Widerstand bei manuellem Automatikmodus

Hallo Stefan

das Problem habe ich so noch nicht gehabt (aktuell 145tkm). Hast du das AT-?l schonmal wechseln lassen (Wartungsintervalle, wenn mich nicht alles t?uscht alle 120tkm oder 4 Jahre)?

Mechanische Ger?usche bei einem AT-Getriebe sind eigentlich selten ein gutes Zeichen - vielleicht eine Sp?tfolge deines D nach P Schaltman?vers auf der AB ?

Chris

PS: Bitte halt uns auf dem Laufenden.

 

Hallo Stefan,

ich habe es heute gerade ausprobiert, war bei Kollegen in den Vogesen zu Besuch, morgens -7?C (Karre ist nur mit Gl?ck angesprungen, Sch*****-Akku ) und gleich danach ein l?ngeres Gef?lle.

Ich konnte den W?hlhebel ohne jeglichen Widerstand in die manuelle Schaltgasse bewegen und auch wieder zur?ck. Es war auch kein Ger?usch zu h?ren. Gerade beim Bergabfahren schalte ich h?ufig manuell in den 4. zur?ck und da habe ich auch sonst noch nie etwas bemerkt - h?tte ich ein ?hnliches Symptom wie du, w?re es mir mit Sicherheit aufgefallen.

Hingegen ist mir in der letzten Zeit aufgefallen, dass sich das Getriebe beim Schalten (insbesondere an Steigungen unter Last) hin und wieder "verschluckt", Drehzahl geht kurz hoch und es gibt wie eine l?ngere Pause, wo kein Gang eingelegt ist - und dann geht es pl?tzlich normal weiter, aber da gibt es keinen Ruck und es ist auch nichts Verd?chtiges zu h?ren.

Mir ist noch folgende Idee gekommen: K?nnte es bei dir vielleicht mit dem Schaltgest?nge zusammenh?ngen (verschoben --> nachjustieren?)

Gruss

Chris

 

Hallo Stefan,
bei mir ist dieses Krachen oder das unwillige Verhalten noch nie aufgetreten. In letzter Zeit bemerke ich aber, dass sich der Schalthebel im kalten Zustand etwas unwillig aus der Parkstellung fort bewegt. Ich dr?cke dann noch einmal fester auf die Bremse und es geht.
Ich hoffe, dass sich dein Problem mit der Automatik nicht zu einem kapitalen Schaden ausweitet.
Gru? Reinhart

 

Moin zusammen,

also nach knapp 50000 km keine Probleme mit der Automatik. Bei mir ist lediglich ein leichter Widerstand von D in die manuelle Schaltkulisse zu merken aber keinerlei Ger?usche.

Gru? Klaus

 

... ich verkneif mir mal jeglichen Kommentar (aber auch dies ist ein Kommentar).
Gru? Alfred

 

Nachdem, was ich so in verschiedensten Beitr?gen ?ber die Anschlussgarantie lese, scheint jedes Teil an einem Fahrzeug ein Verschlei?teil zu sein. Also hat man hier echt nur die Wahl zwischen "Russisch Roulette" und "Russisch Roulette + ca. 200 ?.
H?rt sich doch nach einem ganz guten Schnitt f?r die Versicherung an.

Gru?
Thomas

 

Zitat:
Dichterf?rst schrieb am 27.03.2008 17:46
So, das Auto war in der Werkstatt, das Problem wurde behoben.
Es war das Schaltseil, welches fest war. (festgerostet, festgefressen, festgeklemmt...???) Was genau, konnte mir die Werkstatt nicht sagen. Optisch war die Ursache wohl nicht zu erkennen. "Hatten wir noch nie", hie? es da au?erdem und das will ich mal glauben.
Dem Werkstattmeister fiel ?brigens gleich auf, dass des Hebel nicht nur beim Wechsel von "D" in den manuellen Modus hakte, sondern auch insgesamt total schwer ging. Das alleine w?re mir nie aufgefallen - ich hatte mich wohl schon an die Schwerg?ngigkeit insgesamt gew?hnt. Jetzt flutscht der Hebel wieder wie geschmiert - ein Unterschied wie Tag und Nacht.
"Kleiner" Sch?nheitsfehler: Das ganze hat mich jetzt 539 Euro (inkl. MWSt) gekostet; davon alleine schon 208 Euro f?r das Schaltseil. Die Anschlu?garantie deckt diesen Schaden nicht ab, die Kosten bleiben also wohl an mir h?ngen.
Gru?
Stefan


So ?hnlich habe ich mir es gedacht.

Aber 208 Steine f?r ein Schaltseil ...die haben doch einen an der Klatsche!

Sowas w?rde mich total ?rgern.

Naja, immerhin flutscht es jetzt wieder.

