Sensor ok.

Hauptsächlich aufgrund einiger "Horror-Erfahrungsberichte" wie beispielsweise hier: T25 Avensis Kombi 2.2 D-4D D-CAT Exec. 9/2005, Wechsel aller Einspritzdüsen erforderlich, sinnvoll?

Nun sind die Düsen und die Glühkerzen getauscht. Es bleibt abzuwarten, ob der Wechsel etwas gebracht hat...

Da das Problem mit der Kurzstrecke weiterhin besteht, würde ich gerne regelmäßig (beispielsweise einmal im Monat) eine DPF-Regeneration durchführen. Ich hoffe, dass ein solch häufige Regeneration keine Schäden anrichtet. Die Werkstatt meinte, dass das Fahrzeug grundsätzlich "selbst entscheidet", wann ein Regenerationszyklus gestartet wird. Bei der Suche nach einer Methode, die DPF-Regeneration zu erzwingen, bin ich auf den folgenden Thread gestoßen: OBD2 Diagnose

Imho wäre ein MiniVCI-Kabel ein dafür geeignetes Werkzeug. Bei MiniVCI kommt es sicherlich nicht auf das Kabel, sondern auf die mitgelieferte Software an. Kann mir jemand ein konkretes MiniVCI-Modell empfehlen, mit dem ich die DPF-Regeneration für T25 2.0 D-4D, BJ 2008 anstoßen kann? Wenn ich damit noch den Radsatz für meinen T27 wechseln könnte, wäre das Teil absolut perfekt

 

Hallo zusammen,

ein MiniVCI-Kabel mit Firmware 2.0.4 ist gekauft. Jetzt würde ich gerne eine DPF-Regeneration mithilfe des Techstreams anstoßen. Könnte bitte jemand eine kurze Anleitung dazu posten bzw. beschreiben, worauf zu achten ist (Die Reihenfolge der einzelnen Schritte und die Menüpunkte im Techstream.)?

Ich stelle mir die Prozedur etwa folgendermaßen vor: Das Fahrzeug zuerst auf der Autobahn warm fahren, auf einem Rastplatz den Motor abstellen (Motor auf „On“), dann das MiniVCI-Kabel anschließen, die Verbindung aus dem Techstream zum Fahrzeug herstellen, den Motor anlassen und dann geht es wieder auf die Autobahn mit ca. 1700 bis 2400 Umdrehungen. Was als Nächstes zu tun ist, wie lange die Regeneration dauert und wie man merkt, dass diese abgeschlossen ist – keine Ahnung.

Viele Grüße

bustler

 

Hallo zusammen,

habe einen Hinweis auf eine folgende Videoanleitung zur DPF-Reinigung bekommen und werde sie bei Gelegenheit ausprobieren:

Vielen Dank an alle für die Unterstützung

bustler