Zahnriemen oder Kette

Mahlzeit!

Der Motor hat netterweise eine Kette...

Gruß, Alex

 

...ist eben nichts unmöglich......

 

Hallo Gemeinde,

ich habe heute hier gelesen, das immer noch nicht klar ist was in einem D-4D mit 126Ps zum Beispiel Avensis Kombi verbaut ist.

Dieser Motor hat definitiv eine Steuerkette. Es ist zwar auch ein Zahnriemen verbaut, doch der treibt nur die Nebenaggregate an.

Das Heisst, wenn der Zahnriemen reissen sollte, fallen nur diese Nebenaggregate aus und man bleibt stehen. Es folgt kein Kapitaler Motorschaden.

Bei meinem Avensis jetzt 145000km BJ 10/2006 werkelt immer noch der erste Zahnriemen. Er hat bis jetzt keinerlei Risse oder sonstige Abnutzungserscheinungen.

Dennoch sollte man ihn ab 90000km immer mal wieder Augenscheinlich kontrollieren.

Ich hoffe allen mit diesem Beitrag geholfen zu haben.

 

Das der 126 PS Diesel eine Kette hat ist korrekt und der 116 PS Diesel der einzige mit Zahnriemen ist.

Man sollte aber unterscheiden zwischen Zahnriemen und Keilrippenriemen! Und zwar werden die Aggregate (Klima, LiMa, etc) über einen Keilrippenriemen betrieben und nicht Zahnriemen. Vielleicht ist deshalb auch so ein durcheinander bei den Usern hier.

Gruß Micha.

 

Beiträge 5 und 6 hierher verschoben.

Brösel

 

Das kein kapitaler Motorschaden die Folge eines gerissenen Keilriemens ist, zumindest bei den Fahrzeugen mit Steuerkette, ist so auch nicht ganz richtig.
Die Wasserpumpe läuft nämlich über diesen Keilriemen.

Christian

 

...ok, aber hier kann man noch reagieren beim Keilriemenriß. Man bekommt dann ja schon ein paar Warnlampen, angefangen mit der Batterie/Lima Leuchte und spätestens bei der Temp.-Warnlampe/Anzeige. Während beim Zahnriemenriß dann schlagartig alles zu spät ist.... . (ausser bei den alten Freiläufern/Benzinern)

Gruß Jörg

 

Mal ne Frage an die Avensen-Runde: bei meinem Chef war jetzt die Tage die Steuerkette k.o.
Er fährt nen Opel Astra Cabrio mit erst 116.000 km auf der Uhr.
Hat da wer von euch auch schonmal solche Erfahrungen mit nem Avensis gemacht?
Ich dachte eigentlich so ne Steuerkette hält ewig.....
PS: hatte bisher, also vor dem jetzt neuen Avensis, immer nur Zahnriemen die man nach einer gewissen Zeit
teuer wechseln lassen musste.

 

Steuerkettenprobleme hat Toyota nicht. VAG/BMW usw. da gibts Probleme.
Hab noch nie was gehört von reißenden Steuerketten und viele T22/T25/E12/P1 haben schon mehrere hundert tausend km runter.
VAG wechselt bei der neuen Motorengeneration wieder auf Zahnriemen, das ist ja mal ein Fortschritt

 

...naja, inwiefern Probleme? Es gabt da etwas Ärger mit den Steuerketten am Yaris P1 bei der 1Liter Maschine. Diese haben sich bei einer Reihe von Fahrzeugen gelängt und haben dann gerasselt. Aber große Ausfälle oder Kettenrisse hatte Toyota nicht. Bei den größeren Benzinern gab´s keinen Ärger mit Steuerketten. Diese laufen sehr zuverlässig . Und zurück auf Zahnriemen wird bei Toyota so schnell nicht gehen, wegen der VVTi oder Dual-VVTi......

Gruß Jörg

 

Wieso sollte eine variable Ventilverstellung nicht mit nem Riemen gehen? Ob Kette oder Riemen, Hauptsache der Bezug zur Kurbelwelle stimmt.

 

..eher wegen Platzverhältnisse. Der Riemen ist ja doch deutlich breiter. Ansonsten wegen der Haltbarkeit (Motor-Lebenslang), wenn beim Zulieferer alles stimmt....

 

Ja schon klar, aber das hat beides nichts mit der Ventilsteuerung zu tun.

 

Ich kenne die variable Ventilsteuerung (Toyota) auch nur durch Kette. Selbst wenn der Antrieb doch über Riemen läuft.Der Spass läuft in der Regel über Öldruck und der bauliche Aufwand wäre zu hoch, das mit einem Riemen zu verwirklichen. Zumal heute doch jeder froh ist, eine Kette zu haben. Da fallen die lästigen Zusatzkosten für den Wechsel weg. Kette ist ja sehr langlebig und wartungsarm.
Aber das soll nicht heissen, das es doch mal Probleme geben kann. Das kann man dann nicht nur an einem Motorenhersteller festmachen.

 

Also z.B. einem Flügelzellensteller ist es vollkommen egal wie er angetrieben wird. VW hat den schon im 4er Golf gehabt mit Riemen. Nur ein Beispiel.

Aber die Hersteller wissen schon warum sie was wie machen. Klar ist die Kette langlebiger, aber dann macht man ja kein Geschäft mit Verschleißteilen mehr. So wie mit allem heutzutage, je länger mein Produkt hält desto weniger neue verkauf ich. Wegwerfgesellschaft halt.

 

Steuerkette ist nicht immer kostengünstig für den Verbraucher. VW und all seine kränkelnde Kinder mit VW Motoren hat es sogar geschafft sein Verschleissteilgeschäft auch mit mit Steuerketten und Steuerkettenspanner zu verbessern.

Die neuen Motoren laufen daher wieder mit Zahnriemen.