Viele Fragen zum 2.2L D-CAT 177PS

So, nun möchte ich Euch rund um den D-Cat löchern, da ich viele Infos für den Einbau in den MR2 benötige.
Bitte nur solche Antworten, wo ihr Euch 100% sicher seid dass sie auch stimmen.
Gebe jeder Frage eine Nummer, so behält man leichter die Übersicht.

Erstmal was allgemeines:
1. Ölsorte und Ölmenge von Motor und Getriebe, sowie deren Wechselintervalle? Welches Öl wird noch freigegeben, z.B. Automatikgetrieböl oder 0W40 Motoröl etc.

2. Hat die Steuerkette ein Wechselintervall und wenn ja wann?

3. Muss man die Glühkerzen auch auswechseln und wann?

4. Wieviel Ah hat die Batterie?

Jetzt wird es komplizierter:
5. Wo sitzt der Temperatursensor, der die Batterietemperatur misst, bzw. ist dass eine Spezialbatterie mit integrierter Temperaturmessung?

Kennt sich jemand gut mit der Bordelektrik aus?

 

Zitat:
hot-chili schrieb am 17.02.2006 07:30
hot-chili schrieb am 17.02.2006 07:30
So, nun möchte ich Euch rund um den D-Cat löchern, da ich viele Infos für den Einbau in den MR2 benötige.
Bitte nur solche Antworten, wo ihr Euch 100% sicher seid dass sie auch stimmen.
Gebe jeder Frage eine Nummer, so behält man leichter die Übersicht.

Erstmal was allgemeines:
1. Ölsorte und Ölmenge von Motor und Getriebe, sowie deren Wechselintervalle? Welches Öl wird noch freigegeben, z.B. Automatikgetrieböl oder 0W40 Motoröl etc.

2. Hat die Steuerkette ein Wechselintervall und wenn ja wann?

3. Muss man die Glühkerzen auch auswechseln und wann?

4. Wieviel Ah hat die Batterie?

Jetzt wird es komplizierter:
5. Wo sitzt der Temperatursensor, der die Batterietemperatur misst, bzw. ist dass eine Spezialbatterie mit integrierter Temperaturmessung?

Kennt sich jemand gut mit der Bordelektrik aus?




Ich würde mal vermuten, dass der Diesel nicht in den MR2 hineinpasst.

 

Zitat:
hot-chili schrieb am 17.02.2006 07:30
Kennt sich jemand gut mit der Bordelektrik aus?

lumilux!

 

@ Oldi

Das werden wir sehen!
Der Motor ist zumindest 3cm kürzer als der 2L 3S-GE, nur das Differential könnte Probleme machen.
Außerdem passen V6 und V8 auch in den MR2 W2.
Das Motorgewicht ist trotz Diesel nur etwa 10kg höher als das vom MR2

@ Torsten-T25
Nehme an, dass ist ein User hier!?

P.S. Noch sind alle Fragen unbeantwortet.

Da fallen mir schon neue ein:

6. Besteht zwischen Tacho und Motor ein Can-Bus?

7. Was passiert, wenn ich Servopumpe und Klimaanlage weglasse, gibt dann das Motor-Steuergerät eine Fehlermeldung aus? (Klima führt ja zu einer Drehzahlanhebung im Leerlauf)

8. Wie genau und wo wird das Geschwindigkeitssignal ermittelt, über die ABS Sensoren?

9. Was macht das ECU, wenn das ESP fehlt? Kann man im Avensis das ESP abschalten?

 

Bei mir steht jetzt langsam wieder die entscheidung an einen neiune Wagen zu kaufen. Mein "alter T25" war treu und gut. Jetzt soll es ein 177 PS diesel Avensis werden. Den gibt es nicht mit Automatik.
Anfragen meinerseits bzw von meiner Firma direkt an Toyota, wann so etwas eventuell lieferbar ist wurden einfach ignoriert.

Ist die 150 PS Variante mit Diesel eigentlich mit Automatik lieferbar.?

 

@jojo,

nein auch die 150 PS-Variante ist nicht mit Automatik lieferbar.


zu den Fragen will ich dann auch erste Antworten beisteuern:

Zu 1.) Motorölmenge (bei Filterwechsel): 5,9 l; Qualität: empfohlen von Toyo: 5W30 / ACEA - B3;

Zu 2.) Steuerkette muss nicht getauscht werden.

So für die restlichen Fragen sind die "Fachleute" zuständig.

Gruß

Funbiker-1

 

Bitte beim Thema bleiben!

Danke für die Antwort.

 

Wir haben etwas unsere Beziehungen bei Toyota spielen lassen und evtl. bekomme ich bald einen Motor!