Ruckeln in der Kaltphase - VVTi 2.0

Wär ja ein Ding!!!!!!

 

Zitat:
copyhero schrieb am 25.10.2007 16:22
Wär ja ein Ding!!!!!!

DITO!!!

ralf

 

Zitat:
Suitcase schrieb am 25.10.2007 15:45
Ich will ja nicht zu voreilig jubeln, aber bis jetzt ist keinerlei Ruckeln mehr aufgetaucht. Ich warte noch das erste feuchte Wetter ab, bevor ich für euch "Feuer frei" geben kann.

Guido (auf Holz klopfend)


dann warten wir es mal ab. unser wagen ruckelt jetzt fast jeden Tag. es ist jeden morgen feucht.
Nur was hat die drosselklappe mit der feuchtigkeit zu tun????????
Simuliere das doch mal mit einem Hochdruckreiniger.
Und was kostet es die Drosselklappe reinigen zu lassen??

 

Moin das ist ja alles schön und gut aber warum ruckelt der motor denn nicht immer?? heute zum beispiel ist es sehr feucht und der Wagen ruckelt nicht. An anderen tagen starkes ruckeln um die 2000 U/min und wenig leistung.

Dann werde ich mal bei der werkstatt nachfragen was das kosten soll incl Rückschlagventil.

 

Was mich interessieren würde, die ganze Reinigerrei kann man ja vergessen solang man die Ursache nicht abstellen kann. Bei Mitsubishi konnte man dann die Abgasrückführung verschließen, um diese Probleme zu beseitigen. Geht das bei unseren Motoren auch? Soweit ich weiß, läuft die Abgasrückführung beim Avensis ja irgendwie innermotorisch oder?

 

Zitat:
maze1 schrieb am 01.11.2007 22:22
... Soweit ich weiß, läuft die Abgasrückführung beim Avensis ja irgendwie innermotorisch oder?
Also mir wäre das neu, dass die Benzinmotoren eine Abgasrückführung hätten.
Das Problem liegt auch sicher nicht an der Konstruktion des Motors, da mein Motor (mittlerweile ca. 56000 km) weder ruckelt noch Leistungsverlust hat.

Gruß, Robert

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
maze1 schrieb am 01.11.2007 22:22
... Soweit ich weiß, läuft die Abgasrückführung beim Avensis ja irgendwie innermotorisch oder?
Also mir wäre das neu, dass die Benzinmotoren eine Abgasrückführung hätten.
Das Problem liegt auch sicher nicht an der Konstruktion des Motors, da mein Motor (mittlerweile ca. 56000 km) weder ruckelt noch Leistungsverlust hat.

Gruß, Robert



Meint ihr damit jetzt einen Turbolader wie er in jedem Diesel heutzutage vorkommt?

Gruss
Dirk

 

Eigentlich hat jeder moderne Motor mit Katalysator eine Abgasrückführung. Gute Erklärung bieten folgende Seiten:

http://www.galantgdi.de/umbauen.htm
http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasr%C3%BCckf%C3%BChrung

Hat nix mit Turbolader zu tun.
Bei Mitsubishi gab es auch Fahrzeuge bei denen fast nichts bis gar nix zu merken war, wieder andere gingen teilweise an der Ampel/Kreuzung oder sonstiges aus.

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
Ein Teil des Abgases wird durch ein Rohr mit Steuerventil (Abgasrückführungsventil) wieder der Frischluft zugemischt. ...
Ein solches Rohr oder Steuerventil habe ich in meinem Motorraum noch nicht entdecken können.
Außerdem frage ich mich, wie du zu der Behauptung kommst, dass jeder moderne Motor mit Katalysator eine Abgasrückführung hat?
Ich denke da hast du etwas Grundsätzliches bei der Motortechnik nicht verstanden. Der 3-Wege-Kat bei Benzinmotoren oxidiert CO zu CO2, HC zu H2O und CO2 und reduziert NOx zu N2. Hierzu braucht man keine Abgasrückführung.
Da Dieselmotoren prinzipbedingt mit Luftüberschuss arbeiten, kann man keinen 3-Wege-Kat verwenden und kann die Stickoxide (NOx) entweder mit einer Abgasrückführung und/oder einem extra Reduktionskatalysator mindern.
Da es in diesem Thread aber ausschließlich um den 2.0 Liter VVTi Benzinmotor geht, sind hier Anmerkungen zur AGR oder zum Turbolader wohl ziemlich fehl am Platz, vor allem wenn man von Motortechnik nur bröckchenweises Halbwissen besitzt.

Gruß, Robert

 

also Djuvec, siehe den Mitsubishi link von mir, ein GDI ist kein Diesel! Und hat trotzdem ne Abgasrückführung das hat mitm Diesel nix zu tun. GDI steht für Gasoline Direct Injection also Direkt-Einspritzung.
Und ein Direkteinspritzer arbeitet im Teillastbereich auch mit mehr Luftüberschuss (Zündfähiges Gemisch nur im Bereich der Zündkerze)
also wer hat hier was falsch verstanden!
Hier also auch nochmal das ganze mit dem FSI von VW-Audi und CO
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/otto/fsi.htm
Oder ist der FSI jetzt auch ein Diesel?

Hier werden unter Funktion auch die verschiedenen Möglichkeiten aufgezeigt.
Allerdings wird da bezug auf einen Diesel genommen. Aber die Konstruktiven Ausführungen dürften auch für den Benziner gelten.
http://www.kfz-tech.de/Abgasrueckfuehrung.htm

Übrigens kommen die Mitsus GDI mit geschlossener AGR sogar durch die Abgasuntersuchung. Weil eben die Stickoxide nicht gemessen werden.

Ich glaube allerdings Inzwischen auch das es damit nix zutun hat, weil das Problem dann auch bei Warmen Motor vorhanden wäre und das ist ja definitiv nicht der Fall.

Ich tippe nach wie vor auf Kaltstartsteuerung im Zusammenhang VVT-i

Edit: Gerade noch einmal gefunden: http://motorlexikon.de/?I=6571&R=V

Somit ist auch das nicht vorhandene Rohr erklärt und auch gleich die Theorie von der bösen AGR abgehackt und für nicht schuldig erklärt.

 

So weit ich das weiß, sind die Potentiometer der elektronischen Gaspedale derart gekapselt, daß man da nicht zerstörungsfrei ran kommt.

Auch ist ein Kontaktproblem eher unwahrscheinlich, denn dann würde das Problem immer bestehen und nicht nur in der Kaltlaufphase.

bye, ylf

 

Hallo!

Es ist schon verrückt!
Das Ruckeln ist seit vielen Wochen nicht mehr aufgetaucht.

Was ich dagegen unternommen habe?

NICHTS!

Deshalb ist es ja verrückt - bei uns ist es nämlich auch noch feucht und kühl.

Gruß
ralf