Vergleich Avensis - Passat - Mazda6

Sorry, womit soll ich sie denn vergleichen? Mit den Trendline-Sitzen? Da gibt es keinen Unterschied. Das sind die gleichen wie die Highline nur mit Stoff. Die Highline haben halt Leder/Alcantara.
Gäbe es denn bessere als die der Linea Luna/Sol Ausstattung? Dachte die Sitze sind immer die gleichen, außer der Stoff (Leder) ist anders.

Grüße

 

Zitat:
@BAR-FU_55 & Avensol

Zitat:
Tatsächlich! Ich hätte es auch nicht geglaubt, aber die Ausstattung Linea L(una) (;D ) hat in Felix Österreich tatsächlich nur als 2,0 Benziner ESP. Und die unterste Ausstattungslinie gar nicht. Vielleicht doch nicht ganz so glücklich, die Alpenrepublik...


Hallo !

Weiß zwar nicht, woher Ihr diese Informationen habt, aber anscheinend nicht von Toyota Österreich: http://www.toyota.at/downloads/pdf/ausstattung_avensis.pdf

Da steht unter "Fahrzeugstabilitäts- (VSC) und Transaktionskontrolle (TRC)" bei "Linea Luna": "nur 2,0 D-4"!

Herr T.

Tja, den Fehler hat auch schon manche Autozeitschrift gemacht. Der 2,0 D-4 ist nicht der Diesel! Der Diesel heißt 2,0 D-4D! Der Benziner heißt 2,0D-4, weil er ja auch ein Direkteinspritzer ist...

MfG
Kay

 

Zitat:
Sorry, womit soll ich sie denn vergleichen? Mit den Trendline-Sitzen? Da gibt es keinen Unterschied. Das sind die gleichen wie die Highline nur mit Stoff. Die Highline haben halt Leder/Alcantara.
Gäbe es denn bessere als die der Linea Luna/Sol Ausstattung? Dachte die Sitze sind immer die gleichen, außer der Stoff (Leder) ist anders.

Grüße

Soweit ich weiss, sind die Sitze im Highline nicht nur anders bezogen sondern auch anders gepolstert (Sportsitze) als bei den Grundmodellen oder ist das beim Passat anders als beim Golf??? Wie das im Trendline aussieht, weiss ich auch nicht. Preislich vergleichbar mit dem AV waren sowieso nur Passat Basis und Comfortline. Deren Sitze sind nicht schlecht aber auch nicht besser als im AV (Lehne etwas zu kurz, im Comfortline grausames Velours)

Die Sitze beim Executive sind zumindest vielfach verstellbar, anders als beim Sol. Ob der Sitz insgesamt ein anderer ist, weiss ich aber auch nicht. Sei`s drum, wahrscheinlich auch viel Geschmacksfrage.

Ich habe gerade mal nachgeschaut: Trendline und Highline haben Sportsitze. Die fehlen zugegebenermassen beim AV, zumindest als Option. Wahrscheinlich eine Preisfrage.

Karsten

 

Hallo!
Zu den Sitzen: wie gesagt, die Sportsessel passen MIR perfekt. Und die Avensis-Sessel waren MIR zu weich. Habe trotz Rückenprobleme keine Proebleme mit den Highine-Sitzen. Außerdem ist das Passat-Gestühl auf beiden Seiten höhenverstellbar und mit Lordosenstützen bestückt.

Zum normalen Tempomat (nicht Multifunktionslenkrad): gerade DIESER sitzt ergonomisch perfekt. Die Wippe ist zudem perfekt um die Geschw. zu erhöhen oder zu veringern.

Zur CLIMAtronic: das sind bestimmt nicht die meistgenutzten Schalter. Denn auf 22° AUTO stimmt das KLima für 99,9% der Fälle, ohne Zug. Kaum kommt es vor daß ich auf 21° runterregle.

