Verbrauch der 2.4 Motoren

Hallo 2,4-Fahrer,

Mein Minimalwert auf eine Tankfüllung: 7,9l erreicht auf Urlaubsfahrt nach Italien mit nicht über 140 km/h

Mein Maximalwert auf eine Tankfüllung: 13,8l erreicht auf Dienstreise mit 2 Mitfahrern plus Gepäck, wenn frei dann V-max

Bei reinen (Kurz-)Stadtfahrten von nicht länger als 2km und über mehrere Tage verteilt, sind schon mal 18,5l drin.

Im Vergleich mit mein vorher gefahrenen Mitsubishi Galant V6 Automatik (163 PS) stelle ich fest: Verbrauche nun ca.1l weniger.

 

Seit ich mein neues AV - Baby habe ca 1 mt.

habe ich ihn mittlerweil 3 mal aufgetankt..

Stadtanteil / Autobahn hält sich bei mir im 50 / 50 bereich

Erechnet / BC

Tank1 9.2 l / 9.3 l

Tank2 9.1 l / 9.2 l

Tank3 9.2 l / 9.3 l

und Klima ist bei mir auch immer an und somit

bin ich mit dem Verbrauch total zufrieden und fazit

sogar der BC zeigt nicht was falsches an.


in 3 1/2 Wochen sause ich dann mit dem AV - Baby

vollbeladen nach Spanien runter und bin gespannt

wie hoch der Verbrauch dann ist.

 

Mit Klimakompi an ist das nicht schlecht bei 163 PS und Automatik.

Wie gefällt dir der Wagen sonst so? Also Beschleunigung, Durchzug, Schaltvorgänge?

 

Bis jetzt bin ich mit mit dem AV total zufrieden...

ned nur ich , auch meine Frau..sie möchte ihn nicht mehr hergeben

beschleunigung ist super trotz des Gewichts und die Automatik

finde ich, schaltet Butterweich....genau so wie ich es vom AV

erwtatet habe und es auch so ist.

ne schöne woche wünscht

 

sodele..habe heute mein AV wieder bei

der Tanke vorgefahren..

Stadtanteil / Autobahn hält sich bei mir im 50 / 50 bereich

Erechnet / BC

Tank 8.9 l / 8.8 l

und ich muss sagen..bin sehr sehr positiv überrascht

ok ..dazu sagen muss auf Autobahn nur 120 gefahren bin...

ähh iss ja bekant wiso.....

werde aber auch dann Bescheid geben..wenn ich

ihn mal höher drehen kann...aber ned hier in der Schweiz..

 

Du scheinst sehr zufrieden zu sein mit Auto. Das feut mich.

Für mich der ideale Avensis eigentlich. Schöne 5 Gang Automatik ausreichend Kraft und der Verbrauch scheint bei normaler Fahrweise zu stimmen. Dazu ist der 2.4er schon laufruhig.

 

Zitat:
goescha schrieb am 13.08.2007 22:21
ist doch eigentlich klar. Wenn die Fuhre mal beschleunigt ist braucht der Motor ja nur noch den Gegenwind zu kompensieren. Der hohe Verbrauch in der Stadt kommt hauptsächlich vom ständigen beschleunigen. Aber wem sag' ich das.

Gruß Götz (findet den Verbrauch sehr o.k.)

Meine Güte, Götz und ich sind einer Meinung? Und das schon zum zweiten Mal, seit ich Mitglied im Avensis-Forum bin? Unglaublich!

OK, jetzt mal im Ernst: Auf der Landstraße und Autobahn ist der Verbrauch durchaus OK, aber in der Stadt müßte der Nachfolger ein doch etwas gesitteteres Trinkverhalten an den Tag legen.

Schade nur, daß es den 2.4 VVT-i nicht mit einer vernünftigen 6-Gang-Handschaltung gibt, da könnte man doch so einiges an Sprit sparen und außerdem würde es dem Temperament des Wagens (oder besser: dem Mangel des Fahrzeugs an selbigem) sicherlich gut tun.

 

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Schade nur, daß es den 2.4 VVT-i nicht mit einer vernünftigen 6-Gang-Handschaltung gibt, da könnte man doch so einiges an Sprit sparen und außerdem würde es dem Temperament des Wagens (oder besser: dem Mangel des Fahrzeugs an selbigem) sicherlich gut tun.


sagt der Fahrer eines 1,8er

Der 2.4vvti ist ja vor allem durch die Verbindung mit der sehr guten Automatik der ideale Komfort-Motor. Denn diese Motor-Getriebe Kombination passt meiner Meinung nach klar am besten zum Charakter des Avensis.

