Wie macht sich der Avensis 1.8 im Hängerbetrieb?

Würde mich mal interessieren. Natürlich ist ein Diesel besser dafür aber es ist ja nur gelegentlich.

 

Hallo,
ich habe jetzt gedacht, über das Thema hier schon gelesen zu haben. Leider war auch meine Suche erfolglos.
Meine Tochter fährt aber einen Corolla Verso mit der 1,8er Maschine und sie haben einen 1000kg Wohnwagen. Da auch noch ein Dachkoffer und das Auto mit 2 Kindern einschließlich der dann erforderlichen Utensilien dabei ist, wird das Verhalten des Gespannes schon aussagekräftig sein.
Sie sind mit dem Zugverhalten und dem Spritverbrauch sehr zufrieden.
Ich denke, dass es da keinen allzugroßen Unterschied zwischen Verso und Avensis geben wird. Der Spruch: Schuster bleib bei deinen Leisten! wird hier auch zutreffen. Toyota ist ja immer vorsichtig mit seiner Anhängelast. Ich denke, dass das aber allgemeine Vorsicht ist.
Es ist schon bemerkenswert, wenn ein Golf mit 105 PS 1500 kg ziehen darf und ein 2,4er 1400 kg.
Gruß Reinhart

 

das geht ja nicht um die maschine, sondern darum wie das auto statisch und von der stefigkeit her gebaut ist. der avensis ist dafür, genauso wie der land cruiser net so geeignet. das erkennt man beim land cruiser daran, dass die kupplung viel zu hoch montiert ist und somit der anhänger immer vorne zu hoch ist. zudem ist die anhängelast nur 2700kg.

mfg

ice

 

Zitat:
icebär schrieb am 10.07.2006 22:25
das geht ja nicht um die maschine, sondern darum wie das auto statisch und von der stefigkeit her gebaut ist. der avensis ist dafür, genauso wie der land cruiser net so geeignet. das erkennt man beim land cruiser daran, dass die kupplung viel zu hoch montiert ist und somit der anhänger immer vorne zu hoch ist. zudem ist die anhängelast nur 2700kg.

mfg

ice

... es gibt solche und solche Anhänger. Die einen verhalten sich gutmütig und die anderen sind schon im Urzustand nicht ausgewogen. Wenn ich einen Doppelachser hinter mir herziehe läuft dieser ungemein gutmütig gegenüber einem normalen Einachser. Man merkt quasi gar nicht, dass hinten was angehängt ist.
Und natürlich quält sich ein kleiner Motor mit einem großen Hänger doch gewaltig mehr als ein großer Motor.
Gruß Alfred

 

Zitat:
...land cruiser net so geeignet


Ja genau. Ist halt so ne Reisschüssel von den Japsen. Kann ja nicht viel taugen. Weiss man doch. Kannste nicht mal nen Baumarktanhänger vernünftig mit ziehen

 

Habe am WE mit meinem 2.0-Benziner Combi erstmals unseren kleinen Wohnwagen (Eriba Puck) gezogen. Läuft ganz gut, das Gespann "schwimmt" minimal, aber alles absolut im Rahmen.
Motorleistung war OK, selbst am steilsten Autobahnstück Deutschlands (A 7 Richtung Süden, kurz vor Kassel, nach der Werratalbrücke) mußte ich, nachdem er im vierten bis auf unter 80 km/h abgesackt war, nur kurz in den dritten. Verbrauch: 11,2 l.
Ich denke nicht, daß der Unterschied zum 1.8er sonderlich groß ist.

 

Zitat:
icebär schrieb am 10.07.2006 22:25
das geht ja nicht um die maschine, sondern darum wie das auto statisch und von der stefigkeit her gebaut ist. der avensis ist dafür, genauso wie der land cruiser net so geeignet. das erkennt man beim land cruiser daran, dass die kupplung viel zu hoch montiert ist und somit der anhänger immer vorne zu hoch ist. zudem ist die anhängelast nur 2700kg.

mfg

ice


Stimmt, aber ohne jede Änderung bekommt man sofort von Toyota die Ausnahmegenehmigung für eine Zuglast von 3,5 to beim Land Cruiser. Muss halt nur eingetragen werden.

