Rutschende Kupplung bei 30000 km

ja - diese Motoren holen ihre Leistung aus der Drehzahl. Wenn du ihn schön tanzen lässt, geht der auch relativ gut. Aber als Dieselfahrer ist man solche Drehzahlen eher nicht gewohnt und findet es oft befremdlich, mit 4000 - 6000 Touren rumzuplärren
Bei Diesel-Drehzahlen ist so ein kleinerer Benziner eher maubirnig und im Gleitmodus unterwegs

 

Dem kann ich nicht zustimmen. Ich bin kein Rennfahrer. Ich bin den Avensis ganz normal gefahren ohne ihn auf 4000 Umdrehungen zu bringen. Natürlich wird der 1,8er Benziner keinen Wohnwagen ziehen können. Aber für mein Empfinden hat er gut gezogen. Als ich mich reingesetzt habe, habe ich auch keine Rennmaschine erwartet.

 

eben - weil du als Dieselfahrer eher moderate Drehzahlen gewohnt bist. Wenn du aber z.B. mit diesem 1.8er Benziner (den ich auch seit fast 9 Jahren fahre) zügig beschleunigen willst, kannst du das nicht dieseltypisch aus dem Drehzahlkeller, sondern musst dem Motor Drehzahlen gönnen, auchmal bis 6000 U/min, wenns sein muss.
Hat ja nix mit Rennfahrer zu tun (bin ich auch beim besten Willen nicht), aber situationsbedingt braucht man auch mal mehr Schmackes und den hat der 1,8er halt nicht ohne Drehzahl und das ist wohl auch so gewollt ... ansonsten hätte er nen Turbolader oder einen Kompressor
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Wir sind mit unserem T25 1.8 mit 5 Personen und Wohnwagen ohne Probleme bis nach Kroatien gekommen. Kassler Berge im Stau am Berg anfahren war schon eine Herausforderung. Da hat die Kupplung unheimlich gestunken. Hat aber durchgehalten. Mit dem T27 und dem 2.0 124 PS ist es allerdings deutlich entspannter mit Wohnwagen im Gebirge. Hatte in den Kassler Bergen allerdings bisher nicht wieder einen Stau. Denke da würde die Kupplung auch anfangen zu riechen.

 

Wie hat man denn früher mit 34PS oder mit 50PS Wohnwagen gezogen?
Haben die noch Pferde angespannt?

 

Ja, 20zusätzlich vorne dran. Allerdings waren damals die Wohnwagen auch kleiner und leichter

 

..und auch die Fahrer

 

Ja, die heutigen Fahrer waren damals kleiner und leichter, die Fahrer damals waren wohl ungefähr genauso schwer wie die Fahrer heute.

 

So, habe meinen Avensis heute von der Werkstatt zurück. Der Kupplungsgeberzylinder wurde gewechselt. Dazu noch die verölte Kupplungsscheibe und das Drucklager.
Zum Glück habe ich eine Zusatzgarantie abgeschlossen. Nun musste ich "nur" 30% der Kupplung und des Tausches bezahlen. Dazu noch das Getriebeöl und die Bremsflüssigkeit. Der stolze Betrag beläuft sich auf 563,52€ . Also würde die Reparatur ohne Garantie 1.630 € plus 74,24 € für die Flüssigkeiten kosten. Das ist als Kupplungswechsel schon mal ein Hammerpreis
Leider hat der Händler keine Anstalten gemacht irgend etwas auf Kulanz zu machen.
Ich werde mich mal schriftlich an Toyota wenden. Ein Fahrzeug mit 71000km und einem Alter von 3 Jahren und 2 Monaten dürfen solche Dinge nicht passieren.

 

der Händler selber wird wohl kaum etwas auf Kulanz (sprich auf eigene Kappe) machen, ist aber bei entsprechender Motivation durchaus in der Lage, bei Toyota einen Kulanzantrag zu stellen. Gerade innerhalb der Garantie sicher kein Luxus

 

interessant wäre evtl. der Verschleissgrad der Scheibe. Oder war es nur ein undichter Geberzylinder?
Wenn man es will, fährt man eine Kupplung innerhalb von 10.000 km runter, dazu gehört aber schon böser Wille oder riesiges Unvermögen

 

Der Geberzylinder war undicht. Die Kupplungscheibe war dadurch verölt.
Bei jedem bestätigen des Kupplungspedals wurde ein wenig Bremsflüssigkeit eingespritzt.

 

Ätzend ... da sollte doch ein Teil von Toyota übernommen werden...

 

Ich bin eben auf der Bahn heim gefahren und habe folgendes beobachtet: im Bereich 80- 110km/h im vierten wie auch im fünften Gang mit viel Gas beschleunigt. Bei 2900 Umdrehungen geht die Drehzahl schlagartig auf 3300 hoch, sinkt dann wieder ab ohne spürbare Beschleunigung. Als würde im Motor was durchdrehen.. ließ sich ein paar Mal wiederholen, aber nicht immer.
Eure Meinung dazu bitte..

 

Kupplung rutscht?

 

Wenn es nicht mehr rutscht, mal das Kupplungspedal öfters drücken (5-6mal) und dann nochmals beschleunigen. So war es bei meinem Fahrzeug. (T27, EZ 12/2015)

 

Ich weiß nicht wie es in diesen Getriebe aufgebaut ist. Bei meinem Modell soll der Geberzylinder schon im Getriebe sein. Bei älteren noch außerhalb. Wahrscheinlich hätte Toyota erstmal auch nicht bezahlt. Da ich die Zusatzgarantie hatte haben sie es gemacht.
Habe letzte Woche gleich eine E-Mail zum Toyota Kundendienst geschickt. Antwort steht noch aus.