Super plus tanken?

Hallo,
habe folgende Frage,fahre ja den Avensis T25 2,4L Kombi darf man da auch Super Plus drauf tanken oder ist das eher schlecht???
Hatte vorher einen Audi der sonst nur Super bekommen hat zum schluß habe ich Super Plus getankt und habe ca 1L weniger Verbraucht auf 100km ist das beim avensis ähnlich hat schon jemand erfahrung??
Gruß

 

Nachdem die Preise eh so heftig sind, bin ich froh, nur Super tanken zu müssen.
Ich würde vorschlagen, Du probierst es aus und Du teilst uns das Ergebnis mit.
Vielleicht aber meldet sich noch ein 2,4er, der das schon praktiziert hat.
Gruß Reinhart
Frage: Was läuft schneller als der Tacho?............die Tankuhr

 

eine bessere Kraftstoffsorte tanken sollte kein Problem darstellen . . .

Wenn das Motorsteuergerät das erkennt, dann hast Du vielleicht einen Minderverbrauch. Ich merke allerdings bisher keinen Verbrauchsunterschied zwischen Super und Super+ beim EOS.

Stephan

 

Hallo,
ja ist recht so hätte ich auch selbst drauf kommen können sorry!!
Werde es mal beim nächsten tanken testen und dann berichten!!
Gruß

 

interessant wäre der vergleich in cent ausgedrückt.
hat den das schon mal jemand auf längere sicht hin notiert?
allerdings denke ich nicht, dass es einsparungen gibt, sonst hätte uns da die auto-blöd schon mit einer reisserischen aufmachung drüber aufgeklärt.

gruss
dirk

 

Zitat:
Dichterfürst schrieb am 20.11.2007 20:43
...Wer die Betriebsanleitung genau liest, wird auch feststellen, dass demnach mindestens 95 Oktan-Kraftstoff vorgeschrieben ist....


Richtig, das heißt aber auch, dass der Motor auf 95 Oktan ausgelegt ist und nicht mehr braucht. Man kann üblicherweise mit modernen Motoren zur Not auch mit weniger Oktan fahren, dies geht aber nur mit einer Veränderung des Zündzeitpunkts mit Nebeneffekten wie weniger Leistung und höherer Verbrauch. Also der Motor hält das durchaus aus, wenn es einmal aus irgendwelchen Gründen nur Normalbenzin geben sollte.

Wenn die Mindestangabe 95 Oktan korrekt ist, kann eine freiwillige Erhöhung der Oktanzahl eigentlich gar nichts bringen, von einer marginalen Brennwertänderung mal abgesehen. Sollte es dennoch positiv bemerkbar sein, dann greift bereits bei 95 Oktan die Regelung, wie ich sie zuvor mit dem Beispiel Normalbenzin ansprach. Oder man tankt irgendwelchen billigen Noname-Sprit wo zwar 95 drauf steht, aber nicht drin ist.

Ein Oktan weniger (d.h. 94) könnte da schon was ausmachen. Es kenne es z.B. früher von meinen Normalbenzinfahrzeugen. Die waren auch exakt auf Normalbenzin ausgelegt und auf kein Oktan weniger. Da konnte ich so ziemlich alles reinschütten, bloß nicht Agip. Ansonsten war gleich der Verbrauch höher und die Kiste lief ab und zu nach (damals gab's noch keine Antiklopfsensoren).

Und noch zu deinem Gefühl mit dem besseren Durchzug bei Steigungen. Wie lange ist das schon zu spüren bzw. wie häufig kam dieses Gefühl auf? Es gibt eine Menge Parameter, die einen Motor zu mehr Durchzug bringen können, angefangen mit der aktuellen Lufttemperatur usw...
Ein evtl. vorhandener minimal höherer Brennwert bei Super-Plus wird wohl auch nicht mehr Einfluss haben, als die o.g. aktuellen Umgebungsbedingungen.
Erwin

 

@Dichterfürst:
Ich war in letzter Zeit häufig unterwegs (Dienstreise etc.), deshalb komme ich erst jetzt dazu, auf deinen Beitrag zu antworten.

Zuerst zu dem alten Maxima:
Welches Baujahr war der? Bei wirklich alten Kisten kann ich mir gut vorstellen, dass die 95 Oktan "knapp kalkuliert" waren, weil derselbe Motor in früheren Ausführungen 98 Oktan serviert bekam. Das alte bleihaltige Super hatte nämlich auch 98 Oktan. Wenn man dann eine Generation später mit dem Bleifreisprit auskommen musste, dann hatten wohl manche Motoren an der geringeren Oktanzahl zu knabbern. Und die Motorcharakteristik großartig ändern, wollte man wohl auch nicht.

Zum aktuellen AV:
So wie du es beschreibst, glaube ich dir gerne, dass dein AV mit 98 Oktan besser fährt. Die Ausführungen dazu sind durchaus schlüssig. Dann hat man aber auch den AV-Motor so auf Kante genäht, dass man bereits bei 95 Oktan mit dem Verstellen des Zündzeitpunkt beginnen muss.

