DCAT Motorleistung ungenügend/kein Fehler im Tacho/Speicher

Danke für das Bild.

Auto war jetzt 5Tage im Autohaus. Hatte ihnen auch die Datei zur Verfügung gestellt und AGR und DPF ausgeschlossen. Ergebnis bei der Abholung:

Der Meister meinte, dass sie trotz Regenerationsfahrt (die nicht nötig war - danke fürs Tank leer fahren... ) und prüfen der Sensoren nichts gefunden haben. Aber sie vermuten, dass der Turbolader defekt ist, denn man höre unter Last wie eine der Schaufeln am Gehäuse kratzen würde. Und da der Motor schon knapp 300.000km gelaufen hat, sollte ich ihn noch bis zum TÜV fahren und dann entsorgen.

Kostenpunkt 150€

Schon auf der Rückfahrt hab ich mit offenem Fenster dem Kratzen lauschen wollen - und man hört wie der Ladedruck entweicht jenseits der 3000u/min.

So viel zur Vertragswerkstatt von Toyota. Da werde ich der Zentrale auch noch ne nette Mail dazu schreiben. Ich versuche das Problem jetzt selbst zu lokalisieren und zu eliminieren.

 

Habe gestern dass Lagerspiel am Turbolader geprüft und leider ist da merkliche Luft festzustellen. Heißt also es muss ein neuer Lader rein. Oder aber ich kauf ein anderes Auto. Eine wirtschaftliche Betrachtung würde einen Kauf eines anderen Kfz nicht ausschließen (sofern mach den Turbo nicht selber tauschen kann), denn bei 800€ Arbeitsaufwand und mindestens 400€ Material (Turbo + Dichtsatz) landen wir schon bei 1200€. Für 2200€ gibts bereits Fahrzeuge mit weniger als 180.000km auf der Uhr. Meiner hat ja schon 290.000km runter. Und im Notfäll hätte ich dann ein komplettes Ersatzteilpaket.

 

Was auch immer kleines Geld heißt. Hier rechnet die Werkstatt mit mindestens 8h a 70€.

 

Der Turbo sitzt hinter dem Block und oberhalb stört das Blech des Armaturenbrett, da geht wohl nur unten raus.

 

Eventuell kann ich den Lader mit einem Freund tauschen, der ne Hebebühne hat. Die Werkstatt von Toyota sagt 700-800€ an Arbeitsaufwand. Ein neuer Turbolader kostet 1800€ plus Steuer. Habe jetzt einen Generalüberholten bestellt - den schau ich mir erst mal an. Würde ja genügen, wenn der die nächsten 50.000km hält.

 

Habe heute einen generalüberholten Lader per Post bekommen. Das "Lagerspiel" ist bei diesem, identisch zu meinem. Also entweder ist mein Turbo nicht kaputt oder der "neue" ist schon so defekt wie meiner. Da die Lagerung aber ölgeschmiert ist, nehme ich an, dass das Spiel auch erst unter Druck verschwindet.

Ich muss jetzt mal testen ob sich "nur" meine VTG-Steuerung nicht mehr bewegen lässt, die geht zumindest beim neuen sehr leicht - bei meinem (soweit ich mich erinnere) wohl nur sehr schwer.

 

Das Vacuum-Regel-Ventil hatte ich auch schon getauscht und keine wirkliche Veränderung gespürt. Links davon sitzt noch so ein Sensor mit Schlauch - den habe ich noch nicht ausprobiert. Die Pumpe hab ich auch noch nicht geprüft. Die Unterdruckdose scheint zu funktionieren. Wenn ich den Schlauch abziehe, den Hebel betätige und meinen Finger auf die Leitung lege, geht die Dose nicht in Ruheposition. Wäre das nicht, hätte ich nur die Dose getauscht.

 

Die Dose ist nur angeschraubt (4 Schrauben) und das Gestänge mit einem Federring gesichert. Ich hätte dann einfach die Dose vom überholten Turbolader montiert. Weniter Aufwand, als alles auszubauen. Aber daran scheint es ja nicht zu liegen.

 

Haben wir im Stand schon versucht zu lokalisieren, war aber nichts zu sehen. Wenn die Leitungen/Schläuche Dicht sind und der Turbo nicht defekt ist - wo kann die Luft denn noch entweichen? Gibt es neben dem Wastegate noch eine andere Regelung am Turbo? Wenn ich den Schlauch der Unterdruckdose ziehe kann ich den Motor jedenfalls nicht über 3000u/min drehen. Da fehlt es dann an Kraft.

Das Taktventil habe ich ja schon getauscht gehabt, daran lag es (meiner Meinung) nicht. Dahinter (also links davon) sitzt noch ein Sensor oder eine Apparatur mit Schlauch dran. Die habe ich noch nicht testen können.