Schaltung nach Getriebeölwechsel komisch

Würde das Getriebeöl wechseln lassen......habs bei meinen Yaris Benziner jetzt auch gemacht und siehe da, kein Getriebekratzen am Ganghebel mehr zu verspüren.
Außerdem schadet es nach gut 55.000km nie, da das Öl auch altert.
Ich hab das Castrol Getriebeöl verwendet + LiquiMoly Getriebeöladditiv(hat sich bewährt)

Das sich bei den Dieseln das Schaltgestänge verbiegt, hab ich noch nie gelesen. (nach 7 Jahre Toyota Forum)
Das sich aber das Getriebe auf Dauer schlecht schalten lässt, schon öfter. (hier half zu ca. 80% ein G-ölwechsel)

 

Warum macht ihr ein Getriebeölwechsel ? Es steht nirgendwo im Wartungsheft dass einer gemacht wrden muss.

 

Weil sie schlauer sind als die Ingenieure bei Toyota!

 

also ich habe es bei mir wechseln lassen.

mein Bekannter / Kundendienstmensch bei Toyota hat es mir empfohlen.
habe jetzt keine Verbesserung gemerkt, aber der Kopf ist beruhigt.

Gruß Eugen

 

Die Werkstatt empfihlt alles mögliche um Umsatz zu generieren. Am liebsten auch Ölwechsel alle 3 Monate mit Öl für 18€ je Liter.

Dass man deswegen schlauer ist ? Je öfter ein Auto in der Werkstatt ist umso mehr geht kaputt.

Bei den Automaten ist es was anderes, da weiß ich auch dass z.B. BMW kein Ölwechsel vorgibt aber ZF schon. Da macht es Sinn, aber beim Schalter ?

 

Noch was. NAch Tim Eckart (für Kenner sollte der Name ein Begriff sein) kann ein Getriebeölwechsel bei Schaltern sogar schädlich sein

Tipps

Aber wenns den nächtlichen Schalf beruhigt, viel Spass beim Wechseln.

 

komisch, ich habe aber auch sowas gelesen:
"Es kann zwar nicht schaden"

Gruß Eugen

 

Was ich hier lese ist teilweise echt super. Von wegen, schlauer als Toyota-Ingenieure und Gewinnoptimierung usw.
Jeder wechselt das Motorenöl penibelst, dieses Motorenöl hat im Kreislauf aber einen Ölfilter.
In das Getriebe entstehen zwar keine Verbrennungspartikel aber jedoch gibt es u.a. von den Syncronringen/Zahnrädern Abrieb. Verschaltet man sich ist das auch nicht gerade förderlich. Schaltet man übereilig in den Rückwärtsgang, krachts auch wieder Verschleiß. Als Letzte Komponente kommt noch die Ölalterung hinzu. Auch Getriebeöl altert.
Daher kann ich jeden nur raten, lasst das Getriebeöl alle 60.000km/5-6 Jahre wechseln. Wichtig ist dabei die Klassifizierung die vorgeschrieben ist einzufüllen.
Ich hab es bisher bei 2 Fahrzeugen so gemacht und das Getriebe lässt sich um einiges besser schalten. (jeweils Erstbefüllen)

Klick mich(LM Getriebeölfinder)



· Kapazität : Füllmenge (gesamt) 2,3 Liter

· Gebrauch : Normal
· Prüfen/Wechseln : Prüfen 60000 km / 48 Monate
· Empfehlung : Hochleistungs-Getriebeöl (GL-3+) SAE 75W-80
: Hochleistungs-Getriebeöl (GL-4+) SAE 75W-90
: Getriebeöl (GL-4) SAE 80W

· Gebrauch : Erschwert
· Prüfen/Wechseln : Wechseln 60000 km / 48 Monate
· Empfehlung : Hochleistungs-Getriebeöl (GL-3+) SAE 75W-80
: Hochleistungs-Getriebeöl (GL-4+) SAE 75W-90
: Getriebeöl (GL-4) SAE 80W

 

Unterscheiden sich die Getriebe am 2.0l D4D und dem 2.2l DCat oder sind die gleich ?

Und welches nimmt man nun SAE 75W-80 oder SAE 75W-90 ?

 

Kann das jemand beantworten bitte ?!

 

Nachdem ich nun das Öl gewechselt habe, stelle ich bei nun kühleren Temperaturen fest, dass sich die Gänge schlecht schalten lassen. Ich kann leider nicht sagen ob das vorher auch so war, schließlich war lange Sommer und an den letzten Winter kann ich mich nicht erinnern.

Kann man die Schaltung irgendwie justieren/nachstellen (lassen)?

 

Hat denn niemand ein Idee hierzu?

 

Da sich hier ja keiner erbarmt ne Rückmeldung zu schreiben:

Habe beim Einbau der Fußraumbeleuchtung auch mal nach der Schaltung geschaut. Leider war nichts ungewöhnliches festzustellen, alles schien fest verschraubt und ordnungsgemäß zu sein. Habe daher einfach mal eine Ladung WD40 auf die Kugel und das Gestänge gegeben.

Nun schaltet es sich schon um einiges besser, auch wenn das Hakeln natürlich nicht weg geht, da dies wohl an der Synchronisation der Gänge und dem Schaltgestänge liegen wird. Ich werde mich dennoch mal nach einem Short Shifter umsehen, vielleicht kann man das Phänomen dadurch minimieren.

 

Eine eh schon hakelige Schaltung wirst du durch nen Shortshifter nicht wirklich verbessern, eher im Gegenteil noch verschlechtern. Leuchtet ja ein, durch den verkürzten Schaltweg Würde das eher nicht riskieren .... zumindest solange man nicht günstig an Ersatzgetriebe kommt.

Christian

 

Diese Aussage kann ich entkräften!

Im Galant hakte die Schaltung auch extrem vom 1ten 2ten. Dies wurde herbeigeführt durch die schwimmende Lagerung der Schaltungskonsole. Die Gummis alterten und damit wurden die Befehle nicht mehr akkorat weitergegeben. Hier half der Einsatz eines Schifters, der nebst der verkürzten Stange auch Aluminium-Spacer mitführte die gegen die Gummiführungen ausgetauscht wurden. Danach funktioniert da Schalten wieder sehr gut und das hakeln war verschwunden.

Daher der Ansatz dass es hier änlich sein könnte. Leider habe ich beim Abbau der Konsole die Führungen unten selber nicht sehen können, das muss nochmal genauer inspiziert werden.

 

Wie du geschrieben hast, kam die Verbesserung durch die Spacer, die die verschlissenen Gummiführungen verstärkt haben.
Von daher sollte lieber die Führung erneuert werden, denn ein kurzer Hebelweg bleibt nunmal kurz, und wird immer schwieriger zu schalten sein.

Durch die forenübergreifende Betreuung als Moderator meines Preludes kann ich dir auch den Prozentsatz der geschrotteten Getriebe durch verbaute Shifter mitteilen ..... die ohne dessen Verbau noch heute sauber laufen würden Ohne zu übertreiben hakten gute 70% durch vermeintlich schneller mögliche Gangwechsel ....
Alles ein Wunschdenken mit dieser "Universellen-Technik", wenn dann gilt es die Getriebeinnereien anzupassen, wenn anders geschaltet werden soll
aber gut, darum geht es in deinem Fall ja auch gar nicht, sondern ist der Shifter eher Mittel zum Zweck.

Christian