T25 D-CAT 2.2 Kombi Ölwanne undicht?

Hi,
erstmal klasse Forum hier.Hab schon viele gute Tips und Anregungen erhalten, die ich bei meinem morgigen Spontanbesuch bei Toyota anbringen werde! ( Stichwort AGR/EGR ; Mehrverbrauch , Kupplungssimmerring ; Schaltprobleme 1 - 2 Gang )

Ich fahre obiges Fahrzeug, Bj 06.2006 mit einer Km-Leistung von knapp 50000 und hab noch ca 1 Jahr diese Zusatzgarantie.
Gekauft habe ich den Wagen 2007 als Jahreswagen mit 13000 KM auf der Uhr.
Bisher keine Garantieleistungen in Anspruch genommen.
30000er nd 45000er Inspektion.
Bei letzterer wurden die Bremsklötze VA und HA erneuert.Scheiben waren noch iO.

Da ich das Fahrzeug ursprünglich verkaufen wollte, lies ich den Wagen beim ADAC schätzen.
Dabei wurde festgestellt, das die Ölwanne "schwitzt".
Da mir aber bekannt ist, das es dort gar keine Dichtung im eigendlichen Sinne gibt, sondern die Ölwanne "geklebt" ist, fuhr ich zu meinem T-Händler.
Toyota lehnte die Reparatur mit der Begründung ab, das Dichtungen nicht in der "erweiterten" Garantie beinhaltet sind!Ich solle warten, ob es schlimmer wird!

Allerdings riecht das Schwitzöl eigendlich nicht direkt nach Motoröl,sondern eher nach Getriebe- oder Hypoidöl, meinte der ADACler.

Nun kommt mir der Gedanke, ob das Schwitzöl nicht irgendwie vom Getriebe ( Simmerring-Krankheit ) kommt und sich irgendwie in dem "Ölwannenspalt" sammelt?
Man konnte an der Kupplungsglocke direkt nichts sehen.
Allerdings hatte ich den Eindruck, das es nach längerer Fahrt nach dem abstellen des Fahrzeugs etwas nach Getriebeöl roch...

Könnte sich dort Getriebeöl ansammeln? Wo ist außer an der Kupplungsglocke, sonst noch eine Stelle, an der Getriebeöl austritt?
Wäre das ein Anhaltspunkt, um vorsorglich den Simmering und die Kupplung zu überprüfen, ohne das mir horrende Kosten entstehen würden?

Ich frage deshalb, da ich noch unter 50000 KM liege und somit keinerlei Kosten im Kulanz/Garantiefalle hätte und natürlich, da ich Angst habe, das mir die Kupplung auf dem Italientripp verreckt.
Wir behalten den Wagen nun doch, da mir Summen beim Privat und Händlerkauf angeboten wurden, die den ADAC-Listenpreis weit unterschreiten ( ADAC Schätzpreis beläuft sich auf 15.500€. Das höchste Angebot eines Käufers lag bei 11.500€ )

Gruß an die Gemeinde

 

Ich komme gerade aus der Werkstatt. Avensis D-Cat von 2006 (T25) und 98.000km. Wollte nur eine Inspektion machen. Dabei sagte der freundliche, dass die Ölwanne undicht se (mal von der defekten Wasserpumpe abgesehen). Arbeit kostet 946,- Material 71,-. Alles natürlich netto. Auf der Rechnung wären das 1.200,- Euronen. Habe mal dankend abgelehnt und bin erst mal wieder weggefahren.

Ich bin mit dem Wagen extrem unzufrieden. Letztes Jahr musste der KAT getauscht werden. AGR musste auch schon neu. Scheinwerfer fällt hin und wieder aus. Batterie ist auch schnell hi (trotz langer Fahrten). Insgesamt kann ich(!) keine Kaufempfehlung aussprechen.

Ich fahre nun mal zur kleinen Werkstatt um die Ecke und werde mal dort mit dem Mann der Tat sprechen.

