Rußfilter wird dauerregeneriert

Ist der Fehler im 1. halben Jahr nach dem Kauf aufgetreten?
Sieht nicht so aus.... Daher muss der Kunde nachweisen, daß der Fehler bereits seit Anfang an vorlag.

Ich glaube, das wird problematisch.

 

Die sache verhält sich so,
wenn Toyota aus Kulanz die Reparatur übernimmt entstehen uns keine Kosten, wenn die Gebrauchtwagengarantie einspringt sollen wir 20% dazu bezahlen
Nur leider läst uns Toyota jetzt seit 14 Tagen im Regen, mit nem Auto stehen, daß sich fährt, als wär da vorne nen 24Ps Enten Motor verbaut.
Außerdem haben wir leider kein zweites Zugfahrzeug zum Anhänger ziehen
und so schnorren wir uns jetzt so durch die Bekannten, die nen Auto mit Haken haben wenn es sich nicht anders einrichten läst.
Da Ich mich hier jetzt nen bisschen eingelesen habe stehe das nächste mal
auch nicht so unwissend vor dem Meister, na der wird sich wundern.
Gruß Arne

 

Soweit ich dies alles gefolgt habe ist Toyota mit diesem Problem in den meisten Fällen kulant. Dies sollten sie auch sein, da das D-CAT-System als wartungsfrei gilt und ein Autoleben lang halten soll.

A propos Kurzstreckenbetrieb... meines wissens wird nirgendwo in den Toyota-Dokumenten davor gewarnt. Also sollte das Auto dies auch tragen können, so einfach ist es.

 

Sehe ich ganz genau so!

VG

 

Bei unserem kann von Kurzstrecke keine Rede sein, in 10 Monaten mehr als 30000 km. Die Strecken immer so um 30km und mehr.
Das Einzige was halt auffällig war, die letzten 6 Wochen wurden zurückhaltend gefahren, da das Wetter kein rasen zu lies. Das Tempo war immer unter 100Kmh auf Grund der wiedrigen Straßenvehältnisse.
Wenn das das Problem ausglöst haben sollte dann werde Ich den Karren wohl bei Autorennen einsetzen müssen, das kann er dann wahrscheinlich super

 

So nun kann ich positives erzählen, Toyota hat der Kulanzreparatur zugestimmt. Unser Avensis steht jetzt in der Werkstatt und wird auf kosten Toyotas repariert!!
Das AGR wird gleich mit überprüft, werde weiter berichten wenn er wieder läuft.
Gruß Arne

 

@murzel:
Wahrscheinlich stehts hier schon irgendwo, mag jetzt aber nicht mehr alles lesen... Wieviele KM hast du drauf und welches Baujahr hast du?
Danke.

 

Hallo ThaMighty,

EZ 12.2006 Kilometrstand ca 68000Km, bislang sind wir etwa 36000km völlig ohne Probleme unterwegs gewesen. Gekauft März 2009 mit etwa 33000km aufm Tacho.
Dann Ende Januar schlagartig die Lampen (TRC Off,Motor Lampe und noch eine Lampe weiß jetzt gerade nicht mehr was da steht) an und keine Leistung mehr.
Gruß Arne

 

Ich hab auch gute Nachrichten von meiner Werkstatt erhalten, meiner (EZ 09/2005, 156.000km) wird auch auf Kulanz repariert. Für mich ist die Angelegenheit damit zu meiner Zufriedenheit geklärt.

Ein kleiner Nachgeschmack bleibt natürlich schon, ich hoffe aber, dass die Toyota-Ingenieure die Erfahrung im Feld genutzt haben und der Austauschfilter eine bessere Lebensdauer und weniger Probleme aufweist.

Momentan (bei dem jetzt etwas wärmeren Wetter) versucht die Elektronik übrigens wie wild den Filter zu reinigen (sieht man am hohen und stark schwankenden Spritverbrauch). Ob er sich nicht doch noch erholen würde, weiß ich nicht. Da der Filter aber nun ausgetauscht wird, ist mir das aber auch egal.

 

.. und wie immer heißt es in der Werkstatt, dass ist uns neu...
Erster Leersatz beim Toyotaausbildungsseminar?

Laut meiner Werkstatt hatten sie das nur beim Vorfacelift.... Wohl aber nur, weil ich einen Facelift fahre

Bei meinem lief langsam auch nicht mehr viel. Leistung wenig, Verbrauch hoch, an der Ampel unruhiger Leerlauf und fuhr sich wie ein Trecker.

30km sind im Winter für diese Kiste wohl wirklich Kurzstrecke....

Gestern zum ersten mal seid fast acht Wochen eine lange Strecke (rd.200 km) Autobahn) mit alle möglichen Geschwindigkeiten und nun ist wieder alles i.O.



Wusste nicht, dass der D-Cat im Winter keine Landstraßen und Stadtzulassung hat.

Ich bin der festen Überzeugung, dass die Probleme mit einem Dieselzuheizer hätten vermieden werden können.

 

Die Probleme die hier beschrieben werden, dürften aus fehlerhaften Ölabstreif - Kolbenringen herrühren. Erstes Anzeichen für ein Problem ist ein erhöhter Ölverbrauch. Der Austausch des DPF bringt nichts, da das Öl den DPF schnellsten wieder verußt.

Gut ist, das Toyota sehr kulant ist und das Problem behebt. Toyota ist nicht fehlerfrei, aber lässt Kunden nicht im Regen stehen.

Fehlerfreie Autos gibt es nicht. Was ich von einer Marke erwarte ist Ehrlichkeit. Toyota hat mir gerade mein D4D kostenfrei repariert. Habe 20 Jahre eine deutsche Marke gefahren und weiß, dass Fehler bei denen totgeredet werden. Wenn Toyota Qualitätsmängel anstandslos behebt, ist es mehr, als ich nach meinen Erfahrungen von einem Autohersteller erwarte.

Ich würde mir trotz der nervigen Angelegenheit wieder Toyota kaufen, denn ich erwarte kein perfektes Auto, aber ein ehrliches.

Übrigens fahre ich den D4D Kombi im Schnitt mit 6,5 Liter Diesel.

Natürlich kann ich über den Erfolg der Reperatur nichts sagen, aber ich hoffe auf Besserung im Ölverbrauch und den Folgeerscheinungen. Werde hier berichten!

Gruß

 

Sorry für Off-Topic, aber das muss sein:

Es sei dann das Fahrzeug ist älter als 5 Jahre oder es hat mehr als 150.000 km auf der Uhr.
"Wir sind eh kulanter als andere, aber auch wir müssen mal einen Schlussstrich ziehen"...

Nochmals Sorry für Off-Topic, aber bei "nicht im Regen stehen" musste ich das los werden.

 

Aber ja.
Ich habe gerade wieder mal am Vensi gut 8L/100 km und einen Dauerregenerierer.
Bin ja schon froh, daß ich meine 3 Lampen nicht mehr habe. Offensichtlich war die Kontaktierung am AGR nicht sonderlich gut bei Kälte, hab dann die Kontakte leicht schräg verbogen, dann war der Spuk vorbei.
Jetzt hat mich gerade mein Freundlicher angeschrieben und mir die 3+2 Garantie nahegelegt, weil mein Fahrzeug jetzt 3 Jahre alt wird.
Bei denn Versicherungsbedingungen war dann unter Abgassystem nur die Lambdasonde, Hosenrohr + Befestigungskram aufgeführt. Von Rußfilter, NOX-Kat und AGR war da nix geschrieben.
Ich glaub, die wissen ganz genau, was an ihren Fahrzeugen nicht auf Dauer hält....