Was bedeutet dieser Fehlercode? (mit Bild)

So, und weiter gehts:

Heute bei der Werkstatt angerufen in der Hoffnung vielleicht doch bis Ostern das Auto zu haben.

Nun ja, jetzt wurde mir mitgeteilt, dass das Getriebe doch defekt sei und auch noch getauscht werden müsse.

Lieferung irgendwann nächste Woche oder so....

Ich habe mich dann mal mit dem Vorschlag der Rücknahme des Fahrzeuges an Toyota Schweiz gewendet, mal sehen, ich traue der Geschichte mit den Schäden wegen wohl über längere Zeit ausgetretenen Diesel nicht...

 

Und wieder eine Woche rum und immer noch kein Liefertermin fürs Getriebe.

Jetzt sinds schon 3 Wochen....


Toyota Schweiz verweist an den Händler. Also doch nach Japan.

 

Erstmal kommt wohl Brüssel, oder?

Denn wer weiß, was die Japaner über die Europäer für einen Spruch haben, nach dem Motto: "...ein Sack Reis..."

 

So, heute einen weiteren AV 2.2 DCAT Automatik gesehen der plötzlich keinen Vortrieb mehr hatte. Ist beim Albis-Passaufstieg ohne Anhänger einfach stehen geblieben.

9500km, 5 Monate alt. Getriebe total blokiert, man konnte ihn noch nicht mal mehr schieben. Der Abschlepper hat den dann relativ hart auf den Wagen buxiert damit man endlich weiter fahren konnte und die 20 Fahrzeuge nicht nach 1h endlich dahin konnten wo sie hin wollten.

Ich habe mit dem Fahrer gesprochen, er sagte es sei schon das 2. mal dass das Getriebe Probleme macht, es wurde schon mal getauscht bei 1.000km, auch da ging plötzlich nichts mehr. Er fährt viel in den Bergen (Wohn im Wallis) und auch öfter mit Anhänger mit seinem Boot darauf.

 

Hallo,

liegt evtl. doch an den 400Nm in Verbindung mit dem AGetriebe. Habe hier in D noch nie etwas über Probleme mit dem Automatikgetriebe gelesen, meiner hat jetzt 70.000 drauf und absolut fehlerfrei. Auch ich fahre öfters steile Strecken, aber zugegeben, ohne Anhänger. Aber bei dem anderen, gleich nach 1000 km...

viele Grüße

D4D

 

Ich denke mal es kommt darauf an wie er benutzt wird.

Da wo der ander wohnt fährt mal eigentlich Allrad (Alpen). Da muss man schon sehr aufs Gas gehen, und mit Boot oder WoWa dahinter muss das Getriebe schon ordentlich was ankönnen, zumal der Diesel ja auch nicht gerade ein Wunder an gleichmässiger Leistungsentfaltung ist und ab gewissen Drehzahlen ruckartig viel Leistung bringt, wobei das Getriebe dann jedes mal einen Schlag bekommt. Ich fahre derzeit den Benziner mit 7Gang Automatik, das ist ein riesiger Unterschied im Fahrkomfort.

Bei mir ist es ja wohl kein Überhitzungsschaden sondern eine gebrochene Welle wird vermutet.

 

Du meinst sicher das (stufenlose) MD-S...?!

injoy

 

Update:

Gerade erfaren dass HEUTE mein Getriebe gekommen ist, immerhin über 5 Wochen nach dem Defekt. Mit Glück bekomme ich mein Auto am Freitag abend, wenn es beim Einbau keine Probleme gibt UND er danach fährt.

Mal sehen... am 10. gehts dann direkt mit dem WoWa auf die Reise

 

Na dann, hoffe ich mal das beste für Dich und die geplante Fahrt!

Echt verwunderlich was ab und an aus den Werkstätten geschoben wird...

 

Das Problem ist dass ich es wohl nicht schaffe ihn so schnell zu verkaufen, er wird inseriert sobald er fertig ist.

Ich will nur wegen dieser Kiste nicht noch mal meinen Urlaub stornieren müssen, der ist schon seit Oktober geplant.

Wenn er weg ist, ist er weg, den "neuen" habe ich binnen 24h.

...und dass das Ding wieder Ärger macht will ich Toyota nicht geraten haben, ansonsten bleibt er da stehen wo er ist und Toyota kann sich kümmern.

 

Ja und ich hab doch Pannenservice

Gibt ja nur 3 Möglichkeiten:

Auto hält -> wird danach dann verkauft
Auto geht kaputt -> Pannendienst, Leihwagen bzw. Rücktransport und Wandlungsklage sowie Presse, wenn Gefährdung entsteht: Anzeige gegen Toyota wegen grob fahrlässiger Verkehrsgefährdung (lt. Anwalt)
Auto brennt ab weil er noch Sprit verliert->Wohnwagen abhängen und dem Feuer zusehen.

Zudem kommen Frau und Kind eines Staatsanwaltes (Kollege) mit, wenn denen was passiert wegen so was möchte ich nicht der Hersteller sein...


Toyota sagt ja das Auto sei danach wieder wie neu, also hätte ich ja theoretisch wieder 15.000km

 

So, eben habe ich ihn wieder bekommen mit neuem Getriebe, Getriebeölkühler, Wasserkühler, Schläuchen usw. Offenbar waren wohl Späne im System.

Derzeit fährt er und zieht auch wieder gut, mal sehen wie lange es gut geht.

Aber zu sagen sei: Zwischen dem 2.0 CVT und dem 2.2 DCAT liegen Welten, der Benziner macht mehr Spass bei weniger Verbrauch....

 

Der T27 2.2 DCAT hat sogar 2!

Zuerst läuft das Getriebeöl durch den Wasserkühler und danach durch einen kleinen, separaten Luftkühler der vorne neben den Lampen auf der Fahrerseite sitzt.

Laut Aussage eines anderen Toyo-Fachmanns ist das nur beim CH-Modell so da der mehr Power hat. Ansonsten gibt es diese Ausstattung für hohe Umgebungstemperatur und mit Sichereitspaket und Automatik.

Das Kühlsystem des DCAT wird im Teillastbetrieb sowieso ziemlich belastet da ja die Abgase in der Rückführung auch noch über Kühlwasser heruntergekühlt werden müssen.
Und bei der Version mit Sicherheitspaket sitzen da noch der Radar-Sensor und ein Steuergerät hinter dem Grill, was den Luftfluss auch noch beeinträchtigt.

 

??? *nixversteht*