 

Warum fast 1.000EUR für die Arbeit??? Die Ölwanne ist in 10 Minuten demontiert, dann neuen Dichtkleber dran und Wanne wieder drauf.

 

Hallo,
ich glaube nicht, dass es die Ölwanne ist. An meinem Avensis DCAT gab es 2 x Undichtigkeiten zwischen Getriebe und Motor in recht kurzem Abstand. Lt. Toyota gibt es da keine Dichtung dazwischen. Und wenn man Pech hat, ist die Kupplung gleich mit hinüber. Das würde auch den hohen Preis erklären ...
Gruß Alfred

 

Dann füllt Toyota halt dickeres Getriebeöl ein, dann hört es auf zu siffen....

...dafür darf man im Winter dann mit der Brechstange die Gänge einlegen bei kaltem Fahrzeug. ..oder so...

 

Ihr lacht, aber ich habe hier gerade den Kostenvoranschlag vor mir:

Ölwannen-Dichtung ersetzt: 946,40 Euro
Dichtungsmasse: 71,03 Euro
(alles netto).

Wenn ihr wollt, scan ich das ein ...

 

Um die Ölwanne beim D-CAT demontieren zu können, muss der Fahrschemel der Vorderachse demontiert werden. Ich konnte mir das auch nicht vorstellen – hab Toyotas sonderbare Konstruktion aber in der Werkstatt selber „bewundern“ dürfen.

Bezüglich der Stirndeckelabdichtung hat armin Recht: Steuerdeckel, bzw. Stirndeckel undicht

Schau dir deinen Motor mal ein bisschen genauer an, vielleicht hast du ja „Glück“


Grüße
Toyopel

 

Hallo Toyopel,

gern schau ich mir den Motor am Wochenende mal genauer an. Wie kann ich denn einen Schaden an der Stirndeckeldichtung von enem Schaden an der Ölwanne unterscheiden? (mal ganz dumm gefragt ...)

 

Dumm finde ich die Frage gar nicht (ist ja schließlich keine Dampfmaschine )

Am besten siehst du es wenn du den Wagen einen Wagenheber stellst und das rechte Vorderrad ab schraubst. Nun kannst du ganz deutlich den oberen Rand der Ölwanne erkennen. Das Ding nennt sich Ölwanne weil es wie eine Art Badewanne das Öl des Motors beinhaltet (sieht von der Form her aber eher so aus wie eine Familienbadewanne mit mehreren Plätzen ). Ich würde jetzt mal tippen, dass sie so etwa 12 - 13 cm hoch ist und das unterste am Motor darstellt. Der Stirndeckel sitzt seitlich auf dem Motorblock und deckt die Steuerkette, die unter anderem die Kurbel- mit der Nockenwelle verbindet ab. Wenn deine Stirndeckeldichtung undicht ist dann hast du oberhalb der Ölwanne deutliche Ölspuren am Motorblock und/oder Stindeckel.

Letztlich kann deine Werkstatt aber nachsehen ob dein Motor zu der fraglichen Serie gehört. Schließlich weiss Toyota, in welchen Zeitraum der Roboter für den Dichtungsauftrag nicht korrekt programmiert war. Je nach Werkstatt muss man aber extra darum bitten, dass sie sich an den Computer setzten.

Grüße,
Toyopel

 

OK danke! Das schau ich mir an. Aber eigentlich will ich nicht mehr zur meiner Toyota-Werkstatt. Denn selbst wenn die das am Computer "rausfinden", bekomme ich sicherlich(?) keine Kulanz mehr durch. Der Wagen ist nun ziemlich genau 6 Jahre alt und hat 98.500 km ...

Das würde ich dann direkt lieber eine kleine Werkstatt machen lassen, die das preislich attraktiver hinbekommt. Denn ich stecke in diesen Wagen sicherlich nicht nochmal 1800,- Euro für diese Undichtigkeit und die Wasserpumpe. Erst wird der Kat und AGR ausgetauscht, dann das hier und dann kommt bald das nächste ... (ja, bin ein wenig gefrustet)