Und er geht auch mit Automatik (die tatsächlich minimal Leistung frisst) sehr gut - Temperament ist mehr als genug vorhanden.
Ein Sportwagen wäre der 2,4er Av auch mit 6Gang-Getriebe nicht.

Der 1.8 VVT-i geht in Verbindung mit einer Handschaltung recht gut ab. Die Beschleunigungswerte sprechen doch wohl für sich. Klar geht das auch noch besser, aber es ist halt - wie immer - eine Frage, welchen durchschnittlichen Verbrauch ich bei normaler Fahrweise zu akzeptieren bereit bin, im Verhältnis zu dem, was ich an Leistungsspitzen im Bedarfsfall nutzen kann.

Wobei der 1.8 VVT-i natürlich überhaupt nichts für schaltfaule Fahrer ist. Alles von 30 km/h bis Endgeschwindigkeit im 5. Gang zu fahren geht bei dem Motor naturgemäß gar nicht. Wer die in dem Motor schlummernde Leistung wirklich abrufen will, muß schon zu denjenigen gehören, die ich mal als "aktive Fahrer" bezeichnen möchte.
Aber das wußte ich ja schließlich, bevor ich den Wagen kaufte, daher stört es mich nicht nur nicht, sondern kommt meiner auf zügiges Fortkommen ausgelegten Fahrweise sogar entgegen. Was Benzinmotoren angeht, bin ich schließlich "vorgeprägt" durch Alfa Romeo: "Richtige Drehzahl" beginnt erst jenseits von 3.000 bis 3.500 U/Min. Jedenfalls läuft der 1.8 VVT-i im 2. Gang ganz locker über 80 km/h, bei nicht einmal 6.500 U/Min.

Der Avensis 2.4 VVT-i wäre wohl auch mit einer Handschaltung kein echter Sportwagen, logisch, weil der Avensis selbst nicht die Spur eines Sportwagens in sich trägt. Aber man könnte mit dem Motor mit einer Handschaltung sicherlich Fahrwerte erreichen, die dem eines Sportwagens zumindest entfernt ähnlich sind.

 

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Dichterfürst schrieb am 14.08.2007 10:26
Der Avensis ist aber ein Reisefahrzeug, kein Sportwagen, wie ja bereits festgestellt wurde. Deshalb passt das automatische Getriebe hier sehr gut zum Charakter, auch wenn es zweifellos ein paar PS auffrisst.
Ich gebe übrigens zu, dass ich damals (2003) meinen AV 2.4 mit Schaltgetriebe gekauft hätte, wenn es den so gegeben habe. Der Avensis ist nämlich mein erstes Auto mit Automatik, und ich war, zugegeben, vor dem Kauf etwas skeptisch, ob mir das überhaupt auf Dauer gefallen würde.
Inzwischen lege ich aber mehr Wert auf entspanntes Gleiten, anstatt auf sportliches Fahren und da stört die Automatik überhaupt nicht; ganz im Gegenteil. Und spätestens im Stadtverkehr oder im Stau auf der Autobahn will ich sie definitiv nicht mehr vermissen. In diesen Situationen ist sie nämlich einem manuellen Schaltgetriebe um Klassen überlegen, was den Fahrkomfort betrifft.
Und was mache ich mit meinem linken Fuß während der Fahrt? Der ist doch dann arbeitslos! (Und nach einem Jahr Arbeitslosengeld gibt's nur noch Hartz IV, dann könnte ich mir für den linken Fuß nur noch einen billigen Schuh von Deichmann leisten... )

Klar, ich weiß, daß eine Automatik den Fahrer sozusagen "erzieht". Aber genau das will ich nicht: Ich lasse mich doch nicht von einem dummen Maschinenteil konditionieren wie eine Laborratte.

Mich stört auch das Kuppel und Schalten während der Fahrt nicht, weder im Stadtverkehr noch auf der Autobahn, egal ob bei Stau oder freier Fahrt. Ein Freund von mir fuhr allerdings auch viele Jahre lang nur Automatik-Fahrzeuge. Für den war es ein richtiger "Kulturschock", als er nach dem plötzlichen Tod seines Vaters dessen fast nagelneuen Wagen erbte und sich infolgedessen wieder an eine Handschaltung gewöhnen mußte.

