Die Qual der Wahl

Nicht bei den VVTI sondern NUR beim 1 und 2AZ-FSE also T25 2.0 und 2.4. nur die beiden sind Direkt Einspritzer.

Toyota AZ series engine

 

Vvt-i Variable Valve Timing - Intelligent

Ja Nockenwellen Verstellung.


Die 2.0 und 2.4er sind D4-S (Direct Injection 4 Stroke)
Also VVT-i + D4-S,

der 1.8er ist nur VVT-i

Die T27 sind Valvematic + Dual VVT-i. Valvematic steuert auch noch den Hub der Einlassventile, das VVT-i die Steuerzeiten an Einlass und Auslass Nockenwelle.

Der GT86 und einige Lexus haben kombinierte Saugrohr und Direkteinspritzung heißen aber auch D4-S...

 

Ist der Diesel Direkteinspritzer auch problematisch wegen Verkockung? Wann muss man die Einlassventile reinigen lassen?

 

Ja natürlich. Jeder Direkt einspritzer. Es fehlt halt die Reinigungsdusche. Bei den neueren und Dieseln ist es noch schlimmer, da diese ja auch noch die AGR haben, dann legt sich das Rußhaltige Abgas noch besser an den Öldampf benetzten Flächen ab.

Ansaugbrücke wechseln 2.2 D-Cat

Hier noch was von nem Jetta TDI (JEDER Hersteller hat damit zu kämpfen)

Customer complained that his car lacked power... Cleaned this out of his intake manifold/egr cooler/egr valve . 2000 Jetta TDI : Volkswagen


Zurück zum T25.

Beim 2.0er T25 Benziner kommt noch erschwerend hinzu, das er wohl Drallklappen hat, wenn ich das noch richtig weiß, die gehen dann kaputt bzw. kleben fest. D.h. er kann die zweite Einlassöffnung im Zylinder nicht mehr öffnen, muss quasie nur durch ein Nasenloch atmen, was eben Leistungsverlust bedeutet.

Hier auch ein Video wo man sowas mal sieht.
. bei ca. 25sek gehts in den Zylinder mit der der Kamera.

Und hier bei 12:26 wo er den Kopf runter macht:

 

Macht es Sinn, die BeDi Reinigung vorbeugend zu machen? Gibt es den Gefahr, dass der Motor grobe Schmutz schluckt und Schaden bekommt?

 

Ich würde erstmal nachsehen wie es bei dir aussieht. Was willst du "vorbeugen" wenn du nicht weißt was sache ist. Die Chemischen Reiniger "bröckeln" nix weg, die lösen nur den schmutz an, und verbrennen ihn dann wieder. Natürlich kann es "dumm hergehen" und sich ein Stück lösen, die gefahr hast du aber auch wenn du nix machst...

Beim T27 D-Cat müsstest du ja "nur" das AGR Ventil wegmachen, um mit so ner schwanenhals Kamera in die Ansaugbrücke und die Ventile zu kommen. da siehst dann eh wie es steht.

 

Wegen der AGR wird der Ansaugbereich nicht ganz sauber sein, ist mir klar. Jetzt habe ich über 200Tkm aber es ist noch keine Leistungsminderung bemerkbar. Motor läuft auch ganz normal. Ich überlege mir nur ob ich eine BeDi Reinigung machen soll.

 

Fahr weiter bis probleme Auftreten. Aber bedenke die Leistungsminderung kommt schleichend. d.h. das bemerkst du vermutlich nicht mal.