Rußpartikelfiler-Nachrüstung

Da für "Alte" Fahrzeuge offenbar keine Steuererhöhung kommt, werde ich wohl auch keinen Filter nachrüsten. Dafür ist mir so ein Teil zu teuer.

 

So sehe ich das auch.
Ich habe im Jahre 2004 ein Auto gekauft, das den zu dieser Zeit allerhöchsten Umweltbestimmungen (Euro 4) genügte.
Zu irgendwelchen Nachrüstungen kann man mich nur durch zukünftige Steuerstrafen bewegen, die höher sind als die Kosten für den Einbau minus Förderung.

 

Wer sich die Struktur der Schadstoff-Einstufungen ansieht, wird feststellen, daß - egal ob E2, E3 oder E4 - nach einer bestimmten Zeit Zuschläge auf die Steuer erfolgen.
Da bin ich mir sicher, daß die Kfz-Steuer spätestens 2010 für E4 angehoben wird....

Früher hat der Rost ein Auto unrentabel gemacht - heute macht das der Gesetzgeber


Oldi

 

..ich mach mir um diesen Feinstaubquark erst gedanken wenn
es soweit ist.....

Nur eins weiss ich:
Ich stecke niemandem 800 Euro in das Gesäß damit ich 350 Euro Steuern spare.........das was ich spre holen die sich eh wieder !
(Und wenn es 20 % MwSt ist )

mike

 

Zitat: Früher hat der Rost ein Auto unrentabel gemacht

Was heisst unrentabel ? Wegen Leasinggebühren ?

In wieviele Jahrhunderte amortisiert sich ein Neuwagenkauf wegen 100€ Steuerersparniss im Jahr

 

Zitat:
In wieviele Jahrhunderte amortisiert sich ein Neuwagenkauf wegen 100€ Steuerersparniss im Jahr


Da hast du absolut recht.
Nichts ist günstiger in der Haltung als ein (abbezahlter) 5 bis 8 Jahre alter Wagen mit durchschnittlicher Laufleistung. Noch keine dicken Reparaturen, Wertverlust überschaubar, kleine Lack-Macken müssen nicht sofort ausgebessert werden etc...

Das Argument "Steuer zu hoch" dient dann nur dazu, den bereits vollzogenen "inneren Verkauf" zu rechtfertigen.

Übrigens ist dieser psychologische Jahressteuer-Effekt auch beim Kosten-Vergleich Diesel/Benziner zu beobachten, wenn sich trotz hoher Laufleistung für den Benziner entscheiden wird.

 

Ich seh das auch eher trocken wirtschaftlich,
Wenn die Kosten für die Nachrüstung wesentlich über der Ersparnis sind -> Kein Filter.

 

Werde mich in 2,6 Jahren für einen Prius oder -wenn möglich-
für einen Wasserstoff BMW entscheiden.......

mike

 

Ähm,meinst du 2-6 oder wirklich 2,6?

Mein Traum ist ja als noch ein Perpeto-mobilé

,zeitlgiech der Alptraum eines jeden,auf Mineralölsteuer angewiesenen Finanzministers.

Sowas muss man nur Planen,es würde nie gebaut,aber man würde von einem Autobauer Milliarden dafür bekommen,der wiederrum würde die Pläne in den Reisswolf jagen.

 

@alex
2 Jahre und 6 Monde


Habe gelesen das BMW dem Wasserstoff BMW in 2 Jahren zu Serienreife bringen will...

.......

mike

 

Hallo,

ich weiß nur eins: Hier in meiner Gegend hat es in den vergangenen Wintermonaten schon einige Fahrverbote für Dieselfahrzeug ohne Partikelfilter gegeben. Fahren durften lediglich Benziner neueren Fabrikats, Methan- oder Flüssiggasbetriebene Fahrzeuge und eben Partikelfilterbestückte Fahrzeuge.

Die Info, dass man einen D-CAT nachrüsten kann wäre zu schön um wahr zu sein. Ich schätze mal, der Händler hat von einem Filter gesprochen, wie ihn Remus (remus.at) für den T25 anbietet. Der dürfte mit 569 Euro plus 20% Mehrwertsteuer dann samt Einbau auf ca. 800 Euro kommen.

Falls das mit dem D-CAT zum nachrüsten wirklich etwas sein sollte, dann bin ich sicher einer der ersten ders macht.

Leute, bei uns stand schon alles still - der EU sei dank (Feinstaubgrenzwerte herabgesetzt).

Grüße
Schrolli

 

Hallo schrolli,

ein nachträglicher Einbau eines D-CAT in einen Ave, der nicht werksmäßig damit ausgerüstet ist, geht definitiv nicht. Der Motor ist anders konstruiert - er hat u.a. ein zusätzliches Einspritzventil zur Nacheinspritzung und Verbrennung der angereicherten Rußpartikel. Alleine dafür bräuchtest Du einen neuen Motorblock. Habe mir das 'mal von dem Meister meiner WS erklären lassen. Also, selbst wenn man nicht auf das Geld schauen würde für eine nachträgliche Umrüstung, ist es technisch nicht machbar - es sei denn, Du tauschst den kompletten Motor. Eine Umrüstung ist daher, wenn sie denn angeboten werden wird, nur auf 'normale' RPF möglich.

