T25 Laufleistung 300Tkm und mehr, ein Fazit

Designtechnisch finde ich den Santa-Fe richtig klasse, gefällt mir ausgesprochen gut. Tausendmal schöner als irgendwelche anderen SUV´s.
Warum machen andere Hersteller mittlerweile nur noch langweilige Design`s ?

Glückwunsch

 

Wie, mit 300.000 schon verkaufen, ist der doch gerade mal eingefahren
Bei meinen 400.000 hatte ich deutlich weniger Probleme

 

Moin MonchMan,

gerade habe ich Deinen Beitrag gefunden, dass Du selbst das Getriebe revidiert hast.

Ich habe vor ca. 2 Jahren folgenden Wagen erworben
T25 2.2 D4D Kombi
202.000 km
Schaltgetriebe

Bisherherige Maßnahmen:
- Batterie
- Lichtmaschiene
- normale Intervalldinge wie Ölwechsel, Filterwechsel, Reifen etc.

Anlasse wohl bald fällig, nach Aussage des ADAC.

Im Laufe der Zeit hat es immer mal hinten raus geraucht. Man sagte mir, dass es die automatische Reinigung des CAT ist. Das musste ich erstmal so glauben. Aber es hat schon sehr geraucht und auch nicht nur bei hohen Drehzahlen. Das hätte mich vielleicht doch stutzig machen sollen.

Na jedenfalls sind wir vor drei Wochen von Hamburg nach Wien gefahren. Auf dem Hinweg sprang schon der 5. Gang immer mal raus, sodass ich den nicht benutzte und mir vornahm, nach dem Urlaub bzgl. der Kuplung zum Fachman zu gehen.

Auf dem Rückweg ist dann mitten in der Nacht bei ca. 140 der 6. Gang rausgeflogen und hat sich mit großem Rasseln verabschiedet. Ich habe dann den ADAC gerufen. Dieser meinte, dass es das Getriebe zerlegt hat. Auf eigene Verantwortung könnte ich aber noch die Gänge 1-4 nutzen um die übrigen 600 km nach HH zurückzulegen. Transport kommt nicht mehr in Fragen, denn ein neues Getriebe kostet 2.500 EURO plus Werkstattkosten und damit sei bei über 200 tsd km ein wirtschaftlicher Totalschaden eingetreten.

Das habe ich dann auch gemacht und bin gut angekommen mit max 100 km/h.

Jetzt habe ich mir überlegt, dass wahrscheinlich schon seit Anfang an ein Verlust des Getriebeöls vorhanden war. Beim wechsel der Lichtmaschiene meinte meine (freie)Werkstatt auch, dass sie etwas Getriebeöl ergänzt hätten. Da ich absoluter Laie bin, habe ich keine Schlüsse gezogen und intuitiv fälschlich an das Motoröl gedacht - was mir irgendwie bei einem Diesel nicht verwunderlich vorkam.

Jetzt sitze ich hier mit einem defekten Getriebe und habe folgende Überlegungen:

1. Möglichkeit:
Getriebe ist seit Anfang an defekt und wurde mir so verkauft. Der Schaden wurde immer mehr und bei der langen Fahrt dann akkut.
Dafür spräche der Verlust an Getriebeöl, welcher meine Werkstatt feststellte.

2. Möglichkeit:
Beim nachfüllen des Getriebeöls hat neulich meine eigene Werkstatt einen Fehler gemacht und nicht alles wieder ordnungsgemäß verschlossen, sodass ein Verlust mit entsprechendem Schaden folgte.

Die Temperaturanzeige hat zu keiner Zeit irgendwelche Anomalien gezeigt.
Meine Werkstatt habe ich auf Empfehlung eines Freundes gewählt, der bereits seit über 10 Jahren dort mit seinen Wagen hingeht und inzwischen den Baugleichen Wagen fährt wie ich. Spezialisiert auf Mercedes und Toyota und Daihatsu.


Kannst Du mir irgendwelche hilfreichen Hinweise geben?

Ich bin handwerklich durchaus findig. Bremsen, Reifen, diverse Anbauteile und Schläuche etc. habe ich früher immer an meinen Wagen selbst gewechselt. Ist es realistisch auch das Getriebe selbst auszutauschen?