Zum rechten Speigel: da gibts keine Erklärung. Das ist so, und keiner kann das nachvollziehen.

Zum Preis: da habt ihr aber teuer gekauft. Denn mein fast voll ausgestatteter Highline hat laut Liste 'nur' 32kEUR gekostet. Und Liste interessiert keinen

Zum Verbrauch: ist alles relativ. Der 130-er verleitet und dabei ist alles drin. Habe bei der 1 stündigen Probefahrt im Avensis auch 10,5 verbraucht. Und da war KEINE Stadt dabei! Waren 85km gesamt. Ich fahre meinen privat mit 6,1L/100km, dabei ist 50%Stadt, 20% Autobahn und 30% Überland.

Zum Klappern: hat meiner auch. War die Laderaumabdeckung. Der Probefahrt-Avensis hat auch vorne und hinten geklappert. Und das permanent.

Zum kultiviert sein: siehe ausfürlich oben. Avensis sehr kultiviert und leise, aber nur bis 3000U/min.

Wünsche Dir noch viel Spaß mit dem Avensis. Ist ja auch meiner Meinung nach ein interessantes Auto.

Grüße

 

Hi mk5808775!

- Zur Climatronic: habe heute extra drauf geachtet. Das trifft aber eher für den Golf zu und nicht für den Passat. Der Passat hat nicht, so wie der Golf oder AV, so eine tiefe Mittelkonsole, da der Tunnel sehr breit und hoch ist, deshalb auch der Gangknüppel so schön kurz Bei mir sitzt die CLIMAtronic oben, aber selbst wenn sie unten sitzt (bei Navi) ist genügend Platz zum Ganghebel, auch im 5. Aber egal das sind sowieso Kleinigkeiten.

- Zum Tempomat: Dafür hat man den Schieber vorne am Hebel. Aber der hat eine Tip-Funktion! Kurz rüberschieben und aus ist er. Wenn man ihn ganz rüberschiebt, über den Rastpunkt hinaus ist er komplett aus. Mit der Wippe kann man super die Geschw. rauf oder runtersetzen. Aber auch setzen und Wiederaufnehmen geht über die Wippe. Meiner Meinung nach perfekt und komfortabel gelöst.

- Preis: stimmt das ich günstig 'weggekommen' bin, denn MEINER hat 29200.-EUR gekostet. Aber egal ich bin vorhin vom Listenpreis ausgegangen!

- Verbrauch: Wie gesagt. Alles ist möglich. Ich fahre meine wöchenliche Überlandstrecke (147km) vollgepackt und mit 5 Personen mit 4,7l/100km laut MFA. Auch das ist möglich.

- Zum Klappern: wünsche Dir das das so bleibt. Ich würde sowas nicht aushalten.

- Zum Spaß: den habe ich. Aber du ja auch und hoffe für Dich/euch dass das so bleibt.

Grüße

 

so jetzt mein senf:

ich habe zwar keinen direkten vergleich zum passat, aber ein oktavia tuts auch

ich fahre abwechselnd mit meinem carina 2.0 gli (benzin), corolla 1.6 automatik und skoda oktavia tdi 90 ps.
und nun bekomme ich in 2 wochen meinen avensis d4d kombi t25 mit 12.000 km (vorführwagen).

meine eindrücke als hauptsächlicher benzinfahrer (bisher):
von den 116 turbodiesel-ps des avensis hätte ich mir schon etwas mehr erwartet, da ich ja die 90 tdi-ps des oktavia als vergleich hatte. subjektiv scheinen die 90-skoda-ps mehr herzugeben. nach längerer probefahrt und einmaldrüberschlafen hatte ich aber die lösung:
der avensis ist wesentlich ruhiger und entfaltet das drehmoment sanfter als der skoda. die tatsächliche leistung sieht man dann erst am tacho. man glaubt es geht nix weiter - ein blick am tacho - ups, es sind schon 140 drauf, vom handling, laufgeräusch, etc. hätte man eher 90 max 100 kmh geschätzt.