Gruß

Funbiker-1

 

Zitat:
... eine Zuglast von 3,5 to beim Land Cruiser


Ist ja auch nicht gerade die Welt. Da hätte ich schon mehr erwartet. Also der Caterpillar von meinem Nachbarn ...

 

Hallo,

ich habe zwar keinen Anhänger, aber eine nachträglich angebaute, abnehmbare Anhängerkupplung am Kombi. Problem ist hinten die geringe Bodenfreiheit. Man muß mörderisch aufpassen, wo man langfährt, damit man nicht aufsitzt, besonders wenn die Kiste vollgeladen ist. Einen Anhänger mit maximaler Kupplungslast möchte ich mit dem Auto eigentlich so nicht fahren. Etwas besser sieht es möglicherweise mit einer fest angebauten Kupplung aus.

Grüße,
Jens

 

Zitat:
JeHo schrieb am 12.08.2006 11:26
Hallo,

ich habe zwar keinen Anhänger, aber eine nachträglich angebaute, abnehmbare Anhängerkupplung am Kombi. Problem ist hinten die geringe Bodenfreiheit. Man muß mörderisch aufpassen, wo man langfährt, damit man nicht aufsitzt, besonders wenn die Kiste vollgeladen ist. Einen Anhänger mit maximaler Kupplungslast möchte ich mit dem Auto eigentlich so nicht fahren. Etwas besser sieht es möglicherweise mit einer fest angebauten Kupplung aus.

Grüße,
Jens


Hallo Jens.
Frage, ist die Anhängerkupplung Original von Toyota? Ich Frage deshalb, weil ich mir auch eine AK bestellt habe, und zwar von Toyota.Mein neuer AV soll ja öfters Boote ziehen, deswegen soll die Anhängelast auf 1550Kg erhöht werden.

 

Hallo Tako,

ich habe die Original abnehmbare Toyota-AHK (ist von Brink) dran. Keinerlei Probleme bis jetzt mit der Bodenfreiheit. Wagen war schon öfters voll beladen (insbes. Urlaub).

Gruß

Funbiker-1

 

Zitat:
TAKO schrieb am 12.08.2006 14:31

Hallo Jens.
Frage, ist die Anhängerkupplung Original von Toyota? Ich Frage deshalb, weil ich mir auch eine AK bestellt habe, und zwar von Toyota.Mein neuer AV soll ja öfters Boote ziehen, deswegen soll die Anhängelast auf 1550Kg erhöht werden.


Nein, es war nicht die Originale (zu teuer ;-) ), sondern eine steckbare von Westfalia.
Auf der Straße kein Problem, aber wenn man z.B. durch eine Senke fährt, wird es eng.
Der Kombi hängt an sich hinten schon ziemlich tief.

Gruß,
Jens

 

Zitat:
Funbiker-1 schrieb am 12.08.2006 21:47
Hallo Tako,

ich habe die Original abnehmbare Toyota-AHK (ist von Brink) dran. Keinerlei Probleme bis jetzt mit der Bodenfreiheit. Wagen war schon öfters voll beladen (insbes. Urlaub).

Gruß

Funbiker-1


Danke, dann kann ich ja ruhig schlafen.

 

Schaut mal hier:
Längerer Zugfahrzeug-Fred

Da gab es auch schon einige Hinweise zur relativ weichen Federung mit gelegentlichem Aufsetzen.

Vielleicht habe ich auch eine schwache Feder erwischt. Ermüdung kommt kaum infrage. Hinten sitzen immer nur die Kinder.

Gruß,
Jens

 

Also, ich habe gerade mit meiner abnehmbaren AHK (Westfalia) 3000 km meinen Eriba (Pan, nicht Puck, wie ich versehentlich oben geschrieben hatte) durch die Gegend gezogen - Gewicht war ca. 1.200 kg. Null Probleme, wenn man vernünftig packt. Wie´s ist, wenn man den Kofferraum vollrammelt und im Hänger alles nach vorne packt, weiß ich nicht - da macht wohl jedes Auto die Grätsche.
Verbrauch: bei 100 km/h unter 10 Liter (!!!), zwischen 110 und 120 km/h ca. 11 Liter.