Avensis T25 2,2 DCat mehrere Probleme (schlechter Kaltstart / hoher Verbrauch)

Hallo zusammen, erstmal möchte ich mich vorstellen.

Mein Name ist Alex, ich komme aus Wallhausen (Baden Württemberg) und bin seit kurzem Besitzer einen Avensis T25 DCat.

Ich bin schon immer ein großer Toyotafan, und betreibe Motorsport damit (Toyota Starlet und Toyota Corolla) als weiteres Fahrzeug auf der Straße habe ich eine komplett restaurierte und getunte Celica T16 Turbo Allrad...
Nun habe ich seit knapp 3-4 Wochen einen Avensis aus dem Jahre 2005, gekauft aus 1.Hand mit 128 000km, und alle Wartungen/Inspektionen wurden beim Toyota Händler gemacht.

Problem 1:

So nun wo es relativ kalt ist, merke ich dass er sehr sehr schwer anspringt (morgens oftmals erst auf den 2.-3. Versuch und sehr langem drehen des Anlassers). Dies ist auch der Fall wenn er bereits warm ist und er stand vielleicht für 10-20 Minuten, dann geht er fast genaußo schwer wieder an. (also nicht abhängig von der Motortemperatur)

Problem 2:

Ich habe schon öfters davon gehört und gelesen dass der Verbrauch bei einigen Modellen etwas hoch sei, aber nie so hoch wie bei mir
Ich finde einen 2,2 Liter Diesel bei Kombinierter Fahrweise sollte auf keinen Fall nicht mehr als 9l/100km brauchen, aber ich brauche errechnete 9,8-10,2 Liter und ich fahre definitiv nicht oft Volllast, hin und wieder mal aber nicht dass es so dermaßen hoch gehen kann/soll.
Ich bin nach Köln gefahren (von mir ca.380km einfach) bei Tempomat 130km/h habe ich 8,7l - 9,1l gebraucht, aus meiner Sicht viel zu hoch für so ein Auto.
So und ich sage es im voraus, ich fahre täglich ca 40-50 km er wird auch auf der Strecke immer warm, zusätzlich fahre ich 2mal die Woche 360km auf der Autobahn, wo ich ihn dann schon das ein oder andere mal sehr gut warm fahre, damit der Partikelfilter auch heiß wird.

Demnächst, werde ich sowieso einen Ölwechsel machen, der steht in 1000km nämlich an, und dabei werd ich auch gleich den Dieselfilter mal tauschen. Das habe ich schon mal gehabt, dass dieser verstopft war, und das Auto dann so schwer angesprungen ist.

Ich hoffe mir kann der ein oder andere helfen, denn ich habe wirklich Spaß an dem Auto und möchte ihn eigentlich nicht wieder so schnell loswerden.

Vielen Dank schon mal .

Gruß Alex


Edit durch Prog: Titel präzisiert und angepasst (Bitte um Hilfe entfernt)

 

Okay also danke schon mal für die Antworten.
Das mit dem Partikelfilterreiniger versuche ich gleich mal, muss heute sowieso das Öl und die beiden Filter kaufen gehen.

Wegen dem AGR, das hatte ich auch schon bei einem anderen Auto, da kam dann aber immer ein Fehler, und er ging ins Notlaufprogramm, ist das hier nicht so?
Außerdem sagte der Vorbesitzer, dass der Avensis nun schon das 3. oder 4. AGR Ventil drin hat, meint ihr das kann jetzt schonwieder sein?

Zur Batterie, das müsste ich mal prüfen...

Zum Partikelfilter generieren, das kann sehr gut sein. Denn wenn er diesel einspritzt, um diesen zu reinigen, dann geht ja die Leerlaufdrehzahl auf ca 1100 u/min hoch, und das hat meiner sehr sehr oft (mindestens 2-3 mal am Tag, bei 40-50km) ist diese Periode ungewöhnlich häufig?

 

Also danke für die Antworten.

Gestern habe ich einen Ölwechsel gemacht ( 5w30 Liqi Moly toptech 4200)

Dann habe ich das AGR ausgebaut und gereinigt, auch das Stahlrohr und auch den Abgaskrümmer so gut wie es ging. War schon ordentlich verrußt und ging ganz schön was raus. (Kann man den Kolben im AGR nicht herausziehen, zumindest nicht komplett? ) Ich hatte den Blechdeckel runter und auch die Spule oder was das ist.

Habe dann gestern vollgetankt und 240-250 ml Zweitakt Öl mit in den Sprit rein und werde nun mal schauen wie er sich verhält.

Könnte fast meinen, dass er nen Ticken besser geht von 1800-2500 u/min, aber das Starten fällt immernoch relativ schwer.



Heute werde ich den Dieselfilter tauschen und mal schauen dass ich die 5. Einspritzdüse ausgebaut bekomme, um diese zu reinigen
Wo sitzt diese genau?

MfG Alex

 

Ja klar ist das reinigen sehr effektiv, ich selber hätte es auch nie tauschen lassen, aber der Vorbesitzer hatte glaub nie Kosten und Mühen gescheut bei dem Auto... Und schraubertechnisch war er glaube ich kaum begabt, ist ja überhaupt keine Arbeit das AGR auszubauen und zu reinigen

Edit by focki - Zitat und Text angepasst.

 

Geht der Schaltkolben aus dem AGR komplett raus oder nicht?

 

Also bei mir war der Deckel verschraubt, aber trotzdem gut eingepresst, hatt probleme diesen weg zu bekommen.
Jedenfalls als er weg war, auch dann ging der Kolben net raus, ich glaube die 2. Stufe /2. größere Durchmesser ging nicht durch die Bohrung im Gehäuse eigentlich sollte er schon raus gehen, er muss ja auch irgendwie reingekommen sein


Ja hab die Feder ausgehängt, dann halt hin und her verschoben, ging auch ganz gut, aber besser wäre es wenn ich den ausbauen hätte können.