Es ist aber wohl wirklich eine Frage der persönlichen Präferenz. Es ist nur so, daß ich gerne die Wahl hätte, ob ich einen bestimmten Motor mit Hand- oder Automatikschaltung haben möchte. Ich finde es halt nicht so toll, wenn ein Hersteller meint, für mich entscheiden zu müssen, daß ich eine bestimmte Motorisierung nur mit Automatikgetriebe zu fahren habe. Erst bei Fahrzeugen, die so hoch motorisiert sind, daß man den Unterschied in den Fahrwerten nicht merkt und auch kaum noch messen kann, also so ab ca. 3,0 Liter-Motoren mit wenigstens 250 PS, wäre es mir dann wohl auch egal. Aber für solche Motoren (und die entsprechenden Fahrzeuge dazu!) bewilligt mir meine Finanzministerin leider nicht das nötige Taschengeld.

 

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toyo-chris schrieb am 14.08.2007 17:22
Ich bestimme, wenn mein Auto schaltet und nicht umgekehrt - dafür braucht es aber einiges an Übung und Feingefühl.

Entscheidend ist übrigens das Getriebe, nicht der Motor. Mein Nissan Maxima (3Liter V6) war im Vergleich zum T25 eine lahme Ente - ein schlecht abgestimmtes, träge schaltendes Automatikgetriebe kastrierte die Motorleistung regelrecht.
Daher ja auch zurecht Dein Hinweis auf eine "gute" bzw. "moderne Automatik". Bloß: Sind Toyotas Schaltautomaten sonderlich modern und gut (und mit "gut" meine ich jetzt nicht die mechanische Qualität bzw. Zuverlässigkeit)? Bei den Schaltautomaten für den 1.8 und 2.0 VVT-i mit ihren antiquierten Drehmomentswandlern und gerade mal vier Fahrstufen habe ich eher nicht den Eindruck. Ich habe eher das Gefühl, daß man diesen beiden doch recht modernen Motoren fast schon Unrecht damit tut, sie mit derartigen "alten Spaßbremsen" auszustatten - jedenfalls sprechen bei beiden Maschinen die Unterschiede zwischen Handschalter und Schaltautomat sowohl hinsichtlich Fahrleistungen als auch Verbrauch eine sehr deutliche Sprache.

Beim 2.4 VVT-i ist dies wohl anders, der bei diesem Motor eingesetzte Schaltautomat ist zweifellos erheblich zeitgemäßer. Dennoch bin ich mir sicher, daß es mittels einer zeitgemäßen Handschaltung mit sechs Gängen gelingen würde, die Verbrauchswerte dieser Maschine noch ein wenig zu senken - alleine schon aufgrund der Gewichtsersparnis, die eine solche Umstellung mit sich brächte. Vom "Spaßfaktor", ein Fahrzeug auch mal mit 50 oder 60 km/h im 2. Gang durch eine Haarnadelkurve zu jagen, um dann am Kurvenausgang mit Druck aufs Gas sofort die maximal Beschleunigung aufzubieten, mal ganz zu schweigen... (Nicht, daß ich dies ständig täte, aber ab und zu macht sowas richtig Spaß!)

 

Zitat:
goescha schrieb am 14.08.2007 22:10
selbst 5-Gangautomaten halte ich für extrem veraltet. Hab mal einen Subaru Legacy Outback 3,0 mit dieser Art probegefahren. Nur bescheiden. Ein echt ätzendes Geruckel.

Gruß Götz (Viergang geht gar nicht)
Was vierstufige Automaten angeht, sind wir völlig d'accord (langsam wird das zur Gewohnheit ). Bei fünfstufigen Automaten hängt es sehr von der Qualität der Abstimmung des Getriebes bzw. des Schaltprogrammes auf den Motor ab, ob die Automatik als angenehm, zumindest aber als angemessen empfunden wird. Wer natürlich als Hersteller nach dem Motto vorgeht, daß eine Abstimmung für alle Motoren einer Modellreihe genug ist, sollte lieber nicht mit Automatik-Fahrzeugen am Marktgeschehen teilnehmen.

Bitte aber auch die Umkehrung des Ganzen beachten: Je mehr Fahrstufen, desto höher wird der Aufwand, sowohl bei der Abstimmung des Getriebes auf den jeweiligen Motor als auch bei der Herstellung - und das muß der Kunde bezahlen. Unterläßt man eine sorgfältige Abstimmung, führt jede zusätzliche Fahrstufe bloß zu erheblich häufigeren Schaltvorgängen, was dann wiederum vom Fahrer i. d. R. als deutliche Minderung des Fahrkomforts ("ätzendes Geruckel" ) wahrgenommen wird.

Und bevor uns hier ein Mod. noch einen Ordnungsruf erteilt wg. OT: Bitte BTT, in diesem Fall "Verbrauch des 2.4 VVT-i". Danke.