Yaris XP9 von 06/2006, 1,0L 69 PS (1 KR FE)

Hi,

der im Titel genannte Yaris steht seit gestern vor meiner Haustür, der neue meiner Tochter, die ihren P1 ja plattgefahren hat...
Gleich ne Frage dazu:
Ich will die Zündkerzen kontrollieren und ggf. tauschen, da ein Tausch nicht wirklich dokumentiert ist. Einmal hab ich in den Unterlagen gefunden, dann hätten die momentan verbauten Kerzen satte 80.000 km runter und müssten natürlich neu.

Im Handbuch stehen die K20HR-U11 drin. Gibts auch noch. Würde ich dann einbauen.
Laut meiner Recherche müssten aber auch die KH16TT (Twin Tip) passen, dünnere Elektrode usw...
Wo liegt da der Unterschied? Welche ist denn nun besser bzw. geeigneter?

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Hab gestern abend noch festgestellt, dass das rechte Hydromotorlager (Drehmomentstütze) offenbar im Eimer ist. Im Gummi oben ist ein kleines Loch, drückt man sachte drauf, kommt hellbraune stinkende Hydraulikflüssigkeit raus. Kann ja nicht ok sein.
Ersatz ist schon bestellt und ist gut selber einzubauen. Auto steht ja noch bis nächste woche Donnerstag, bis dahin ist das erledigt.
Erledigt hat sich im Übrigen auch die Zündkerzenfrage. Sind noch gut bis zum nächsten Ölwechsel, Innenraum- und Motorluftfilter sind auch noch weiss, insofern wurde sich um das Auto gekümmert und das ist erfreulich.
Das Hydromotorlager verbuche ich unter Verschleiss nach 139.000 km und 14 Jahren - ist ja ein Dreizylinder mit doch naturgemäß unruhigem zittrigen Lauf (deshalb wohl auch ein Hydrolager und kein normales Gummilager wie beim 4-Ender) und erhöhtem Verschleiss an dieser Stelle.
Einerseits pillepalle, andererseits wärs ja eh zu schön gewesen, wenn ich mal nix am Auto-Neuzugang machen müsste

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so - das Hydrolager habe ich vorhin ausgetauscht. Keine schöne Arbeit, aber machbar, auch ohne Bühne oder Grube in der Einfahrt mit Baumarkt-Werkzeug
Das alte Lager sah am Gummi oben schon arg bratze aus ... Löchlein drin, kaum noch Dämpfung
Den Unterschied zum Neuen merkt man beim Motorlauf extrem.



Der Spass würde bei Toyota übrigens... FESTHALTEN ! ... 433 € kosten! Nur das Lager. Dann isses noch nicht eingebaut!
Ich hab ein Lager Fabrikat YAMATO gekauft, kostet gewöhnlich auch im Schnitt nen Hunni, ich hab inkl. Versand 60 € bezahlt ... ne knappe Stunde für den Einbau inkl. Fummelei mitm Wagenheber unter der Ölwanne, um den Motor abzustützen. Schrauben gingen alle erstaunlich gut auf, man hat halt teilweise wenig Platz zum Ratschen und das dauert dann halt

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ja, zwangsläufig ... solange keine Neuwagen gekauft werden, muss ich halt schrauben
Zum Glück sind die Yarisse der älteren Generation schrauberfreundlich, aber sind hier - bis auf dieser Lager - ja nur Kleinigkeiten. Motorhaubendämmung mach ich noch ran und ein Hitzeschutzblech für über den ESD bastel ich die Tage auch noch zurecht. Das wars erstmal. Nix schlachtentscheidendes - erstmal

 

so sieht er übrigens aus - SOL-Ausstattung (ZV mit Schlüssel-FB, man.Klima, eFh, eSpiegel)

 

ja, ist ok. Ein 2006er Yaris sollte nicht schlechter aussehen
es ist alles vollständig, auch Bordwerkzeug und dergleichen, der Vorbesitzer hat fast alle Rechnungen und TÜV-Berichte aufgehoben, es sind fast neue SR von Uniroyal dabei und sehr gute WR von Michelin.
War kein echtes Schnäppchen, aber ein sehr guter Preis

ja ist richtig. Leider hab ich aber gepennt und den Defekt aus Unerfahrenheit bei Besichtigung und Probefahrt nicht realisiert, sonst hätte ich nochn Stück weiter runterhandeln können.
Egal jetzt

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läuft ziemlich rauh der Kamerad.
Heute warn wir das Teil zulassen, hab gleich mal ne ausgedehntere Probefahrt gemacht. Zieht schon, geht ganz gut hoch, läuft aber sehr "kernig" und braucht Drehzahlen. Im Leerlauf schüttelt er sich merklich, läuft aber nachweislich auf allen drei Töpfen. Ist das normal so? Bin vorher noch nie nen Drei-Ender gefahren...
Hab mal vorsorglich neue Zündkerzen (DENSO KH16TT, 12,69 €) bestellt, weil ich davon ausging, das die verbauten noch ok sind und sie nicht draussen hatte, bin mir aber jetzt nicht mehr so sicher, ob die noch taugen.
Ich hab mir die anderen beiden Motorböcke (normale Gummilager) noch nicht angeschaut, denke aber, dass die weniger empfindlich sind, als so ein Hydraulik-Lager

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Das kernige brummige Motorgeräusch ist ja ok und typisch für Dreizylinder, mir gehts um den Leerlauf. Man meint echt, da läuft ein Vierzylinder nur auf drei Töpfen, so richtig Rüttelplatte. Schaltet man dann noch die Klimaanlage ein rappelt alles. Ich find das irgendwie nicht normal.
Die Kerzen haben eigentlich alle nur 1 Elektrode. Beim Vectra B hatte ich immer zwei, aber das war Serie so und die wurden alle 60 tkm gewechselt.
Hab jetzt für den P9 die Twin Tip bestellt, WI 40.000 km laut Auskunft von Denso. Angeblich bessere Zündung. Bin gespannt wie die alten Kerzen aussehen. Hoffentlich im Eimer, dann hab ich die Ursache gefunden

 

Nach Ausgehen hört er sich jetzt nicht an, aber der klappert fast schon, am schlimmsten mit laufender Klima. Da könnte man meinen, die Ventile setzen auf... Ich mach mal ein Video, wenn die Tochter heut Abend daheim ist.
Das Gerappel ist kriminell... soll das wirklich normal sein ... ??

 

Keine Ahnung. Müsste ich mal mal beim fTh nachfragen. Denke aber nicht ...

"Rappeln" bzw. Unruhiger Lauf scheint ja bei den Motoren bis zu einem gewissen Grad normal zu sein, aber hier wackelt ja fast das ganze Auto...

Beim Fahren ist imho alles ok. Bissl zäh und kernig, aber beschleunigt angemessen, Verbrauch ist erfreulich niedrig.
Ich warte mal die neuen Zündkerzen ab und kontakte dann ggf. mal den Nachbarn, den Toyotameister. Der sollte es ja genau wissen

 

jaaa - 2008 wurde der Motor verbessert, u.a. auch wegen der Unkultiviertheit der früheren Baujahre
Ich bin mir halt nur nicht sicher, welcher Grad an Unkultiviertheit hier normal und duldbar ist oder ob was im Argen liegt, was auf Dauer den Motor schreddern könnte.
Zündkerzen kommen wohl morgen. Sind ja in 20 Minuten eingebaut. Dann seh ich weiter.
Insgeheim hoffe ich, dass die alten Kerzen katastrophal aussehen und der Tausch mehr als nötig ist.