Winterreifen

Unter anderem. Nichs anderes ist Anfahren/Bremsen auf glatter Fahrbahn.
Das was du meinst ist auch Gleitreibung, wen sie wegen zu großer Fliehkräfte verloren geht.

 

Frage an die Profis unter uns. Geht zwar nicht direkt um Winterreifen aber ein extra Thread macht wohl wenig Sinn.
Folgendes
War eben mit Frauchens Almera mal Luft pumpen und habe mir dabei mal die Reifen angesehen. Vorne sind die im Außenbereich schon recht stark abgefahren. Entweder sie prügelt die Kiste so um die Kurven, was ich weniger glaube, oder die Spur ist verstellt. Werden wir mal prüfen lassen müssen. Egal, außen haben die vielleicht noch 2mm, innen sind es sicher noch 5mm. Also sollten die mal neu werden. Derzeit sind Winterreifen drauf, auch wenn sie im Winter fast nicht fährt. Aber der Wunsch war damals so. Ich würde da jetzt gerne zu Ganzjahresreifen greifen. Da die hinteren Räder fast noch volles Profil haben, aber auch schon 5-6-7 Jahre alt sind sollen die nach vorne und die neuen nach hinten. Dann radiert sie die eben dieses oder nächstes Jahr auch runter und dann kommen da auch die selben drauf wie hinten.

Frage - welche Reifen könnt ihr da empfehlen? Einsatz ist größtenteils im Frühjahr, Sommer und Herbst. Im Winter bei Schnee/Glätte ist sie fast nicht unterwegs. Fahrprofil wäre ausschließlich Rügen, also v-max 100 (o.k. mit mir vielleicht auch mal 120 - Anteil dürfte aber verschwindend gering sein)
Reifengröße wäre 185-65R15, alternativ ist auch die 195-60R15 eingetragen. Keine Ahnung ob man 2 Größen fahren sollte/darf? Wohl besser nicht. Last und Geschwindigkeitsindex ist 85S eingetragen.
Wie gesagt, gute Ganzjahresreifen werden gesucht, nix aus China & Co. Ich möchte sie damit schon beruhigt auf die Straße lassen können. Zumal bei 185igern die Preisunterschiede nicht so groß sein dürften daß man da genötigt wird was billiges zu kaufen.

 

Ich bin mir nicht sicher, ob Mischbereifung, also vorn Allwetter und hinten Winterreifen, erlaubt ist. Belies dich dazu bitte nochmal.

Unterschiedliche Reifengrößen darfst du nicht gleichzeitig fahren. Ist zwar möglich, muss aber gesondert eingetragen werden.

Bei dem Fahrprofil würde ich zu einem günstigen Markenreifen greifen. Da das Fahrzeug nicht bewusst im Grenzbereich bewegt wird, würde ich den hohen Aufpreis für den minimalen Vorsprung der Premiumreifen nicht zahlen.

 

Schon mal danke.
Das mit Winter und GJ Reifen gemischt muß ich mir mal ansehen. Im einfachsten Fall frag ich das Autohaus. Die sollten es wissen.
Unterschiedliche Größe würde ich eh nicht wollen. Hab ich nur der Vollständigkeit halber genannt weil beide Größen in den Papieren stehen und möglich wären. Hätte ja sein können, daß was und warum auch immer ..... )

Ist das ein älteres Modell? Bei den großen Reifenhändlern kann ich den nicht mehr finden. Nur noch ohne Eagle.

Was ich noch vergessen habe zu erwähnen, da sie nun täglich nach Binz fährt wäre mir eine gute Einstufung beim Verbrauch wichtig. Die meisten Reifen sind inm Label mit E & F angegeben. Das würde ich gerne vermeiden.

Premium und deutlicher Aufpreis? Kommt drauf an wie deutlich der Aufpreis ist und wo dann die Vorteile liegen. Wenn der Reifen dann z.B. 10-20 t km länger hält, dann wäre der Premiumreifen unterm Strich schon preiswerter.
Wie wäre es mit dem Vredestein 185/65 R15 88T Quatrac 5 PKW-Ganzjahresreifen Vredestein | reifen.com - Markenreifen, Kompletträder und Felgen richtig günstig ? Vredestein war doch auch ein namhafter Hersteller. Oder irre ich da? Zumindest hat der im Kraftstoff und Nasslabel C und mit 56,- ist der interessant. M+S und Schneeflocke hat er auch.

 

Ja, Vredestein ist namenhaft. Habe im Sommer die Cento und die Sessanta drauf. Würde die aber nicht nochmal kaufen. Verhalten auf Nässe finde ich miserabel.

Meinem Dad habe ich Barum empfohlen. Allerdings keine Ganzjahresreifen. Da hilft wahrscheinlich nur Tests lesen.

 

Naja, zumindest als 185iger hab ich den nicht gefunden. Da ist dann wo das vergleichbare Modell der Vector 5. Und als 195 ist der mir dann doch bissel teuer.

