Tesla Model 3

Genau betrachtet sind DC Schnellader nur für die Langstrecke gedacht. Und glaube mir, mach 60 oder gar 12 km brauchst du noch keinen. Selbst im tiefen Winter nicht.
Und ja, ich müsste um den nächsten DC Lader zu erreichen 28km fahren. Der steht nämlich in Stralsund gleich hinter der Rügenbrücke. Da lohnt das Ansaften dann aber noch nicht mal. Selbst wenn ich nun Richtung Hamburg will, dann hätte ich nach den 28km bei Start mit vollem Akku noch nicht mal so viel raus gefahren damit ich hier überhaupt von einem Schnellader profitieren würde. Denn über einem Ladestand von 80% regeln alle BEVs die Ladeleistung deutlich runter.
Das eigentliche Problem hier ist, der nächste Schnellader an der A20 steht in Wismar. Um den zu erreichen braucht man min. eine reale Reichweite von 200km. Aber das wird schon noch der eine und andere Lader dazu kommen. Auch in Meck Pomm.
Für das Model 3 ist das aber kein Thema denn der fährt einfach bis Hamburg durch.

 

Dann lädst du eben mal schnell binnen 25-45 Minuten (je nach Auto und vor allem wie viel Reichweite du wirklich zuladen musst - können auch mal nur 10 Minuten sein) nach. Wo ist das Problem?
Was machst du mit dem Verbrenner wenn der nen leeren Tank hat und du überraschenderweise wo hin must?
Und bedenke, egal ob nun eine Spontanfahrt ansteht oder der Verbrenner nur einfach so mal Durst hat. Du mußt an die Tanke - aus der heimischen Steckdose kommt ja nur Strom raus - na und die Wasserleitung spendet zwar flüssiges Nass, ist da aber auch nicht so doll.

Gebe dir da zu 100% Recht. Es ist noch Nachholbedarf.
Wobei das regional doch sehr verschieden ist. Es gibt massig Regionen in Deutschland, vor allem im goldenen Westen, da braucht die Infrastruktur nur noch mit dem Bedarf mit zu wachsen. Mehr Standorte braucht es da nicht wirklich. Gibt genug Leute die ihre Route nicht planen um von Ladestation zu Ladestation zu kommen, sondern die planen ihre Route so das sie sich im für die Ladung optimalen Fenster bewegen. Das setzt sich dann aus den Komponenten nicht zu viel Laden, möglichst schnell fahren um auf der Strecke zum nächsten geplanten Stopp auch wieder genug Energie zu verballern um auch da wieder schnell laden zu können.

Das Selbe bei der bestehenden Ladeinfrastruktur. Da werden die E-Auto Fahrer mit gratis und oft sogar Schnelladern zu Kaufland, Lidl, Aldi, Ikea ...... gelockt. Hab ich hier noch nicht einmal gesehen. Kenne nur je einen 22kW Lader in Stralsund und einen in Rostock. Da muss man sich überlegen ob es denn lohnt für die 10-20 Minuten die man da zu tun hat das Kabel aus dem Kofferrum zu holen. Beim DC Lader mit 50kW kann der Akku nach den 20 Minuten auch schon lange voll sein und der Nächste wartend und trampelnd daneben stehen.
Da ist Deutschland noch ganz klar und deutlich erkennbar in zwei Klassen geteilt. Hier hangelt man sich auf der A20 Richtung Hamburg wirklich noch mit langen Armen von einer zur nächsten Station. Richtung Berlin sieht es schon etwas besser aus. Hier ist definitiv die Regierung gefordert die Fördermittel dafür gleichmäßig über ganz Deutschland zu verteilen und nicht nur auf einen Haufen zu schütten. Aber scheinbar haben sie keine Deutschlandkarte oder nicht die nötige Bildung diese richtig "Lesen" zu können.

 

Plus 5 Minuten rein zur Kasse rennen und bezahlen. Mit Glück schmiert das Wesen an der Kasse aber auch gerade ein Brötchen oder stopft ne Bockwurst rein. In 10 Minuten hast durchaus schon über 100km geladen.

Na, für die Insel oder auch mal Stralsund brauch ich auch keinen Lader. Auch nicht wenn ich am Ziel angekommen bin und was vergessen hab.
Du schätzt das Thema Laden und Reichweite definitiv falsch ein. Aber das hatten wir ja schon öfter. Also sollten wir weitere Ausschweifungen lassen. Wir Reden hier über das Model 3 welches 530 - lass es real 400km sein - weit kommt. Damit fahre ich drei mal um die Insel rum oder einmal nach Rostock und zurück und weil ich Brassel vergessen hab in Stralsund noch was abzuholen eben die Strecke auch nochmal hin und zurück und der Akku ist immer noch nicht leer.
Ja, es gibt Autos die schaffen gerade so 100km, aber die bekommen bald @maze1 geliebtes H Kennzeichen.