zum carina 2.0 126 ps. nuja. der zieht eigentlich vom keller bis zur drehzahlbegrentzung sehr ordentlich (3.gang bis über 140). ist aber um einiges lauter. das heißt, vom subjektiven gefühl her ist er auch im durchzug besser als der d4d, die stoppuhr zeigt aber wiederum das gegenteil.

nun zu meiner kritik.
d4d: bis ca. 2000 upm ziemlich lahm, 2000-3500 genial, sanft aber druckvoll, 3500 - 4000 ok, über 4000 fast enttäuschend.
wie gesagt, ich bin bis jetzt hauptsächlich benziner gefahren.
beim flotten überholen habe ich bis jetzt schon manchmal den 3. gang bis 120 oder 130 ausgereizt. das wird nun nicht mehr gehen, da im oberen drehzahlbereich nicht mehr so der dampf abgeht wie bei meinem alten 2.0. muss mich nun wohl umstellen.
achja, ich habe mich bei meinem händler auch um den tte-chip angemeldet. ich hoffe er kommt doch noch.

 

Zitat:
...nun zu meiner kritik.
d4d: bis ca. 2000 upm ziemlich lahm, 2000-3500 genial, sanft aber druckvoll, 3500 - 4000 ok, über 4000 fast enttäuschend.
wie gesagt, ich bin bis jetzt hauptsächlich benziner gefahren.
beim flotten überholen habe ich bis jetzt schon manchmal den 3. gang bis 120 oder 130 ausgereizt. das wird nun nicht mehr gehen, da im oberen drehzahlbereich nicht mehr so der dampf abgeht wie bei meinem alten 2.0. muss mich nun wohl umstellen.
achja, ich habe mich bei meinem händler auch um den tte-chip angemeldet. ich hoffe er kommt doch noch.
Das Beschleunigungsvermögen ist vom verfügbaren Drehmoment abhängig. Da kann es gut sein, dass man beim Ausreizen der Gänge bis zur Höchstdrehzahl nicht die opt. Beschleunigung erreicht, da bei höheren Drehzahlen das Drehmoment oft stark abnimmt.
Wenn also knapp unter Höchstdrehzahl das Drehmoment schon mehr zurückgefallen ist, als der Übersetzungsunterschied zum nächsten Gang ausmacht, verliert man an Beschleunigung. Man spart jedoch die Zeit eines Schaltvorgangs.
Erwin

 

Der bewährte VW Passat ist für mich offen gestanden weder vom qualitativen noch vom optischen Anspruch her ein geeigneter Vergleichsmaßstab mit dem neuen Avensis. Der neue Avensis spielt zwar nicht preislich, dafür aber qualitativ und optisch eindeutig mehr im Premiumsegment als Audi, BMW und Mercedes lieb sein kann. Ich fahre derzeit einen T22 D4D und wollte danach definitiv die Marke Richtung Audi A4 oder Mercedes C-Klasse wechseln. Aber neben dem finanziellen Aspekt konnten mich der A4 von der Größe und der Mercedes vom Preis-Leistungs-Verhältnis definitiv nicht überzeugen. Vom Ambiente ist der neue Avensis beiden aber wirklich ebenbürtig. Dies gilt erst recht für das tadellose Fahrverhalten, das ich bei allen Modellen allerdings erst im Rahmen einer Probefahrt ausprobieren konnte.

 

Hm... der Ansicht kann ich mich nur teilweise anschliessen. Von der Grösse her spielt der Avensis in einer anderen Liga als der Audi A4. Allerdings gibt es für mich keinen Zweifel, dass das Fahrwerk des A4 eine Klasse besser ist als das des Avensis - ich spreche allerdings nur für die Kombiversionen.

