Toyota Motoröl 0W-20 SN Plus ( T27 1.8 Benziner)

Genau das aus dem Blechkanister kommt aus Japan, das aus dem Plastikkanister aus der EU. Beide meines Wissens nach von Mobil1. Normal kommen 4.2l rein. Was nachher eingefüllt wird, weiß nur der Mechaniker. Ich habe Ravenol DFE 0w20 drin. Ist vollsynthetisch und erfüllt mittlerweile API SP.

 

und was genau bringt dieses Hightec-Öl am Ende?

 

Also ich finde der einfache Saugbenziner braucht kein teures Hightec-Öl, was technisch überhaupt nichts bringt. Das ist ziemlich dünn. Bei hoher Last wird's wahrscheinlich sogar nachteilig sein. Ich fahre 5W40.Im Sommer, wenn der Motor mal Drehzahl braucht, hab ich damit ein besseres Gefühl. 0W40 war auch schon drin. Die ersten 50tkm war 5W30 drin, meine Einbildung ist, dass das Valvematic-Tackern deutlich hörbar war, jetzt kaum.
Hauptsache, Öl nach Norm und alle 10-15tkm wechseln.

 

also ich fahre seit einiger Zeit ein 5W30 API SN von Mannol ("Energy Formula JP"), in allen meinen Toyotas, auch in meinem kleinen Yaris P1 und auch im P9 meiner Tochter. Kauf ich bei ebay in entsprechenden Gebinden für um die 4€/Liter.
Mein fTh füllte mir vorher immer das OEM-5W30 von Toyota ein (nach Meinung der Werkstatt völlig ausreichend), was dreimal so teuer, aber nicht besser war.

 

Sagen wir mal so. Natürlich kannst du auch 5w30 fahren. Aber wenn man das letzte an Verbrauch und Leistung, sowie möglichst wenig Verschleiß haben möchte fährt man 0w20. Dafür sind die Motoren entwickelt. Ist aber alles Glaubenssache.

 

Weniger Verbrauch ja, im 0,XX% Bereich, weniger Verschleiß vielleicht bei Minus 30 Grad in den ersten Sekunden, im Normalbetrieb bestimmt nicht. Und der Motor dürfte vom Grundsatz der gleiche sein wie 2009, damals war kein 0W20 vorgeschrieben. Zum Öl gibt's ja tausend Themen im Netz. Aber hast Recht, ist auf jeden Fall Glaubenssache.

 

woran machst du das fest?
0W bedeutet einfach nur fliessfähiger im Kaltzustand, also bessere Starteigenschaften bei Kälte. Da wir hier eher keine arktischen Temperaturen haben (bei 5W kalte -35°C Grenzpumptemperatur), bringt ein 0W-Öl also keine Vorteile. Die 20 ist die Hochtemperatur-Viskosität. Da ist unter Belastung - also z.B. höher Geschwindigkeiten - eine höhere Viskosität sogar besser.
Ist z.B. hier alles recht übersichtlich zusammengefasst
Motoröl Viskosität - AUTO MOTOR ÖL
Ist also nicht nur Glaubensfrage, wobei man ja gerne glauben darf, was man möchte
Könnte man es verifizieren, würde ich wetten, dass dein Motor nur allein wegen des Motoröles 0W20 nicht länger hält als meiner mit 5W30 ...

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Genau so ist es. Bei den heißen Sommern, die wir mittlerweile haben, wäre mir ein oberer SAE Wert von 20 schlicht zu wenig.
Sinnvoller ist es, ein preiswertes "normales" Öl zu nehmen und dafür häufiger zu wechseln.
Damit wirkt man der Verdünnung des Öls durch den Bioanteil im Benzin entgegen.
Das ist beim Benzinmotor zwar nicht so ausgeprägt wie bei einem Diesel, findet aber trotzdem statt.
Grüße André

 

....ich hatte in den 9 Jahren Avensis T27 (1.8 MDS), bis auf die Werksfüllung mit 0W-20, bei jeder Inspektion Mobil 1 0W-40 mitgebracht.
Ich bin aber auch im Sommer oft in wärmeren Ländern unterwegs gewesen (Kroatien) oder aber in sehr bergiges Gebiet gefahren (mit 15% Steigung). Da wäre mir persönlich das 20-er auch zu knapp bemessen.

 

siehe Post #7

 

Sorry, wenn ich den Thread aus der Versenkung hole, aber was spricht gegen 0W-30? Die Kaltstarteigenschaften wie 0W-20, bei betriebswarmem Motor die Viskosität wie beim 5W-30? BTW läuft/lief dieses Öl in unserem Fuhrpark problemlos in Yaris XP9 1.0, Yaris XP13 1.33 und im CVerso R1 1.8.

 

0W-30 steht nicht in der bedienungsanleitung, nicht mal für Neuseeland.
Dann kannste ja auch gleich 10W-60 einfüllen, wegen der Klimaerwärmung. Arktische Temperaturen haben wir hier eher seltener.

 

Ich verstehe Deinen Punkt nicht. Du plädierst einerseits darauf, sich an die Vorgabe im Handbuch zu halten, sprichst Dich aber andererseits gegen 0W-Öle aus, die mit 0W-20 in der Anleitung vorgegeben sind?

 

Hallo S-ren,
erst einmal auch von mir Herzlich Willkommen im Forum.
Natürlich erfüllt auch ein 0W30 seinen Zweck. Die Frage ist, ob es gegenüber einem 5W30 wirklich Vorteile bietet.
Wichtig finde ich es nur, das der obere SAE-Wert bei wenigstens 30 anstatt 20 ist.
Ich benutze hier seit Jahren das LM Toptech 8020 mit SAE 5W30 bei diversen Turbodieseln ohne Probleme.
Grüße André
Edit: Richtig ist LM Toptech 4200. Dazu gibt es von Mannol Ester 9929.
War jetzt extra noch einmal zur Garage runter. Sorry für die vorher falsche Nummer.
Wird eben im Alter nicht besser.

 

Also das 5w30 ist auf jeden Fall dicker als das 0w30, auch im oberen Bereich, innerhalb des Grenzbereichs für ein 30er Öl. Wenn 0w20 zugelassen ist, kannste auch 0w30, besser 5w30 einfüllen. Ich fahr 5w40, da der Sauger Drehzahl braucht, und dickeres Öl dann besser vor Verschleiß schützt.