Tür (am Halteband) gerissen?

Moin,

An meinem 2009er ist nichts zu sehen.
Denke aber nicht das es Unterschiede bei Dänen oder Deutschen geben sollte. Die kommen alle von einem Band und die Türen sind mit Sicherheit von ein und demselben Zulieferer.

Drücke euch die Daumen für eine gute Lösung.

Gruß Rene

 

Nun habt ihr mich ganz kirre gemacht und ich bin mal schnell runter zum Auto.
So meiner ist EZ 04/11 und gebaut/vom Band gerollt:


...ich habe erstmal nix erkennen können. Aber ich bekomme in den Parktaschen natürlich die Türen nicht komplett geöffnet. Werde das mal zu Hause nachholen.
PS: meiner hat jetzt etwas über 102 TKm runter ....

Gruß Jörg

 

Kommt wohl drauf an ob man die Türen oft komplett öffnet.

 

...was ich auch noch sagen kann, das an allen Türen bei meinem T27 rund ums Fangband und der zugehörigen Mechanik in der Tür alles richtig gut gefettet wurde vom Autohaus.
Kann mich erinnern, das es mal knarzte und an den 2 "Rastpositionen" (also die 2 Bereiche, wo die Tür etwas festgehalten wird) ziemlich schwer ging. Das kann unter Umständen auch das Blech durch ständiges Biegen/Bewegen in diesen Bereichen der 2 Positionen beim Öffnen strapazieren. Da braucht man die Tür nicht mal bis zum Anschlag öffnen.

 

Km Stand: 88090
Ez: 4. 2011
Vom Band gerollt: 11.2010

 

...so, bei mir sieht es gut aus. Nichts zu sehen, außer gut Fett



Edit durch Prog - Bild richtig eingebunden - Tipp -> nach dem Upload das "Blatt" vor dem Löschen Kreuz anklicken

 

...meiner ist der älteste .
EZ 05/2010, gebaut, hmm vielleicht Ende 2009?
Interessant ist der nahezu gleiche Verlauf der Risse.

MfG Micha





Edit durch Prog - Bilder richtig eingebunden - Tipp -> nach dem Upload das "Blatt" vor dem Löschen Kreuz anklicken

 

...ähem, das habe ich gemacht... . Was war denn falsch ?

PS: Wieso zitiere ich mich selbst ??


Edit durch Prog: Nee, Jörg, das Kreuz habe ich angeklickt. Und jetzt fehlt der komische Rahmen rund ums Bild.
Und du zitierst dich selbst, weil es ja DEIN Beitrag (mit MEINER Anmerkung) ist!

 

..ok, das mit dem Zitat habe ich verstanden.
...aber ich habe nach dem Hochladen wirklich das Blatt vor dem roten Kreuz (Entfernen) gedrückt. ICH SCHWÖRE .

 

Das mit dem schwachen Material nach dem Pressen ist gut erklärt und stimmt so, das ist allerdings bei jedem Fahrzeug so. Nur scheinbar ist das gegenstück, das mit den schrauben ja Festgezogen wurde entweder falsch geformt (liegt nicht am Blech an) oder einfach von der Auflagefläche zu klein. Wird diese Auflagefläche vergrößert wirkt die Kraft aufs Blech anders.
Im großen und ganzen ist vermutlich einfach das Blech zu dünn gewählt.

Grundsätzlich versuche ich aber bei jedem Fahrzeug ein "auffallen" in das Türfangband zu verhindern, da mich die Konstruktion bei keinem Fahrzeug recht stabil aussieht.
Mich wundert hierbei nur, das nicht das Gegenstück am Rahmen "verbogen" ist, da dort die Aufnahme eigentlich noch kleiner ist. Scheinbar ist dort, der Stabilen Fahrgastzelle geschuldet, das Blech dicker oder gar hinterlegt.

Edit, muss hier nochmal was anfügen. Durch das Umformen wird das Blecht erst stabil, jede Kante verhindert ein Biegen. Deswegen wird diese Form für das Türfangband auch so tiefgezogen. Also Formstabil, fläche geschwächt. Schwierig zu erklären. Hier wurde vermutlich mit den Biegeradien übertrieben und so Spannungen ins Material gebracht, die Schwächung durch die gestanzten löcher und der Schwung der Türen tun dann ihr übriges und irgendwann reißt es. Das würde auch erklären warum es genau im hinteren Bereich reißt wo die Form "komplizierter" ist (viele Biegungen -> viel Spannung), Hier hätte ein Spannungsarmglühen vermutlich etwas geholfen.

 

An alle die hier mittlerweile das selbe Problem haben:
Bitte unbedingt jede Neuigkeit posten.

 

Guten Abend,
Km-Stand knapp 179 tkm.
MfG

 

Dann schreibe ich mal eine neue Liste:

Mit Riss(en):
michelmann____: Schwarz, Sol, Combi, EZ 05 / 2010, _70.000 km
Harald_Pützing: Weiß___, Exe, Combi, EZ 03 / 2011, _66.000 km
Avensis73_____: Schwarz, Sol, Combi, EZ 04 / 2011, _88.090 km (Bau 11 / 2010)
WhiteTourer___: Weiß___, Exe, Combi, EZ 07 / 2011, _49.000 km (Bau 02 / 2011)
DCAT-POWER____: ???____, ???, ???__, EZ ?? / 2011, 179.000 km

ohne Befund:
Masterblaster_: ???____, Sol, ???__, EZ ?? / 2009
focki_________: Blau___, Edi, Combi, EZ 04 / 2011, _45.000 km (Kante?)
Brösel________: Schwarz, Exe, Combi, EZ 08 / 2011, _53.000 km
jg-tech_______: grün___, Sol, Combi, EZ 04 / 2011, 102.000 km (Bau 11 / 2010)

Das sind die Erkenntnisse, die ich aus den Posts gesammelt habe, noch Anmerkungen?

Mein TOYOTA-Händler hat sich noch nicht gemeldet.

Gruß
HP

Edit by Brösel: Wagenfarbe hinzugefügt

 

Mein Händler hat sich nach drei Tagen gemeldet. Diesbezüglich bin ich zufrieden.
Die Antwort bringt mich aber ein wenig zum kochen. Auto ist seit fünf Monaten aus der Garantie. Toyota zeigt sich nicht besonders kulant, obwohl mehrere Fälle bekannt sind.

Edit: persönliches Tel.Gespräch mit einem Mitarbeiter beim Importeur klingt doch eher versönlicher.

Auf diesem Bild von jg-tech sind imho schon erste Anzeichen erkennbar.