Ende der Avensis-Produktion..... -> abgedriftet in -> "Warum haben andere Autos auch 4 Räder?"

Ich verstehe die Aufregung nicht. er hat seine Meinung, die hat er kundgetan, dafür sind Foren und auch Autoplenum da. Warum auch jedesmal n neuen Text schreiben.

Und wenn ich den Link so ansehe.. naja was sind das bitte für Aussagen?:
Hat Toyota noch Zukunft in Deutschland?

Und wenn man weiterliest auch die Reaktion von TF104, der ja glaub ich hier auch aktiv ist.

Naja, n Zeitaufwand ist, sollte es wirklich geschäftlich genutzt werden, tatsächlich auch Verdienstausfall. Somit kostet es was obwohl es kostenlos is

Müsste ich mit nem komplett neuen Fahrzeug 7x innerhalb von 18 Monaten in die Werkstatt, wäre ich auch sauer.
Man denkt ja weiter, was wenn die Garantie weg ist und es dann noch immer so ist.
Gerade wenn man eben mit Toyota keine Erfahrung hat, kann sowas schon ein Todesstoß sein.

 

Guten Tag,
also einen hohen Bremsenverschleiß kann ich beim T27 D-Cat nicht bestätigen, denn wir haben immer noch an der VA die originalen kompletten Bremsen drin und das mit einer Laufleistung von über 236 tkm.
MfG
DCAT-POWER

 

@maze1
Bin ich. Nur halt mit einer anderen Zahl.


Mich stört an solchen Stimmungsmachern nur dass da eben außer sowas nichts kommt. Keine antworten auf Fragen, keine tiefgreifendere Infos.
Und wenn er Frust schiebt, aber offenbar mehrere andere Fahrzeuge hat (Flotte), dann das Beste ausgesucht und gut.

Ja und die Arbeitszeit.
Das ist wohl richtig.
Nur ohne Garantie kommt dann noch die Rechnung hinzu.

 

Guten Morgen,

es ging um die Bremsen der HA, man müßte den Link halt auch mal anklicken und dann lesen.

@maze1

Unter Millionen zuverlässigen und fehlerfreien Toyoten ist man mit 7 Werkstattaufenthalten in kurzer Zeit eben unglaubwürdig und unseriös, bzw. wird man dann so hingestellt. Man stelle sich nur mal vor was gewesen wäre, hätte er noch etwas von einem Liegenbleiber auf der BAB geschrieben.. Als VAG Fahrer wäre das im umgekehrten Fall nicht anders, also wenn man in kurzer Zeit nur 7 Werkstattaufenhalte hätte, glaubt dir auch keine Sau

 

Bremsenverschleiss hängt auch beim T27 vom Fahrstil ab.
Meiner bekam vorne bei 80 tkm neue Scheiben und Beläge, hinten wurden bei 63 tkm die Beläge erneuert. Im nächsten Frühjahr sind (km Stand dann mutmaßlich um die 135.000 km) hinten Scheiben und Beläge fällig.
Find ich jetzt nicht ungewöhnlich.
Andere schaffen gerademal 40 tkm, wieder andere 100 tkm oder gar mehr mit einem Satz Bremsen.
Bei MT gibts einen T27 Fahrer (auch ein Diesel), der angeblich 270 tkm mit einem Satz Scheiben/Beläge vorne geschafft hat - ok, glaub ich jetzt ungesehen nicht so wirklich...

 

Kommt drauf an welche Bremsen verbaut sind. Beim T 25 (DENSO) habe ich auch 150.000 ohne Belagwechsel (und demnach auch ohne Scheiben) geschafft.
Beim T 27 (Bosch) habe ich hinten auf zweieinhalb Jahre schon mehr Abrieb als beim T 25 in seinem ganzen Leben.

Die Fahrweise ist die selbe.

Meine Werkstatt nennt das das "Bosch-Gelumpe" (in Verbindung mit der elektrischen Bremse) und ist selber sauer dass er den Leuten die enormen Unterschiede erklären muss.

 

ja, das Bosch-Zeugs ist nicht das allerbeste, meint auch mein fTh ... deshalb fahr ich vorne seit jetzt knapp 50 tkm TEXTAR (sind noch tipptopp) und hinten demnächst auch.
Wobei die Boschbremsen bei mir vorne doch auch 80 tkm gehalten haben. Die Bosch-Beläge machen aber einen Mordsdreck. Die TEXTAR nicht.

 

Guten Tag,
auch bei der HA haben wir weit über 200 tkm mit den originalen Bremsen abgespult, bevor dort Hand angelegt werden müsste.
MfG
DAT-POWER

 

Guten Tag, guten Tag, guten Tag !