 

Denkfehler!
Warum tagelang nicht laden wo du doch zuhause die Möglichkeit hast? Und erst recht wenn die Restreichweite gen null geht?
Auf 10km Restreichweite fährt keiner den Akku wissend über Tage leer. Beim Ansteuern einer belegten oder defekten Säule und dann Umweg zur Nächsten kann es schon mal vor kommen.
Bedenke, so ein Akku fühlt sich am wohlsten bei einem SoC von schon öfter genannten 20-80%. Da du das weißt das du so die Lebensdauer und Leistungsfähigkeit am besten erhältst stellst du dich auf dieses Fenster in. Sprich, du lädst viel früher als das du je an nur noch 10km Restreichweite kommen könntest.

Siehe oben! Warum nicht -> oh SoC kleiner 40% (oder 30-50) -> da ist ne Steckdose an der das Auto eh rum steht, also ansaften. Warum sollte man die Gepflogenheiten die man sich zu Verbrenner zeiten angewöhnt hat bei einem E-Auto ablegen? Also oh tank wird leer, muss ich wohl tanken fahren. Oder oh Spritpreis günstig, also bunkern wir mal nach.
Wo bitteschön ist da der Unterschied zu oh auf dem Parkplatz wo ich eh anhalte gibt es eine freie Ladesäule, und sei es auch nur ne einphasige 3,6kW Säule. Na dann saften wir doch mal an. Zumal dank kostenloser Ladung oder (den Großen) Telekom Ladestrom oder Maingau Karte der Strom noch obendrein günstiger ist als zuhause. Warum sollte man das nicht nutzen und auch bei einem SoC von 70% nachladen? Würdest du dich da daneben stellen und womöglich ein Parkticket aus dem Automaten ziehen der dich unterm Strich mehr kostet als das Laden?

Zu Deutsch - ist da ne Steckdose -> ansaften. (außer der Hobel ist schon voll und/oder da steht wer mit leerem Akku der die Säule dringend braucht)
Aber auch hier ist ein Umdenken und gegenseitige Rücksicht von Nöten.
An der Tanke lässt man ja auch keinen anderen vor. Oder?
Das Umdenken dürfte aber in Deutschland schwer fallen. ICH bin hier - ICH!!!

Ja, gab es sicher schon. Die Fälle die ich bei Youtube dazu so dokumentiert finde haben aber eher den Werdegang - was passiert wenn der Akku leer ist - ich mach das jetzt mal - und die Hanseln haben dann so lange Kreise um die Ladesäule gedreht bis der Hobel dann endlich mal stehen geblieben ist und seinen Dienst Quittiert hat.
Aber ja, Björn Nyland ist mit seinem Model x schon einmal unerwartet liegen geblieben weil das Batteriemanagement plötzlich komisch gerechnet hat und die km alle 100m geschrumpft sind.
Aber, es soll auch schon Verbrenner gegeben haben die liegen geblieben sind. Teils wegen leerem Tank, fehlendem Öl oder weil die Kiste auch nur so verreckt ist. Und ja, ganz früher ist auch schon mal ein Pferd einfach so unterwegs umgefallen.

 

Gerade noch was gelesen.
Hier das Vollzitat aus dem Thread von Egon - Admin des Prius Forums - Besitzer eines Tesla Model S 90D (also 90kW Akku)

Wie gesagt - UMDENKEN!

Zu Absatz 1 und dort "aber weil ich heute Abend wieder zu Hause sein möchte" - ins deutsche Übersetzt, der schleicht die Strecke nicht mit 110-130 sondern ist etwas zügiger unterwegs. Sonst würde er den Akku die Strecke über nicht leer bekommen so das sich ein Ladestopp überhaupt nicht lohnen würde.

 

Dann hast du auch fiktiv einen Fehler gemacht!
Und für die 80km lädst du am DC Lader nicht 2 Stunden sondern nur 10 - mit Reserve 15 - Minuten. (Akku arsch kalt und Winter samt Schneetreiben mit eingeplant)

Ja. Theoretisch! Da kann dir aber auch plötzlich die Starterbatterie verrecken, ein Reifen nen Platten haben, Die Karre einfach nicht anspringen oder ganz Menschlich, du mußt nochmal auf Klo.

Komm lass es.
Praktisch fahre ich jetzt meinem Sohn zuliebe nach Greifswald zu nem Plattenladen. 2 Straßen weiter steht eine kostenlose 2x22kW Ladesäule an der ich theoretisch den Strom für die Strecke hätte laden können.
Praktisch kann ich es aber leider nicht und muß nun erst einmal suchen ob ich da überhaupt irgendwo parken kann, hoffentlich wenigstens das kostenlos.

 

Nee, aber dann nimmst du eben den DC Lader der 12km von dir entfernt ist.
Du tankst doch auch nicht zuhause?

Lass es einfach.

 

Na, ich hab die ersten Bilder gesehen. Die Mittelkonsole ist eine komplett abgewrackte Version. Mittellehne, dann der Becherhalter wo der RFID Leser verbaut ist, und dann ist da son offenes riesen Staufach bis zum Bildschirm .....
Sound auch Standard - was wohl noch alles?
Für mich steht fest, für das Geld und die Sparversion warte ich nicht drauf. Da gibt es andere die für weniger Geld Vollausstattung anbieten und die 350km auch schaffen. Bedenke, Tesla heizt nicht mit ner Wärmepumpe, was sich dann im Winter deutlich bemerkbar macht!