 

so wie es aussieht, hat mich es dann wohl auch ereilt.
Na, da freut sich meine Urlaubskasse ja, über ca.500 € weniger.
Mit selbermachen ist da wohl kaum was zu machen, oder hat jemand erfahrung damit?

Gruß, Thorsten

 

meiner ist aus 2003 und ich habe jetzt 80.000 km damit gefahren.
Da er über fünf jahre nur unser gutwetter, spazierfahrten, wochenendauto war, hatte ich schon öfters, gerade bei längeren standzeiten probleme mit der schwergängigkeit. Ich probiere jetzt an Samstag mal mit nem kollegen danach zu sehen. Wenn wir nix finden geht er in die Werkstatt.
Ich fahre seit 1993 Toyota, hatte alle drei Jahre einen neuen gekauft.
Der hier hat uns so gut gefallen, dass wir ihn nicht mehr abgeben wollten.
Tja, jetzt habe ich innerhalb von vier monaten eine neue Batterie, eine neue Wasserpumpe, neue Reifen, und jetzt das Automatikproblem.
Schade, trübt den spass den wir mit dem wagen hatten etwas, aber es hält leider nix ewig.
Muss ich die Blende um den Wählhebel demontieren, um da am Samstag etwas genaueres zu sehen? Und wenn ja, gibt es dafür eine Ausbauanleitung?

Gruß, Thorsten

 

Hallo,
Reifen und Batterie sind Verschleißteile.
Eine neue Wasserpumpe nach 9 Jahren ist auch keine Besonderheit...war bei unserem Corolla auch nach 10 Jahren mal fällig...
Also lass dir den Spass am Avensis nicht nehmen

Sandro

 

Hallo an alle,
war gerade eben bei meinem Kollegen und haben mal nach dem rechten gesehen.
Auf dem Weg dort hin bekam ich den Rückwärtsgang nicht rein, ohne das ich den Wählhebel etwas richtung "P" schieben musste, und auch in dieser position festhalten musste.
Von der Einfahrt auf der Straße angekommen, habe ich in den manuellen modus geschaltet, aber im Display stand gar kein Gang.
Da ich nix kaputtmachen wollte, habe ich versucht zurück auf "D" zu schalten, was aber einen enormen Kraftaufwand erforderte, und ich schon Angst hatte, gleich etwas abzubrechen.
Bei meinem Kollegen angekommen schaute der direkt unter die Haube, und hat dann erst mal die Verkleidung gelöst, um besser dran sehen zu können.
Die aufnahme, an der der Seilzug hängt war total oxidiert. Ich vermute Salzwasser hat sich dort abgesetzt, und ist dort eine Verbindung mit dem Gestänge eingegangen. Eine ordentliche portion Sprühfett, und das Getriebe hat sich wieder wunderbar schalten lassen.
Nur der Wechsel von "R" auf "P" geht noch etwas schwergänginger wie es meiner Meinung nach früher war.
Nach dem Winter werde ich noch mal bei meinem Kollegen vorbeifahren, und vorsorglich noch mal alles einsprühen.
Falls jemand auch mal dieses Problem bekommen sollte, und selber etwas machen möchte:
Da die stelle sehr schwer zu sehen ist, und auch recht unzugänglich ist, am besten die Verkleidung lösen, leicht nach unten ziehen, und dann mit Caramba oder WD40 das ganze gestänge gut einsprühen.
Jetzt, da ich weiß wo die stelle ist, werde ich mir wohl mit nem ganz dünnen Schlauch helfen können, ohne die Verkleidung abbauen zu müssen.
Hoffe das wird es jetzt gewesen sein, und wir haben weiterhin soviel spass mit unserem Dicken, wie die letzten Neun Jahre.

Gruß, Thorsten

 

sorry das ich mich erst jetzt melde, und eventuell etwas umständlich ausgedrückt habe
Am besten ist, du läßt jemand durch die Gänge "Schalten", wärend du vorne unter die Haube schaust.
Dann siehst du die bewegenden Teile, und wo sie sitzen (vorne Rechts, wenn du vor dem Wagen stehst, direkt hinter der Batterie nach unten schauen.
Um da bequem dran zu kommen, fährst du den Wagen auf ne Bühne, Grube oder auf Böcke.
Dann löst du den Spritzschutz unterm Motor (keine Angst, sind nur 4 Schrauben und drei Spreitznieten) so weit, bis du ihn soweit wegziehen kannst, um am besagte stelle zu kommen, um sie einzusprühen.
Mein Wählhebel läßt sich jetzt so leicht wie seit jahren nicht mehr bedienen.
Trotzdem werde ich diese aktion nach dem Winter noch mal wiederholen.

Gruß, und hoffe helfen gekonnt zu haben