Verbrauch von 8,4l/100 km mit dem 1,8er normal?

Hallo zusammen,
ich habe seit einem Jahr einen 2016er T27 TS, Business Edition, 1,8 mit MDS.
Klimaautomatik immer an. Getrennte Sommer(Goodyear EfficientGrip) /Winterreifen(Pirelli Sottozero2) in Dimension 215/55R17. Motoröl 0W-20

Auf gut 12.000 km habe ich nun einen Schnitt von berechneten 8,4 Liter....dieses inkl Urlaubsfahrten.

Normalerweise wird der Wagen im Stadtverkehr auf einer Streckenlänge von 10km eingesetzt. Hier sind auch recht viele Ampeln. Meine Erfahrungen:
-BC zeigt bei meinem Mischverkehr vermutlich wg, Stadtverkehr ca 0,4l/100km zu wenig an (auf Strecke passt die Angabe)
-ich bin eher ein defensiver Fahrer und Autobahn auch nicht >140km/h
-ggü dem (2008er 1,8 aber nur 12x PS) T25 (Schaltgetriebe) liegt der Ø um ca 0,5Liter höher
-Der T27 hat eine deutlich größere Spreizung beim Verbrauch (min: 6,8, max 9,9)
-gerade in der Stadt (rausrechnen von Überland/Autobahn-Strecken) sind Verbräuche von über 9l/100km normal; ich tippe auf 9,2-9,4
-signifikant höherer Verbrauch bei kalter Witterung

Diese Eindrücke bekam ich auch schon bei der damaligen Probefahrt mit gleichartigem Auto (Ø-Anzeige über BC) und über einen Ersatzwagen bei Inspektion.

Ehrlich gesagt hatte ich damit gerechnet, das der Ø-Verbrauch nach dem Einfahren auf dem Niveau unseres alten T25 liegt (jetzt mehr Gewicht, mehr PS, aber dagegen der technische Fortschritt),...bislang leider nicht.
Wie gesagt, gleiche Strecken, gleiche Fahrweise.

 

Naja, die Effizienzsprünge liegen im einstelligen Prozent-Bereich. Dann kannst du dir ausrechnen was du sparst. Physik ist Physik, mehr Masse zu Beschleunigen und dazu noch schneller (mehr Leistung) braucht auch mehr Energie also mehr Verbrauch.

 

Motor verbrauchstechnisch alleine vergleichen reicht nicht.
Da spielen einige Faktoren mit - Fahrweise (Gleit- und Beschleunigungsverhalten), Reifen, Streckenprofil...
Mein bisheriger Höchst-Verbrauchsrekord lag bei 9,6 L, errechnet auf 120 km ... damals war ich in Schengen Tanken und hatte mein Portemonnaie vergessen ... musste also nach Hause hetzen, Geldbeutel holen und wieder nach Schengen... auf der AB quasi Dauerbleifuss mit Tempo 180 - 200 (war abends um 21 Uhr und die wollten zum Schichtwechsel um 22 Uhr die Kohle noch sehn).
Und ich hab "nur" 5W30er Motoröl, gemäß dem letzten Ölwechselzettel sogar nur 5W40 ... muss ich demnächst mal fragen, ob das wirklich stimmt oder die sich nur verschrieben haben...
0W20er Öl im 1.8er halte ich für übertrieben unnötig und 8,4L/100 km einen Ticken zu viel...

 

1.) Fahrweise, Beschleunigungsverhalten, Streckenprofil sind identisch,...zumindest unverändert
2.) Öl....dachte ich auch...aber meine Erfahrung mit unserem Aygo war auch eindeutig ein etwas höherer Spritverbrauch nach Wechsel von 0W-20 auf 5W-30....auch gleiche Fahrweise, gleiches Streckenprofil. Glaubt mir keiner, ich kanns auch nicht glauben, ist aber so...deshalb meine Entscheidung bei gleichem Preis im Avensis das 0W-20 zu wählen
3.) 8,4 halte ich auch für einen Ticken zu viel...wie gesagt über alles hätte ich 8,0 haben wollen.....aber ich kann es nicht ändern, es ist wies ist

 

...bei den neuen Modellen (Benziner) von Toyota aber Herstellervorschrift....
Ich fahre 0W40.....hat etwas mehr "Wärme-Reserve" in unseren Breitengraden.....

 

Ohne hier einen Ölthread daraus machen zu wollen. Aber die genannten Öle hier dürften keinen Verbrauchsunterschied bei uns Normalos zu Tage bringen. Dafür gibt es viel zuviele Störgrößen die einen echten Verbrauchsunterschied darstellen könnten.
Für die Hersteller, die um jedes halbe Gramm Co2/100 km feilschen, bzw. den Verbrauch auch an der dritten Stelle hinter'm Komma senken wollen, ist es vielleicht interessant. Aber letztlich auch nur, weil es unter Laborbedingungen hundertfach nachgemessen wird.

Wie schon irgendwo hier im Forum geschrieben, der Vebrauchsvorteil eines 0W... liegt "gerademal" bei 5% im Vergleich zu einem 15W... ( welches ich persönlich für relativ honigähnlich bei niedrigen Temperaturen halte).
Verschleißtechnisch dürfte der Einsatz eines 0/5W.... da schon sinnhafter sein.

Edit: Selbst wenn es zwischen dem 0W... und dem 5W... nun einen Unterschied gäbe, dürfte dieser nach Adam Riese vielleicht bei 1- 1,5% liegen (wohlgemerkt in der Kaltstart- bzw. Warmlaufphase). Macht also, bei sagen wir mal 7l/100km, ca. 100ml Verbrauchsvorteil ( aber wenn man es genau nimmt, dann nur in der Katstartphase) aus.

 

mir gehts einerseits um die Kohle pro Liter, andererseits will ich aber auch nicht das gerade noch zulässige Öl fahren...
All die Zeit hatte man mir 5W30 eingefüllt. war ok.
Auf dem letzten Ölwechselzettel steht nun 5W40. Verbrauchstechnisch merke ich keinen Unterschied und das Öl ist merklich günstiger als z.B. 0W30 oder gar 0W20, aber so die eine oder andere "Reserve" hätte ich schon noch gerne im Öl. Ich guck mal heute auf der letzten Rechnung...

 

Ich habe jetzt nicht alles gelesen, finde 8,4 l für den 1,8er im Normalbetrieb auch für zu hoch.

Da verbrauche ich mit meinem 2,0er im Schnitt einschließlich Anhängerbetrieb und Standheizung weniger.

Brösel





Siehe Spritmonitor (Klick).

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1. Ich hatte meinen T27, 1,8er Schalter, auf ca. 7,4 Liter gefahren mit hauptsächlich Landstrassen-Strecke

2. Deinen Verbrauch finde ich aufgrund der paar KM die Du fährst völlig normal, wenn der Motor halbwegs warm ist und der Verbrauch runtergehen würde machst Du den Motor wahrscheinlich schon wieder aus

3. Die übrigen Diskussionen erübrigen sich somit


-Teddy-

 

knapp über 8 L hab ich im Winter auf meinen Kurzstrecken. Momentan hab ich noch knapp die 6 vorm komma, im Schnitt hab ich bei wärmerem Wetter 7,3 L/100 km ... Ortschaft - Landstrasse - Ortschaft, komplett ca. 11 km, plus das Rumgekutsche zwischendurch.