Gruß

Funbiker-1

 

Zitat:Hallo,

ich weiß nur eins: Hier in meiner Gegend hat es in den vergangenen Wintermonaten schon einige Fahrverbote für Dieselfahrzeug ohne Partikelfilter gegeben. Fahren durften lediglich Benziner neueren Fabrikats, Methan- oder Flüssiggasbetriebene Fahrzeuge und eben Partikelfilterbestückte Fahrzeuge.


Nun würde mich mal interessieren, wie die Polizei/die Stadt die Autos mit RPF von denen ohne unterscheiden konnte. Durch Drunterklettern?
Und reichte als RPF ein selbsteingeschweißtes Stück im Auspuff, in das man einen Aktivkohlefilter aus der heimischen Dunstabzugshaube einspannt hat?

Was ich damit sagen will: Auf welche Grenzwerte hat man sich da bezogen?

 

Zitat:Zitat:Hallo,

ich weiß nur eins: Hier in meiner Gegend hat es in den vergangenen Wintermonaten schon einige Fahrverbote für Dieselfahrzeug ohne Partikelfilter gegeben. Fahren durften lediglich Benziner neueren Fabrikats, Methan- oder Flüssiggasbetriebene Fahrzeuge und eben Partikelfilterbestückte Fahrzeuge.


Nun würde mich mal interessieren, wie die Polizei/die Stadt die Autos mit RPF von denen ohne unterscheiden konnte. Durch Drunterklettern?
Und reichte als RPF ein selbsteingeschweißtes Stück im Auspuff, in das man einen Aktivkohlefilter aus der heimischen Dunstabzugshaube einspannt hat?

Was ich damit sagen will: Auf welche Grenzwerte hat man sich da bezogen?


Würd mich auch interessieren.

 

Im Kfz-Schein sind Ziffern eingetragen, aus denen die Schadstoffeinstufung hervor geht.
Diese Ziffern werden nach Einbau eines RPF geändert.
Also nix mit Polizei unterm Auto....

Oldi

 

Momentan sind die Fahrzeuge ja noch überschaubar, die serienmäßig mit einem Partikelfilter ausgerüstet sind. Unsere Landesregierung hat da eine Liste erstellt, die fleißig benutzt wird. Ob es sich bei einem Fahrzeug um einen Diesel handelt oder nicht, kann man zweifelfsfrei feststellen. Dann nimmt man die, die eventuell einen Filter haben und schaue auf die besagte Liste und schon sieht man die rote Kelle oder nicht.
Euro Reaktion ist für mich schon nachvollziehbar, doch leider hab ich ca. 300 Meter vor meiner Haustür die "Straßensperre" stehen, die unsere Herren in Schwarz (Gemeindepolizei in Südtirol) tragen. Da wird dann rigoros aussortiert und reingelassen oder nicht. Da kommt man sich ganz schön albern vor, wenn ein Peugeout, der trotz Partikelfilter die Euro 4 nicht schafft, fahren darf und ein hochmoderner Euro 4 nicht rein darf. Auf meine Anfrage beim Landesamt für Umwelt hat man mir geantwortet, dass die Partikel der modernen Euro 4 Motoren noch viel kleiner und damit noch schädlicher sein sollen.
Ich glaube, da war sogar mal was in der Autobild, dass in Südtirol einige Städte für Diesel ohne Filter zeitweise dichtgemacht werden. Diesen Winter soll es noch schlimmer werden mit den Fahrverboten.

Mir bleibt nicht viel anderes übrig als darauf zu warten, dass der Remus-Filter anerkannt wird. Dann wird es wohl ein solcher Filter werden müssen, ich brauch das Fahrzeug nämlich um täglich zu meiner Arbeit zu kommen.

Grüße aus Südtirol

 

Zitat:Im Kfz-Schein sind Ziffern eingetragen, aus denen die Schadstoffeinstufung hervor geht.
Diese Ziffern werden nach Einbau eines RPF geändert.
Also nix mit Polizei unterm Auto....

Oldi

Ja, aber wir haben doch schon Euro 4 ohne RPF. Euro 5 ist noch nicht verabschiedet. Also was ändert sich nach dem Einbau?

 

Zitat:Im Kfz-Schein sind Ziffern eingetragen, aus denen die Schadstoffeinstufung hervor geht.
Diese Ziffern werden nach Einbau eines RPF geändert.
Also nix mit Polizei unterm Auto....

Oldi
In Deutschland wird es dann bestimmt eine Plakette oder so etwas ähnliches geben, welche an die Scheibe geklebt wird.
Es lebe die Bürokratie !
Und natürlich ist die Plakette dann nicht umsonst.
Gruß Alfred