Yaris Möhre

irgendwie haut das ned hin mit dem Abpumpen. Druckregler abgeschraubt, Pumpe gebrückt, Pumpe summt, aber kommt kein Sprit raus.
Habs auch mit Zündung ein versucht, nix. Pumpe summt, kein Sprit.
Was mach ich falsch oder was hab ich vergessen?

 

Da fehlt dann doch wohl der Staudruck der Einspritzdüsen.
Dann kneif ihn doch ab. Auto ist eh hin.

 

ja, werd ich wohl machen müssen ...
Ich bin nicht so der Zerstörer - ich lass immer gerne ganz, auch wenns eh schon kaputt ist

 

Hab heut Nacht noch schlafloserdings rumgegoogelt und die Lösung gefunden, für mich und alle, die diese Scheisse vielleicht auchmal haben:
Das Benzinpumpenrelais sitzt im Innenraum im Sicherungskasten Fahrerseite, links unten hinten im Ablagefach (FUSE), oben rechts im Kasten, hat am Träger die Bezeichnung C/OPN ("circuit opening"). Das schliesst man kurz (die beiden dicken messingfarbenen Kontakte, die horizontal stehen), schaltet die Zündung ein und schon läuft der Saft vorne ausm Benzinschlauch. Den Druckregler hab ich umsonst abgezwickt, ist jetzt aber auch wurscht, is eh kein Sprit mehr drin
Das Relais EFI im Motorraum ist nur für die Einspritzanlage (EFI = "electronic fuel injection").
Hab noch fast 20 Liter rausgekriegt, die bekommt nächste Woche der "Neue".
So, jetzt geh ich erstmal duschen, ich stinke ganz erbärmlich nach Super E5

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Spiel, Satz und Sieg.
Das war ein dreckiger Arbeitssieg.

 

wohl war - wieder eine Erfahrung mehr gespeichert

 

Kannst du mal noch ein Bild von dem Unfaller machen?
Deiner Tochter wünsche ich mehr Glück und mehr Erfahrung mit dem neuen Yaris!

 

leise weinend ...

danke - wünsch ich mir aber auch

heute nur Rennerei und Telefoniererei gehabt - Versicherung angerufen, zur Bank (u.a. meine EC-Karte entsperren lassen, ist aber andere Baustelle), alten Yaris in Saarbrücken abgemeldet, neuer Yaris der Tochter wurde eben gebracht, steht schon vor der Tür, hab aber erst für 6.8. Termin zum Anmelden ... Scheiss Corona ...
Morgen früh wird die alte Havarie abgeholt, gibt noch nen Fuffi dafür und der geht für Ab- und Anmeldung drauf.

Ich klopp mir jetzt erstmal ein paar Bier rein, dann seh ich weiter

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Ich hatte bei deinen Erläuterungen ein schlimmeres Schadensbild vor dem geistigen Auge, denn auf den Bildern sieht der Yaris weit weniger schlimm aus.

Da der Motor läuft, geht das Ding sicherlich Richtung Afrika oder Osteuropa und wird dort für wenig Geld wieder hergerichtet, davon bin ich felsenfest überzeugt.

 

wäre der Längsträger fahrerseitig nicht verdreht gewesen und hätte ersetzt werden müssen, hätt ich das sogar selbst wieder gerichtet. Unten bissl in Form gekloppt, gebrauchte Teile für geschätzte 300 - 400 € (Motorhaube, Stossstange, Scheinwerfer, Kühler, Querträger oben, Prallträger vorne, bissl Kleingerümpel), ne Woche Schrauberei und Flucherei, dann wär der wieder gelaufen. Werkstatt hätte sich niemals gelohnt. So doll war der Zustand auch nicht.

da muss ich dich enttäuschen. Der Wagen wurde eben abgeholt von einem Verwerter - reiner Pressbetrieb. Die setzen nix wieder instand, den hier schon garnicht. Die stellen nur Verwertungsnachweise aus, sofern das Auto noch nicht abgemeldet ist.
Könnte mich grad ärgern - wär ich so schlau gewesen und hätte vorher gefragt, hätte ich mir den neuen ESD gestern noch rausgepopelt und für meinen weggelegt... wär denen egal gewesen.

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Hier noch mal ein Überblick, wie das C/OPN und EFI main Relais zusammen wirken.
Da ich noch keinen Toyota Benziner hatte, war mir das nicht so klar:
https://share.qclt.com/丰田Toyota RAV... Engine Control System/SFI System/0050063.pdf
Sinn und Zweck des C/OPN Relais ist es zu verhindern, dass nach einem erfolglosem Start durch ein defektes Einspritzventil der entsprechende Zylinder geflutet wird. In einem solchen Fall würde man sonst unfreiwillig den Beweis antreten, dass sich Flüssigkeiten schlechter komprimieren lassen als Gase.
Ähnliche Schaltungen hat jeder Benzinmotor, halt mal so oder so realisiert.
Grüße André

 

jedenfalls weiss ich jetzt, wonach und wo ich beim nächsten mal suchen muss

 

hatte vor 3 Tagen meinen Roten versehentlich vor der Haustür abgewürgt (ja, hatte auch ein schlechtes Gewissen deswegen), seitdem läuft er im Leerlauf irgendwie anders ... besser, ruhiger, vibrationsfreier. Als ich Schwiegerpapa einen Tag später mitm roten Gummibärchen zu seiner Werkstatt gefahren hab (seine Batterie war hinüber) und wir an einer Ampel halten mussten, fragte er mich auf einmal, wieso jetzt der Motor ausgegangen ist. War er garnicht. Man spürte nur nix mehr, auch im Immenraum nicht

So läuft er jetzt so, seit dem Abwürgen... irgendwie unheimlich ...



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Ich würde den Motorlauf jetzt als normal einstufen. Ich weiß ja nicht, wie es vorher war.
Ich denke, dass der Systemreiniger Wirkung zeigt.
Beim Abwürgen hat die Einspritzung noch mal alles gegeben und den Dreck mit ausgehustet.
Grüße André

 

bisschen rauher

hatte ich auch am Anfang schon drin

lol
Muss ich mit dem XP9 meiner Tochter auchmal machen, vielleicht nutzt es was

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heute kleine Bastelei gehabt am P1F. Die Wischwasserpumpe für vorne gab keinen Mucks mehr von sich. Hatte ich vorn nem halben Jahr schonmal. Radhausschale vorne rechts gelöst, mit der schmalen Hand reingegriffen, Stecker ab, Stecker drauf und es ging wieder.
Heute leider erfolglos. Die hintere Pumpe hat offenbar ihr Leben ausgehaucht. Aber Wischwasser vorne ist wichtiger als hinten. Also hab ich da in dem beengten Raum im Radhaus hinter der Stossstange erst die Schläuche der beiden Pumpen jeweils umgesteckt, dann die Stromstecker, Bissl knapp, den hinteren nach vorne zu stecken, aber ging grad so. Nun hab ich vorne wieder Spritzwasser, hinten nicht mehr. Erstmal egal.
Wenn ich im Frühjahr Bock hab, bau ich da ne neue Wischwasserpumpe ein, kostet ja gradmal 10 - 15 €, 20 min Arbeit. Mal schaun... momentan isses mir zu kalt und zu nass draussen für solche Luxusarbeiten

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