 

Keine Ahnung was der wiegt. Müsste ich erst nachsehen.
Auto war gestern erst mal zur Achsvermessung und sollte nun wieder "geradeaus" laufen ohne die Räder abzuradieren.
War eben mal da und hab nach den Erkenntnissen gefragt. Chefmech hat sich die Räder mal angesehen. Die vorne sind wie von mir auch eingestuft fertig, hinten zwar vom Profil noch neuwertig aber eben schon 7 Jahre alt. Empfehlung - gleich alle 4 neu. Welche? Sie haben mit den Vredestein Quatrac 5 sehr gute Erfahrungen gemacht und diese für 330,- incl. Wechseln angeboten. Nächste Alternative wäre der Goodyear gewesen, für 70,- mehr.
Gegenüber dem Angebot von Reifen.com wäre das 100,- teurer, o.k. dafür montiert. Was ist der übliche Preis für das Wechseln eines Rades? Meinungen? Vergleichsangebot holen?

 

Montagepreis richtet sich danach, ob Stahl- oder Alufelgen. Bis 16" sinds bei Euromaster glaube 15/20€ je Rad. Reifenmontage inkl. Wuchten.

Am Fahrzeug sind sie dann aber noch nicht.

Edit: Hab grad nachgesehen. 2 x 18" Reifen demontieren und montieren inkl. Ventile und Wuchten (Alufelgen) kostete 32€ bei Euromaster. Juli 2014.

 

So, nachgesehen. Der Almera wiegt 1270kg.

Ja, das mit den zwar 7 Jahre alten aber sonst noch guten von hinten hatte ich mir ja auch so gedacht. Aber, da wäre der Punkt, daß der Hobel nun schon 16 Jahre alt ist und irgendwann mal das Zeitige sehnen wird. Und länger als 1-2 Jahre würde ich die alten Reifen dann auch nicht mehr drauf lassen wollen. Soll heißen, ich muß ohnehin irgendwann mal 2 weitere neue kaufen, die sie dann wahrscheinlich eh nicht abfahren wird weil dann einfach die Zeit für das Auto rum ist. In sofern kann ich auch heute schon alle 4 neu nehmen und weiß, daß sie sicher unterwegs ist. O.K., durch die Alterung dürften die Probleme eher im Winter auftreten als im Sommer. Aber gerade dann braucht sie Bodenhaftung. Und bissel porös sind die Fulda schon.

PS: - gerade mal nachgesehen, die Fulda hab ich 04.2008 gekauft. Also schon über 8 Jahre alt. (ein Herstellungsdatum kann ich auf den Reifen nicht finden)

 

Um das abzuschließen, habe 4 Quatrac 5 incl. Montage für 320,- bestellt. Wenn die nix taugen kann ich ihm die direkt um die Ohren hauen. Aber er selbst ist damit sehr zufrieden, also glauben wir ihm mal. Nen Zehner ist er noch mal runter gegangen, passt.
Nach den Falken hab ich eben mal gesehen, so viel preiswerter sind die dann auch nicht als daß ich nun wieder was ändere.

reifen vor ort - jo, da kostet der Quatrac 5 67 Euro + 12,50 für die Montage. Ist also auch nicht günstiger. Und dann ist es fraglich was die wieder unter Montage verstehen. Denn die Räder stecken am Auto und Wechselschuhe hab ich dafür keine. (die vom AV dürften nicht ins Radhaus passen) Also bei Bremer fährt Frauchen mit dem Hobel vor und neu bestückt wieder nach hause. Ich denke das passt.

Danke für eure Tipps.

 

Ja, das mit Werkstatt in der Nähe hab ich gemacht. Da sind hier aber bei weitem nicht alle drin. Der Preis für den Quatrac war mit 67 Euro bei allen gleich und höher als das was diverse Anbieter im Netz verlangen. Montage so von was um 10-12 Euro.
Das "was kostet die Montage" wollte ich eher wissen weil ich eben den Reifenpreis aus dem Netz im Kopf hatte und unser Händler dann insgesamt 100,- darüber lag. Hatte da mal irgendwie was von 40 Euro für 4 Räder im Kopf. Kann mich aber auch irren. Ist schon paar Jahre her. Das hat mich etwas gewundert. Aber unterm Strich interessiert mich eh nur der Gesamtpreis. Ob die nun die Reifen für 50 Euro und die Montage für 30 Euro/Rad berechnen oder die Teile nun 80,- kosten und die Montage Gratis ist, macht unterm Strich den selben Gesamtpreis aus.

Wie die Vredestein sind berichte ich gerne, soweit ich das beurteilen kann. Ich fahre mit dem Auto sehr selten. Im Netz hab ich dazu aber schon mal durchweg positive Meinungen gelesen.
Und den günstigsten Reifen - will ich eh nicht. Zu Billigkram hab ich durchweg kein Vertrauen. Ich habe zwar nicht den Hang unbedingt nur Premium kaufen zu müssen, aber was gescheites muß es schon sein. Und da scheidet Billig eh aus. Hätte er den mit Vertrauen beworben und angeboten, hätte ich wohl auch den genommen. Zumindest hatte ich ja im Hinterkopf daß du damit zufrieden bist. Aber den hat er gar nicht genannt. Und wie gesagt, ER ist hier im Gefahrenbereich wenn die Teile die er empfohlen hat nix taugen. Drum fiel mir die Wahl dann recht einfach. Beim Vector 5 meinte er dann auch, 70,- teurer aber ob das bei dem Auto und der Anforderung sin macht .... .

Was mich interessiert ist, wie wird sich das mit dem C im Label beim Rollwiderstand bemerkbar machen. So viel getankt hat sie ja noch nicht, aber vielleicht kann man da ja was erkennen.