Traktion im Winter verbessern,wie?

Hat mich bei meinem AV damals bei langsameren Geschwindigkeiten/Anfahren auch immer gestört, also Traktionskontrolle ausschalten (schaltet sich später selbsttätig wieder ein) und der Spuk ist weggewesen bzw. es war unter solchen Bedingungen wieder ein "normales" Fahren möglich.

P. S. Die Dämmmatte würde ich nicht nehmen, eher die Fußmatten... damit habe ich sogar mal meinen ins Rutschen geratenen Dienst-BMW aus dem Acker gezogen.

 

Mach TRC aus und es wird schlagartig besser bei solchen extremen Rutschpartien.

Also ich bin jahrelang im extremsten Winter damit problemlos durchgekommen, ein bisschen Fahren musst du schon auch können...

P.S. Dauerhaft geht die nicht zu deaktivieren, ist nach dem nächsten "Schlüsselrumdrehen" automatisch wieder drin...

 

naja, meine Erfahrungen sind da eigentlich genau andersherum, Im Winter an Steigungen bin ich mit dem Avensis immer an Mercedes/BMW/etc vorbeigefahren, welche sich dank Heckantrieb festgefressen hatten

Aber ich kenne die Probleme, wie Du es hier beschreibst vom Opeltransporter ohne Traktionskontrolle. Da dies dann wirklich nur im Schneebetrieb auftrat und ihn vorrangig meine (ex-)Frau fuhr, hatte ich damals in Schnellspann-Schneeketten von RUD investiert, inzwischen gibt es da ja noch andere gute Anbieter

Was hast Du denn aktuell eigentlich für Räder drauf? Du weißt ja, je breiter die sind, desto ungünstiger bei Schnee, meiner hatte die "kleinen" 205er drauf (glaube der T22 sogar noch 195er)

 

Also die kleinen, wie ich auch damals. Aber meiner war auch noch der T25, hatte aber auch schon TRC drin, aber nie Probleme im Schnee mit ihm gehabt, nur einmal in einer Straßenbahnschiene, aber dank Frontantrieb ganz schnell wieder gerade gestellt

Wie viel Schnee sieht Deiner denn, sprich in welcher Gegend bist Du damit unterwegs? Wenn es überschaubar ist, dann kann ich Dir die Schnellspannschneeketten echt empfehlen, Montage-Einheit beleibt dauerhaft am Rad, Ketten sind dann in 2min mit aus dem Kofferraum nehmen installiert, deinstallation noch schneller

 

Ich glaube eher das liegt am Fahrwerk. Bau dir das KW Fahrwerk ein, dann wird es wahrscheinlich besser. Das Auto hebt sich vorne viel zu schnell an. Bei mir drehen die Reifen beim Anfahren auch öfters durch. Trotzdem hab ich hier im bayrischen Wald noch keine Probleme gehabt.

 

Sorry, aber wenn du bei normaler Fahrt schon in der Kurve Probleme hast, ist entweder Deine "normale" Fahrweise nicht so ganz ok, oder aber einfach Deine Reifen nix wert. Ich würde mal auf die Reifen tippen, zumal du vom Hecktriebler her ja in Kurven eher sachter Gas geben würdest, wo du mit dem Fronttriebler Dich ja aus der Kurve raus ziehst

 

Warum kann es das nicht sein? Wenn sich das Drehmoment durch das Chiptuning rüpelhafter aufbaut kann das das Traktionssystem schon aus dem Tritt bringen.
Hatte mal eine Tuning Box in einem früheren Fahrzeug verbaut, irgendwann ist mir der Drehmomentaufbau zu ruppig geworden und hab sie dann wieder verkauft.
Kann man das Chiptuning evtl. über einen Schalter deaktivieren oder ausbauen zum Vergleich?

Alternativ: Mit wie viel Luftdruck fähst Du denn?