Ist eine Reparatur des Getriebes sinnvoll? Wenn, woran mache ich das fest?


Ich danke Dir schon mal für eine evtl. Antwort - auch im Namen von sicher einigen im Laufe der Jahre, denen etwas ähnliche bevorsteht.

 

So viele Probleme hatte oxidiert bisher zum Glück auch nicht. Habe meinen mit 136.000km gekauft (2011) und musste bisher nur das AGR 3 mal reinigen Xenon tauschen lassen (Rückruf) und vor 3 Monaten das Radlager vorne rechts tauschen.
Aktuell habe ich 243.000km runter.

 

Hm, das ist ja schon sehr unterschiedlich, wie sich die Autos so über die Jahre "verhalten".
Ich habe meinen im Juni 2015 mit 155Tkm gekauft jetzt hat er 208Tkm runter und neu sind: Radlager hinten, Koppelstangen vorne, Differenzdruckleitung, Bremssättel vorne, Handbremse, Generator und Batterie.

Leider vibriert der Wagen ab und an stark in Kombination mit deutlichem Lenkungsspiel bei V>130km/h. Ich bin noch nicht dahinter gekommen woran es liegt. Es tritt nicht immer auf und scheint sich nach einiger Zeit zu normalisieren.

Was mich am meisten nervt sind die asozialen Ersatzteilpreise. Es ist ja fast alles 50% teuerer als bei VW oder Mercedes.

 

Meine Werkstatt hat dann keine Toyotalteile mehr am T25 verbaut , sondern Originalteile (das selbe wie TOY, nur mit Zulieferername drauf) bzw. Drittanbieter. Garantie gibt es da ja drauf, insofern passt das schon.

 

Tja, wer schönes Auto fahren will, der muss leiden

 

Kaufst du die direkt bei MB?
Ok, ich muss auch zugeben, meine Referenz ist W124, dessen entsprechende Teile hätte ich bei meinem Teilemann deutlich günstiger bekommen. In gleicher Qualität.
Bei MB direkt ist das was anderes. Ich erinnere mich an den manuellen Fensterheber für meine alte S-Klasse: 547€. Ein Bremssattel hat nur 7€ mehr gekostet

 

Ich mache so gut wie alles selber. Ich kaufe bei meinem Teileonkel. Den Generator habe ich in ner freien machen lassen und der hat den günstigsten, den er kriegen konnte, genommen für 410€ netto. Das ist kein schöner Preis.

 

Ich habe diese Woche einen für 168€ gekauft.

 

Von welchem Hersteller?

 

Lichtmaschine Neu 100A Toyota Avensis Combi Corolla Verso 2,0 2,2 D-4D D-CAT T25 | eBay

 

Ah ok. NoName von ebay ... hm ... sowas kommt mir nur in den "15km am Tag"-Wagen von meiner Freundin

 

Das sich die Limas zu teueren Produkten was in der Qulität nehmen, wage ich zu bezweifeln. So ein Generator ist eine ziemlich billige Angelegenheit. Das Teil tut seinen Dienst, und auch günstige Produkte müssen 2 Jahre Gewährleistung bieten - da ich aber nicht weiß, wie lange ich den Wagen noch fahren werde, wäre es unverhältnismäßig hier eine Lima für 600€ einzubauen.

Sollte das Teil kaputt gehen, kann ich es reklamieren und auch die Werkstattkosten geltend machen.

 

Wie gesagt, ich verfahre an anderer Stelle genau so

 

Hoffe das ich meinen auch noch bis zur 300Tkm bekomme hab ihn vor kurzem mit 224Tkm günstig erworben musste bisher aber schon das ein oder andere machen. Dieselfilter tauschen, 5. Injektor reinigen, Antriebsgelenke vorne rechts und links, Öl/Ölfilter wechsel demnächst muss ich noch die Scheinwerfer machen die sind mir zu dunkel und meine Tür hinten rechts geht nicht mit der zv auf und zu. Hab noch ein rasseln bei niedrigen Geschwindigkeiten vermute mal das ist das Getriebe und ein ruckeln im 6. gang da sollte ich vielleicht mal ne Regeneration vom kat einleiten.