Zu kleine Differenzdruckleitungen T25 bis 2006!

Das AGR mache ich jedoch 2 mal im Jahr sauber =S

Woran merkt man die verstopfte Differenzdruckleitung denn ?
Will auch vorbeugen

 

Guten Abend Freund
Wie bereits in einem anderen Thread erwähnt, kämpfe ich auch noch gegen die ständige Regeneration des "Filters". Seit dem Softwareupdate hat es sich schon deutlich reduziert, aber es passiert noch viel zu häufig. Auf einer Autobahn Etappe von Ca. 50km locker 15 mal. Als nächsten Schritt möchte ich bei mir auch die Differenzdruckleitungen wechseln lassen. Der freundliche bei mir im Wohnort, möchte für die Leistung Ca 230€ haben. Das finde ich dann doch schön ganz viel Geld, für etwas, was Toyota "verbockt" hat. Wieviel habt ihr dafür Blechen müssen und bei welchen Händler?
Würde paar Kilometer in kauf nehmen um einige Scheine zu sparen.

Mit freundlichen Grüßen

 

Bei meinen 2.0er wurde das damals auf Kulanz gemacht, Tausch inklusive Kat sagte mein fTH was von rund 1200€ Materialkosten

 

Woran ich das Fest mache? Ich zähle! Fahre täglich Ca. 55km Autobahn zur Arbeit und das selbe wieder zurück. Ich kann natürlich nicht permanent nach hinten gucken, aber wenn ich bei "zwischendurch" schon 15 zähle, ist das echt zuviel. Würde nur gerne einen Händler finden, der genau weiß was zutun ist bzw bereit ist etwas zu tun, für einen fairen Preis.

 

Ich glaube, die Frage war eher, wo Du die Daten zu Deiner Aussage her hast. Die meisten von uns hätten sicher auch gerne etwas mehr Einblick in diese Thematik

 

Meiner qualmt auch ziemlich oft weiß - gelb hinten raus.

Habe mich schon damit abgefunden.

 

Ich zähle die weißen Rauchausstöße aus dem Auspuff. Die sind in der Regel auch so groß, dass der Hintermann komplett durch die "Rauchwand" fährt.
Würde mich auch damit abfinden, wenn mich nicht hin und wieder fremde drauf hinweisen. Welche Ursachen kann es sonst haben aus dem DCat? Er verbraucht weder Wasser, noch Öl.

 

Dann würde ich sagen, da ist definitiv was falsch, hab ich mit meinem kleinen Motor noch nie erlebt. Aber 55km sind fast ein bissel wenig, fahr mal wirklich 100-200km mit deutlich mehr als 2000/min, dann schafft er vielleicht auch mal eine komplette Regeneration

 

Die 5. Düse (ja, ich weiß, das die da ist) erhöht ja die temperatur im DPF, durch zusätzliche Verbrennung. Wenn der jetzt ständig versucht das durchzuführen, dann sollte man den DPF mal ordentlich auf Temperatur bringen und auch eine größeren Zeitraum halten. Ist doch erstaunlich, das einige immer wieder probleme mit dem DPF haben, andere mit längeren Streckenabschnitten nicht. Schaden tut es nicht, im Zweifelsfall hat er mal 10-15l Diesel verbrannt

 

Mir hat mal ein Toyota Mitarbeiter erzählt, das man das Differenzdruckrohr mit einem Draht säubern kann.

 

Mit der Länge der Strecke hat es wirklich nichts zutun, dass wird bei und nach Urlaubsfahrten nicht besser oder schlechter. Gibt es irgendwo eine Anleitung darüber wie ich am besten an die Diff.-Röhrchen ran komme um sie zu säubern? Bzw wo ich den "Anfang und Ende" des zu säubernden Teils finde.

 

Das würde mich auch interessieren.
Ich habe zwar schon einiges gemacht und der Motor läuft wieder super (nach 8000km Kurzstrecke von Vorbesitzer), aber wenn es noch was (besser) zu machen gibt, schadet es ja nix.

 

Im Toyota Forum war mal ein Thread mit Bildern. Ich meine da wurde gezeigt, wie man an das Differenzdruckrohr rankommt.

 

Da ich leider weder hier, noch im Toyota Forum etwas gefunden habe, telefonierte ich heute mit meinem Toyo-WM. Fahre morgen hin und lasse prüfen, ob ich noch die "alten" Diff. Röhrchen verbaut habe. Wenn ja, lege ich direkt ein Termin zum wechseln fest. Sobald alles getan wurde, werde ich für die mitleidenden berichten, ob sich ein Wechsel lohnt.