Temperaturanzeige Kühlwasser

Die Anzeige hat nun keinerlei Anhaltspunkt, wie etwa Gradzahl oder optimalen Bereich usw.

Bei mir blieb es knapp waagrecht, genau unterhalb zwischen zwei Strichen

Ist das normal?
Wie ist es bei Euch?

 

Bei mir auch knapp waagerecht. Auch Vollgas macht keinen Unterschied. Ich weiß halt, daß die Anzeige "lebt", dadurch, daß morgens der Zeiger von unten in die Waagerechte geht und dort bleibt.

 

Es "lebt" - gut gesagt

aber wie warm ist er , da sich wenige beteiligen, scheint es optimal

oder hat keiner andere Erfahrungen???

 

Mach ich doch glatt.

Wenn ich es kann


-- nun ist es kleiner ---

 

Bei meinem Diesel pendelt es sich auch kurz unterhalb der Mitte der Anzeige ein. Ich denke, es ist wie bei allen Toyota-Modellen: Dieser Temperaturbereich ist der optimale für den Motor...

Sollte demnach unter 100 Grad liegen, oder kocht euer Kühler...

MfG Michael

 

Zitat:
Bei meinem Diesel pendelt es sich auch kurz unterhalb der Mitte der Anzeige ein. Ich denke, es ist wie bei allen Toyota-Modellen: Dieser Temperaturbereich ist der optimale für den Motor...

Sollte demnach unter 100 Grad liegen, oder kocht euer Kühler...

MfG Michael

Bei mir ist es auch genau so und es ist auch ein Diesel. Gekocht hat er jedenfalls noch nicht, und auch sonst hatte ich keinerlei Probleme.
Wird wohl so sein



Holgo

 

Kühler kochen nicht bei 100 grad, sondern weit darüber. erstens durch das Gefrieschutzmittel und zweitens durch den Druck im system

 

Zitat:
Kühler kochen nicht bei 100 grad, sondern weit darüber. erstens durch das Gefrieschutzmittel und zweitens durch den Druck im system

Danke, Herr Lehrer

 

Ich denke, dass Toyota auch die Unsitte angenommen hat eine Anzeige fuer Dumme und nicht fuer Ingenieure einzubauen.

Will heissen, solange der Motor kalt ist zeigt das Ding kalt an, dann wandert die Anzeige langsam in Richtung Mittelstellung und bewegt sich keinen Deut mehr, ausser die Temperatur steigt wirklich aufgrund besonderer Umstaende in ungesunde Hoehen. Damit will man vermeiden, dass der "unwissende" Fahrer verunsichert wird, wenn die Temperatur mal bei Bergfahrten ewas ansteigt. VW macht das glaube ich seit dem Golf III so, beim IIer waren die Temperaturaenderungen jeweils noch sichtbar...

 

Deswegen hat der Yaris nur zwei Anzeigen:
Zu Kalt leuchtet Blau
Zu Heiß leuchtet rot.
Ich meine es reicht heut zu tage aus.

 

Na ja, aber über die fehlende Öldruckanzeige regt sich ja auch keiner mehr auf. Da reicht (wahrscheinlich) uns allen ja auch die einfache Kontrolllampe. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis in allen Autos die Kühlmitteltemperaturanzeige durch eine Kühlmittelhöchsttemperaturüberschreitungswarnlampe ersetzt wird...

MfG
Kay

 

Kühlmittelhöchsttemperaturüberschreitungswarnlampe

Ein schönes Wort. Da bekommt man fast Lust mal wieder "Hang-Man" zu spielen

Markus

 

Schon, aber bei
KUEHLMITTELHOECHSTTEMPERATURUEBERSCHREITUNGSWARNLAMPE
fehlen ja nur noch wenige Buchstaben des Alphabets:
D, F, J, Q, V, X, Y, Z
Und die Wahrscheinlichkeit rät uns ja, so Sachen wie Q, V, X, Y, Z gar nicht erst abzufragen...

MfG
Kay

 

Na gut, da hatte ich nicht weiter drüber nachgedacht.
Somit sollte man den Mann schon hängen bevor er nen Buchstaben sagen darf

Markus

 

dann habe ich auch noch einen:
Temperaturanzeige mittels Farblaufband:grün ;
gelb: ;
rot:
piper

 

Also mich würde das schon interessieren, wie die Skalierung der Anzeige ist. Vielleicht hat das jemand in Erfahrung gebracht? Die Mitte der Anzeige würde ich für 86...90°C schätzen
, aber wann bewegt sich der Zeiger? Liegt der erste Strich bei 20° oder sind das schon 60°C? Im zweiten Fall wäre auch klar, warum der Motor (auch bei solchen Temperaturen wie heute - ca. 10°C) relativ lange braucht, bis es warm ist. Im ersten Fall wäre das ein Hinweis, dass es dem Thermostat nicht gut geht.

Grüße von Bosman Szczecinka

 

Wer es unbedingt wissen will...

Warm fahren und Kühlmitteltemperatur messen.
Und beachten, daß alle Komponenten Toleranzen haben.
Letztendlich reicht die Anzeige mit Zeiger halbwegs in der Mitte aus, wobei ich vermute daß die Fühler oder Anzeigegeräte für Benziner und Diesel unterschiedlich sind da die Betriebstemperaturen kräftige Unterschiede aufweisen.

Oldi

 

Hier ein Toyota-Fahrer, der sich tief in dieses Thema eingearbeitet hat:

http://www.langzeittest.de/toyota-corolla/berichte/2004/dezember.php