Oder es hat eine ganz andere Ursache und der Super-Plus-Saft ist einfach sauberer (schwefelarm etc.) und der Motor reagiert positiv darauf.

Das könnte man aber dadurch feststellen, wenn das Auto mal auf "größeren Höhen" z.B. in 1500m Seehöhe betrieben wird. Dann bringt die zusätzliche Oktanzahl sicherlich nichts mehr, weil der Luftdruck bereits so niedrig ist, dass durchaus ein paar Oktan fehlen dürfen. Ich kann mich noch gut daran erinnern, wie ich seinerzeit von Johannisburg (gut 1700m hoch) zum Krügerpark (Meereshöhe) gefahren bin. In Joburg gab's nur Normalbenzin zu kaufen und das Auto lief einwandfrei. Auf Meereshöhe musste ich zusehen, dass ich den Tank so schnell wie möglich mit Super auffüllen konnte. Der Motor dieselte so nach, dass man ihn abwürgen musste, von alleine ging der nicht mehr aus!

Wenn in der Höhe Super-Plus immer noch besser ist, dann liegt's wohl an meiner 2. Vermutung (sauberer Sprit).
Erwin

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
Bei meiner Stammtankstelle (OMV) ist laut DIN-Schild an der Zapfsäule jedenfalls nur Super Plus schwefelarm (oder schwefelfrei?), Normalbenzin und 95-Oktan Super aber nicht. Unterwegs habe ich meistens nicht darauf geachtet, aber das könnte auch bei anderen Anbietern der Fall sein.


Ich habe es auch so verstanden, dass nur Super Plus als schwefelarm (=nahezu schwefelfrei) gilt. Aber da braucht es wohl wieder einmal den Gesetzgeber, dass das Attribut schwefelarm auch für die anderen Benzinsorten gültig wird.
Ich verstehe zwar auch die Argumente, der Staat solle sich nicht in alle Belange einmischen und alles reglementieren, aber ohne Druck geht leider gar nichts. Der Schwefel gehört genauso raus aus dem Sprit wie seinerzeit das Blei!
Die Autohersteller müssten sich auch darüber freuen, weil schwefelfreier Sprit manchen Motorkonstruktionen hilfreich entgegen kommt. Und wenn man dies flächendeckend für alle Spritsorten durchzieht, kommt da ein Mehrpreis raus, der sicher unter 2ct liegt. Aber dann könnte man nicht mehr das überteuerte SuperPlus so gewinnbringend verkaufen.
Erwin

 

Vielleicht bald alle

Frank

 

die werden richtig ekelig langsam......einfach unverschämt

 

In dem aufgeführten Bericht davon die Rede, dass der Verbrauch sinkt. Bei Fahrzeugen mit E85 soll der Verbrauch bis zu 30% steigen. Also wird bei E10 sicher nicht der Verbrauch sinken.

Für Toyota mit E10 habe ich in einem anderen Forum etwas offizielles gefunden:

"Guten Tag Herr B.........,

vielen Dank für Ihre E-Mail.

Das neue Biokraftstoffquotengesetz soll einen Mindestanteil an Biokraftstoffen sichern. Es verpflichtet die Mineralölunternehmen, ab 2007 normalem Otto-Kraftstoff einen Anteil Biokraftstoff beizumischen.

Die derzeit erhältlichen Kraftstoffe nach DIN EN 228 verfügen daher über Bio-Ethanol-Beimischung von 5%, welche nicht kennzeichnungspflichtig ist. Dieser Kraftstoff ist auch für TOYOTA Fahrzeuge freigegeben.

Darüber hinaus gibt der Hersteller für alle ab 1996 produzierten TOYOTA Fahrzeuge mit Otto-Motor bereits die Verwendung von E10-Kraftstoff (maximal 10% Bio-Ethanol-Anteil) frei.

Die Verwendung von Kraftstoffen mit höherem Bio-Ethanol-Anteil, wie Super E50 oder Super E85, ist seitens des Herstellers nicht freigegeben.

Wir wünschen Ihnen eine allzeit gute Fahrt und stehen Ihnen für weitere Fragen oder Wünsche gerne zur Verfügung!

Mit freundlichen Grüßen, Ihre
TOYOTA Deutschland GmbH"

 

Ich fahre meinen Avensis mit 95-Oktan-Benzin. Getestet habe ich auch jeweils zwei komplette Tankfüllungen 98- und 100-Oktan-Benzin.

Beim 98-Oktan-Benzin hatte ich gegenüber 95-Oktan-Benzin einen gleichhohen Verbrauch, also keinerlei Ersparnis, bloß teureren Sprit im Tank. Eine Verbesserung der Laufeigenschaften des Motors konnte ich dabei nicht feststellen.

Und bei 100-Oktan-Benzin hatte ich sogar einen leicht erhöhten Verbrauch. Auch hier war bei meinem Fahrzeug kein Verbesserung der Laufeigenschaften des Motors festzustellen.

Mein persönliches Fazit: Beim 1.8 VVT-i lohnt es sich nicht, etwas anderes zu tanken als den von Toyota vorgeschriebenen 95-Oktan-Sprit.