Sorry....

 

200.000km? Also beim Cverso D-cat hatte ich bei 84.000km neue Bremsen rundum und bei rund 130.000 musste ich wieder alles Rundum neu...

Hat aber nix mit dem Avensis oder Konkurrenten zu tun, das kommt einfach auf Fahrstil und auch die Routen an.

Vergleichen kann das nur jemand der mit den Verschiedenen Fahrzeugen auch die gleichen Strecken fährt.

 

Ich, ich......
Wie gesagt: T 25 mit T27.

Die Beläge sind "komfortabler" = weicher geworden. Daher mehr Belagverschleiß.
Die Scheiben kann man bei Toyota abdrehen wenn die Beläge sich in der Scheibe verewigt haben.
Ist übrigens der Unterschied, man möge mir verzeihen ist aber so, zu Audi wo die Beläge ab Werk schon Mindestmaß haben. Da geht mit abdrehen nichts mehr.
Ungeachtet dessen dass nach dem was man hier liest es auch ToYo Werkstätten gibt die es sich einfach machen (und auch gerne neue Scheiben verkaufen)

 

Ähm hast du nachgemessen? Auch Toyota Scheiben bitten nur relativ wenig Reserve zum Abdrehen. Manche Werkstätten drehen nur ab und sagen geht schon noch. TÜV macht nur optische Prüfung und misst nicht nach.
Zugelassen ist das aber trotzdem nicht. Untermass bleibt Untermass.

 

Nö aber abdrehen lassen. Wie gesagt: 150 000 KM.

'Edit: Doch, beim Corolla TS wurde mal abgedreht mit Messprotokoll und allem pipapo.
Aber wahrscheinlich ist heute ja alles anders.

 

Also gerade nachgesehen
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26mm neu 23mm Mindestmaß, macht also 1,5mm pro Seite dann kannst du dir Ausrechnen wieviel du Abdrehen kannst wenn schon spuren drin sind ;-)

 

Egal wie ich rechne, das Ergebnis ist immer > als besagtem Audi wo der TÜV auch ohne abdrehen schon gemault hat.
Sorry, ist halt so. Es ist ja nicht so als hätte man das nicht alles schon durchgemacht.
"Mindermaß" hat mir vor diesem Vorfall nichts gesagt.

Und beim AVE bin ich halt nach dem Abdrehen (die Beläge hatten sich schon geklemmt) auch noch durchgekommen. Das Ergebnis zählt!
Hat der Teilehändler Original?

 

Original braucht keiner ... gibts im Zubehör besseres Zeugs für weniger Geld

 

Guten Morgen,

auch dieser Wert ist zwar schön für deinen Kontostand aber erneut vollkommen unrelevant im Bezug auf die Frage ob beim Avensis ähnlich hoher Bremsenverschleiß auftreten kann, wie es beim angeführten Passat durch White-Tourer bemängelt wurde. Und ja, es kann - siehe Link und ja es kann, meine VA am T27 FL1 war auch bereits nach 40.000km fällig, eben je nach Fahrstil.

Aha, gibt es dazu eine verlässliche Quelle wo man sich mal ins Thema genauer einlesen kann?

Das kann man eigentlich bei jedem Hersteller, solange die meist sogar auf der Scheibe angegebene Mindestdicke nicht unterschritten wird.

Die Beläge haben ab Werk bereits Mindestmaß? Du meinst sicher die Scheiben und das wäre wiederum ebenfalls absurd, denn dann würde jeder Bremsvorgang das Mindestmaß noch weiter unterschreiten. Audi gibt das Mindestmaß mit 2mm unter Neuzustand an, bei Toyota sind es 3mm. Das wären je Seite 1mm bzw. 1,5mm, da kann man an einer Hand abzählen, was nach paar Tausend Kilometer noch zum abdrehen da ist..

Das hat auch seine Gründe. Abgedrehte Scheiben neigen z.b. beim starken abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten zum verziehen. Das Problem hatte ich bei meinem MR2 SW20 an VA mal. Eine Notbremsung auf der Bahn aus 200km/h mit frisch abgedrehten Scheiben wegen einem ausscherendem Holländer im Wohnmobil und danach war ein abbremsen ohne Lenkradflattern nicht mehr möglich. Mein Ex-Händler bietet das den Kunden auch an, aber auch nur der Kundschaft wegen, da Toyota teilweise unverschämte Preise für Bremsscheiben und Beläge auf die Rechnung druckt und somit eine günstigere Alternative zum Neuteil im Angebot ist. Ich bevorzuge seit dem Vorfall dann doch eher neue Scheiben.