XLarges neuer Yaris Y20 Club 1.5

Wer bitte setzt denn den BC zwecks Durchschnitts-Verbrauch jedesmal zurück? Ich mache das lediglich, nach einer Inspektion. Momentan liegt mein Durchschnitts-Verbrauch laut BC bei 4,4l/100Km.

 

Ich, schon immer.

 

perfekt

ich ebenso ... nach jedem Volltanken Tageszähler und Durchschnittsverbrauch auf Null.

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Jup, wenn man mit Spritmonitor die Tankvorgänge dokumentiert fällt auf wie daneben die angezeigen Werte des BC (praktisch grundsätztlich bei jedem Hersteller) liegen.
Beim T25 war da immer gut ein Liter zu wenig, habe die Tradition beim Yaris beibehalten. Der BC geht schon ziemlich genau, ist aber ebenfalls oft mal einen Schluck zu optimistisch.

 

@XLarge Vielleicht wäre es nicht schlecht einen Teil dieses Threads in den von Philipp zu verschieben?

@Philipp Glaube wir reden etwas aneinander vorbei.
4,xl im Sommer sind für den Yaris HSD ein absolut normaler Verbrauch ohne jetzt sonderlich sparsam oder übertrieben schnell unterwegs zu sein. Es ist aber ebenso normal, dass der Verbrauch im Winter auf 5-6l hochgehen kann - egal ob Standheizung hin oder her - da der Akku bei Kälte nicht so sehr beansprucht werden kann und dies das BMS aufgrund der Außentemperatur mehr zugunsten des Verbrenners regelt. Leider fehlen dem Yaris HSD einige teurere Features die den Hybrid im Winter wirklich sparsam machen würden die den größeren Modellen vorbehalten sind.

Gehst Du ernsthaft davon aus dass die Vorbesitzer niemals den Trip BC zurückgesetzt haben?
Also bei mir steht der kurz nach dem tanken und Reset immer so um die 10-12l/100km... drum mein ich ja, BC Stand bei Übergabe im Winter sagt halt nichts zum tatsächlichen Verbrauchs des Fahrzeugs über die 22.000km beim Vorbesitzer aus.
Super Plus kannst Du Dir ebenfalls schenken, außer Du hast Aktien von Mineralölfirmen oder Pächter von Tankstellen in der Verwandtschaft. Sonst hat es in diesem Motor halt reine Placebo Wirkung.

 

6666km

 

@XLarge
4,9 Liter im Durchschnitt seit dem letzten tanken?

 

... Säufer ...
Ich mutmaße mal, du fährst nicht überwiegend Kurzstrecke mit dem Teil ...

 

Du darfst @XLarge seinen Yaris nicht mit meinem Hybrid-Yaris verwechseln. Ein "normaler" Verbrenner, verbraucht am wenigsten auf der Autobahn bei ca. 120 Km/h.

Mein Hybrid liegt derzeit bei 4,4 Liter / 100km bei überwiegend Stadtverkehr. Bin gespannt, wie es sich verhält, wenn meine Eltern mitte Juli die erste echte Langstrecke hinter sich bringen, wenn sie mich auf meiner dann stattfindenden Reha-Maßnahme in Heiligendamm an der Ostsee besuchen kommen. Da werden sie 95% Autobahn-Anteil fahren.

 

dessen bin ich mir durchaus bewusst - mein normaler Verbrenner ist allerdings auf der Landstrasse bei Tempo 70 - 90 am sparsamsten mit vom BC abgezeigten 4,7L/100 km

 

Ich kann nur sagen, auf Dauerfahrt ist auch mein HSD bei 70-90 am Sparsamsten,das ist Physik, schnell aber noch relativ wenig Windwiderstand

 

war bei all meinen Autos so ... Avensis 4,7L, Yaris P1(F) 3 - 3,5L ... aber da darf man das Gaspedal nur sachte berühren

 

Also mit 70 bis 90 würde ich nicht über die Autobahn "schleichen". Da überholt dich selbst fast jeder 40-Tonner.

Des weiteren sollte man bedenken das ein Yaris Hybrid nicht für lange Autobahnfahrten gebaut wurde, sondern für den Stadtverkehr.
Sicher kann man auch mal eine längere Fahrt machen. Bekannte meiner Eltern fahren das gleiche Modell und fahren mehrmals im Jahr von Halle (Saale) nach Hamburg zu ihren Kindern und Enkelkindern.

Wenn ich ein Fahrzeug für die Langstecke bräuchte, dann würde ich auf den "guten alten" Diesel zurückgreifen. Da ich selbst aber zu 90% Stadtverkehr fahre, habe ich mich eben für den Yaris mit Hybrid entschieden.

@ChocolateElvis

Wenn ich wollte, könnte ich meinen Hybrid auch mit 3,5 Litern bewegen, Das will ich aber gar nicht, denn dann werde ich zur Wanderdüne.

Und das rein elektrische Fahren ist auch nicht der Sinn und Zweck von Toyota mit den Vollhybriden. Der Elektro-Motor soll den Verbrenner lediglich unterstützen und ihn in bestimmten Situationen entlasten, z.B. geringen Geschwindkeiten oder beim Stop and Go-Betrieb bzw. im Stau.

Wer möglich lange elektrisch oder gar rein elektrisch fahren fahren möchte, sollte entweder zu einem PlugIn-Hybrid oder einem reinem E-Auto greifen.