Wo befindet sich der Lufteinlass ?

Unter neben dem Luftfilter sitzt der Lufteinlass.

Ein Motor ist je nach Auto und Modell so entwickelt worden, damit er seine beste (nicht unbedingt grösste) Leistung entwickelt. Da kommt es auch auf den Drehmomentverlauf, Kraftstoffverbrauch, Haltbarkeit und vieles anderes zusammen an.

Will ich, das mein Motor mehr Luft bekommt, muss ich dafür sorgen, das diese Luft bzw. das Abgas auch auf dem schnellsten Weg nach draussen über die Auspuffanlage kommt. Dann brauche ich optimierte Ansaug und Abgaskanäle, mehr Kraftstoffzufuhr, mehr Hubraum.

Das wie oben erwähnt alles aufeinander abgestimmt ist, bringt das ausser ein kernigeres Ansauggeräusch und das damit verbundene mehr Gasgeben auch einen höheren Verbrauch.

Willst du mehr Leistung, dann musst du dir ein stärkeres Auto kaufen. Aus so einer Opaschlurre lässt sich kein Rennwagen zaubern.

 

Du gibst nicht mehr gas, aber jetzt kann mehr Luft in den Motor strömen, der Luftmassenmesser registriert das, und spritzt auch entsprechend mehr ein. => ergo höherer Verbrauch. Wenn sich an der Leistung was ändert dann vllt 1-3 PS aber zu welchem Preis.

Damn right!! Am AV brauchste gar nicht erst anfangen was zu machen, für des Geld kaufst dir lieber n Wagen der die PS ab Werk hat.

 

Yes, aber übertrieben lang hast du an der Kiste keinen Spaß. Wenn man so nen Hubraumkrüppel künstlich so aufpumpt macht ers nicht arg lang. Bestes Beispiel: Twingo Sport von nem Kumpel 140 Pferde aus 1,4l und nach 2 Jahren Motorschaden. Außerdem haben solche Autos meistens knüppelharte Fahrwerke und liegen tiefer, bei ihm kannst du in keine Kurve fahren ohne dass er nicht im Radkasten aufsteht.

Ich hatte da eher auf nen älteren A4 oder nen E36 abgezielt.

 

Dir ist aber schon klar, dass die 6.8l daher kommen, dass der Motor für den Testzyklus kaum über 2500 1/min kommt und praktisch noch im Saugerbetrieb ist. Die Leistung die dir da noch bleibt ist max 80PS, eher weniger. Mehr Hubraum heißt nicht unbedingt mehr Verbrauch, ist ein Trugschluss.
Mehr Hubraum bedeutet hauptsächlich mehr Drehmoment, bereits bei niedrigen Drehzahlen. Wenn man entsprechend fährt braucht man mit nem größeren Motor keinen Tropfen mehr um aufs gleiche rauszukommen. Man hat halt aber dann auch ne gewisse Reserve wenn man sie mal braucht. Klar wirds realistisch nie drauf rauslaufen, weil man sich seeeeeeeeeehr schnell an mehr Power am Fuß gewöhnt, da bin ich keine Ausnahme. Andererseits sind größere Motoren auch teurer im Unterhalt, Werkstatt, Steuer, Versicherung. Aber wenn ich vor der Entscheidung stehen würde Yaris Turbo oder 320d würd ich auf jeden Fall mit dem BMW gehen.