Unterbodenschutz Wie und WO ?

Hallo,

willst Du Ihn aufsprühen oder streichen?
Beim Sprühen solltest Du darauf achten, daß nichts an
Auspuffanlage und Bremsen kommt.

Gruß,
Thomas

 

Von Unterbodenschutz würde ich eigentlich abraten, das Zeuchs bildet nur irgendwo Taschen die Feuchtigkeit/Dreck halten und Rostnester ungesehen vor sich hin blühen können (also eigentlich schlimmer als ohne weil's nie abtrocknen kann und im Winter auch die Unterbodenwäsche das Zeuchs nicht weg bringt...)

Habe am neuen T25 noch vor Auslieferung ein dünnflüssiges und demnach sickerfähiges, transparentes Unterbodenwachs als Versiegelung auftragen lassen.
Verlängerte den Neuwagengeruch zwar sicherlich im 2 Monate (mußte zudem auch erst mal 48h lang "abtropfen" ), denke aber den Rostschutz hiermit verbessert, die Lebensdauer des Fahrzeuges verlängert zu haben.

Bei einem gebrauchten Wagen, wäre wohl eine sehr intensive Reinigung und Vorbehandlung des Unterbodens nötig (i.e. angegriffene & verunreinigte Stellen sandstrahlen und Grundierung/Lack dort neu aufbauen, erst danach Schutzwachs)

Wie bereits erwähnt sind Motor-, Auspuff-, Brems- und Fahrwerksteile (hier resp. die Gelenke; Querlenker, Arme und Achsträger kann man ja einlassen) von der Pampe freizuhalten.

AFAIK geht man zB im old- & youngtimer Bereich ganz weg von dieser Teroson-Patzerei, sondern setzt am Unterboden lieber auch gründliche, mehrschichtige Lackierarbeiten.
Hierbei erkennt man sich etwaig anbahnende Rosttüpfelchen rechtzeitig und kann dort umgehend spot-repair durchführen.
Lediglich exponierte Stellen wie Radläufe, etc... werden mit lackierbarem Steinschlagschutz behandelt, aber auch dies nur dünn aufgetragen um die berüchtigten Rosttaschen zu verhindern.

Auch wichtig: diverse Drainageöffnungen dürfen keinesfalls verlegt werden, zuvor mit Hölzchen oder Trinkhalmen markieren und freihalten.
Würde davor auch die Innenkotflügel und diverse Abdeckungen entfernen und die Radhäuser/Hohlräume dahinter inspizieren, behandeln und anschl versiegeln.

PS: grundsätzlich zeigen die zinkchromatierten Bleche von Toyota aber soweit ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit; der Carina E mit +11 Jahren & 265Tkm auf der Uhr steht am Unterboden astrein da; grad mal die Fahrwerksteile & Träger zeigen etwas "Flugrost", die Karo gar keinen "Befall"...
Fahre aber besonders im Winter regelmäßig in die Box mit Unterbodenwäsche.