 

Ich kann die Traktionsprobleme des TE nicht nachvollziehen. Allerdings fahre ich einen T25.
Ich fahre einen D-CAT mit einer Hopa-Box. Diese erhöht die Motorleistung von 177 auf 200PS.
Bei den normalerweise nötigen Leistungen macht sich die Box überhaupt nicht bemerkbar. Das Anfahren im Winter ist auch mit TRC kein Problem.
Auch auf trockener Straße kann man natürlich, auch im zweiten Gang, ein Durchdrehen der Räder bzw. ein Abregeln durch das TRC provozieren. Aber das ist bei über 400NM und 200PS völlig normal.
Das Auto ist, wie fast alle Turbodiesel dieser Größe, sowieso schon leicht kopflastig. Eine deutliche Erhöhung des Gewichts auf die vordere Achse ist daher kontraproduktiv.
Im Vergleich zu meinen beiden VW Passat kann ich für den AVE im Winter im Fahrverhalten keine Vor- oder Nachteile erkennen.
Allerdings ist die PTC-Heizung der Frontscheibendüse einfach genial. Ruck-Zuck ist die Frontscheibe frei und bleibt es auch.
Grüße André

 

Moin!

Den T27, 1,8l Kombi mit Multidrive von 2014 habe ich jetzt nicht ganz 1,5 Jahre, vorher war es ein Ford Focus Kombi 1,8l mit 125PS von 2006. der Focus hatte ein Leergewicht von ca. 1300kg und der Avensis hat eines von 1400kg.
Ich kann keinen großen Unterschied zwischen beiden im Verhalten beim Durchdrehen der Räder oder schlechten Fahrverhalten feststellen. Solange man angepaßt Gas gibt funktioniert das wunderbar. Wenn ich natürlich mit eingelenkten Rädern auf nasser Straße Vollgas gebe oder auf dem weißen Streifen an der Ampel bei nasser Straße, dann drehen die Räder durch. Das ist aber nicht weiter verwunderlich.
Der Avensis ist da jetzt nicht besser oder schlechter als der Focus.

Beim Mercedes W124 200 Automatik (105PS und 1,9l und ca. 1400kg) von 1987 von meiner Mutter drehen die Räder auch durch, wenn man so etwas macht und der rutscht dann auch gerne hinten zur Seite weg, da ist das Fahren mit noch mehr Vorsicht verbunden. Der Wagen hat außer ABS noch keine elektronischen Spielereien eingebaut.

 

Das dürfte im Winter keine Rolle spielen. Man könnte sich sogar theoretisch vorstellen, dass die 16 Zoll Reifen bei ungleichmäßig festgefahrenem Schnee etwas mehr Traktion haben. Den Reifendruck geringfügig zu reduzieren (0.3bar) kann auch helfen.

Der Benziner hat den Vorteil, das sich das Drehmoment langsamer aufbaut. Beim Diesel ist halt noch etwas mehr Gefühl gefragt.
Grüße André

 

Das stimmt. Vorteil beim Diesel wiederum ist, dass er auf der Vorderachse schwerer ist.

 

Bei meinem D-CAT sind das immerhin rund 100Kg. Daher hatte ich ja auch von einer zusätzlichen Belastung der Vorderachse abgeraten.
Ich war bisher mit allen Autos auch regelmäßig im Hochsauerland zum Ski fahren. Dieses Jahr war da allerdings Pause.
Der Toyo hat sich da am Besten geschlagen. Er entwickelt aus dem Stand noch nicht soviel Drehmoment wie die VAG-Motoren. Besonders der alte 1.9TDI mit Verteilerpumpe war aus dem Stand heraus deutlich bissiger und damit schwerer zu kontrollieren. Reifen waren in allen Fällen im Winter immer 205/55R16.
Wenn man dann mit nassen Klamotten ins Auto zurück kehrt, ist die PTC-Heizung der Frontscheibendüse vom Toyo echt Klasse.
Jetzt kann es sich beim T27 natürlich etwas anders verhalten. Er ist wohl etwas weicher abgestimmt, als der T25.
Das sollte bei winterlichen Straßenverhältnissen aber eher ein Vorteil sein.

 

Noch weicher?
Das geht nicht, der würde sich ja schon im Stand überschlagen.
Vielleicht sollte ich aber auch mal die Dämpfer prüfen lassen.

 

Haben das alle T27 drin? Auch der T27 von 2014, also nicht das letzte Modell?