Da sowohl mein Vater als auch mein Schwiegervater A4-Avant fahren (2.0/130PS und 1.8T/169PS Multitronic) denke ich schon, das beurteilen zu können, da ich beide Fahrzeuge gefahren bin, einen davon auch etwas länger.

Das Fahrwerk des Avensis Kombi ist ziemlich straff und auf sehr schlechten Strassen sogar unkomfortabel, dagegen aber auch nicht besonders sportlich - insgesamt nicht schlecht aber auch nicht besonders gelungen. Das kann der A4 erheblich besser. Auch im Innenraum ist der Audi ein ganzes Stück gediegener, hochwertiger und ergonomisch durchdachter. Aber das Preis/Leistungsverhältnis stimmt leider absolut nicht mehr.

Der Passat ist von innen optisch etwas überholt. Die Materialqualität ist im Detail aber dem Avensis leicht überlegen, die Bedienbarkeit und Ergonomie (Sitzverstellungsbereich!) besser. Von aussen hat man den Passat immer wieder geschickt geliftet. Sein Alter sieht man ihm da weniger an. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt und in dieser Hinsicht auch besser als der Avensis. Wenn der neue Passat auf den Markt kommt und gegenüber dem alten Modell spürbar besser wird, wird es der Avensis schwer haben. Allerdings muss VW aufpassen, dass die Zuverlässigkeit des Passat sich nicht auf das Niveau des Golf IV bewegt. Irgendwann werden auch die treuesten Kunden sauer - so wie ich.

Karsten

 

Zugegeben, das Fahrwerk des A 4 ist schon sehr gelungen. Ich bin den A 4 als Kombi 2.0 mit Sportfahrwerk gefahren. Allerdings habe ich während der Probefahrt (Stadtverkehr) keine wesentlichen Unterschiede zum Avensis feststellen können. Das mag aber auch mit Fahrwerk und evtl. Bereifung des A 4 Vorführwagens zusammenhängen. Ich denke, die Interieurgestaltung von Audi ist Geschmackssache, aber ich empfinde sie auch als hochwertig. Vielleicht fahre ich auch schon zu lange Toyota, um 100%-ig objetiv zu sein ...

 

Zitat:
Zum rechten Speigel: da gibts keine Erklärung. Das ist so, und keiner kann das nachvollziehen.


Vielleicht (meine Theorie nach 5 Jahren Golf mit kleinerem rechten Außenspiegel) hat das was mit der Versicherungseinstufung zu tun.
Mit jedem Zentimeter weniger sinkt statistisch die Anzahl der abgefahrenen Außenspiegel...
Mich hat das aber nie gestört, weiß gar nicht, warum das so'n großes Thema ist.

 

Bei mir kommt da auch noch ein rein subjektiver Eindruck dazu: ich fühle mich im Passat nicht wohl. Ich hab irgendwie das Gefühl, alles ist so weit weg, so ungemütlich etc. Deshalb bin ich auch ein paar Jahre Golf Variant statt Passat Variant gefahren.

Im Avensis dagegen hab ich mich sofort wohl gefühlt. Richtig gemütlich.

Wie schon einleitend gesagt: sehr subjektiver Eindruck.

Markus

 

Also soweit ich weiß, wollten ein paar Markforscher bei VW nicht, dass beide Spiegel gleich groß sind, das würde zu sehr nach "Ohren" aussehen.

Beim Skoda Octavia hat mich das auch einfach nur genervt.

 

Zitat:
Also soweit ich weiß, wollten ein paar Markforscher bei VW nicht, dass beide Spiegel gleich groß sind, das würde zu sehr nach "Ohren" aussehen.


Das traue ich den VW-Designspezialisten glatt zu: Keine gleichgroßen Spiegel, damit es nicht nach gleichgroßen Ohren aussieht, lieber also nach ungleichgroßen (Ohren).

Gerücht: Beim Golf VI werden linker und rechter Frontscheinwerfer nicht mehr gleichförmig (links eckig, rechts oval) sein, damit...

ck.