Relais Einspritzpumpe/Förderpumpe

Liegt kein Fehlercode in der ECU vor?

 

Was sagt der "Bekannte aus der Werkstatt" denn dazu?
Der genaue Fehlercode wäre wichtig.
Luftmassenmesser geprüft?
Gibt es dafür ein Relais? Schon mal getauscht?

 

Schau doch mal hier:

Code:

https://www.youtube.com/watch?v=h6_pqmjp7eU

Wenn du schon in ein neues AGR investiert hast, dann kannst du für 10 EUR auch nochmal ein Relais testen. Wobei: die Scheinwerfer sind ja auch über ein Relais gesteuert. Wenn du Glück hast, dann ist es das gleiche Relais (bzw. gleiche Werte), so dass du einfach mal das damit testen kannst.

Bei mir war das Relais der Scheinwerfer mal defekt. Den Defekt hat man aber mit einem einfachen Messgerät nicht feststellen können. Der Fehler bei diesen Relais passiert wahrscheuinlich erst, wenn der Nutzstrom fliest (der ja nicht unerheblich klein ist).

 

Bitte stell vorher dringend sicher, dass es sich um baugleiche Relais handelt!

Du findest eine Abdeckung im Motorraum auf der rechten Seite (Fahrerseite). Darunter befinden sich Relais und Sicherungen. Es gibt für die Scheinwerfer aber nochmal ein extra "Kasten" ganz in der Nähe. Habe das nicht mehr im Kopf. Aber wenn du von oben drauf schaust, dann findest du das auf jeden Fall.

 

Finde mal heraus, welche Fehlercodes in der ECU hinterlegt sind.

 

Google mal bzw. schau mal nach dem Fehler hier im Forum. Da scheint es ein Problem mit dem Treibstoff zu geben bzw. ein Leck/Verlust. Könnte ein Injector sein. Muss aus meiner Sicht von einer Fachwerkstatt angeschaut werden.

 

Hallo
bei meinem T25 von 2007 (neu 25.000 €) mit 2.0 D4D Motor mit 340.000 km habe ich
über die letzten 200.000 km auch schon viel reparieren lassen müssen.
Bei 60.000 km war ein Leistungsverlust zu beseitigen durch das Aufstecken eines heruntergerutschten
Schlauches. Leider weiß ich nicht welcher es war. Das hat mir die Werkstatt damals nicht gezeigt.

Sympthome waren später ab ca. 180.000 km Rauchentwicklung blau wie beim Trabbi beim Gasgeben.(vorher 100.000 km fast nur Stadtverkehr)
Dazu kamen noch Leistungsverlust beim Fahren -> DPF erneuert für gut 2500 €
-> Hab dann begonnen nur noch V-Power oder Ultimate Diesel zu tanken. -> 50...100 km mehr Reichweite je Tankfüllung.
Das Rauchen war denn weg aber der sporadische Leistungsverlust kam ab und an noch vor.
-> AGR Ventil bei 330.000 km greinigt (Staubsauber war nötig um die fette Ruß-Kruste abzutragen)
mit ausgiebiger Probefahrt was dann zum Notbetrieb nach 30 km Autobahn führte
-> Fehlercode zeigte def. Hochdruckpumpe an -> regenerierte Denso Pumpe 22100-OR020 für 850 € eingebaut und
nun fährt das Auto wieder richtig gut.
Die 8mm Schläuche zum Differenzdrucksensor vom DPF wären noch mal zu erneuern.

Zwischendurch musste ich noch die
- Lichtmaschine nach 250.000 km 500 € (nach Fahrt durch 20 cm Wasserhöhe nach Überschwemmung)
- Radlager rechts + Antriebswelle + 2 Querlenker bei 260.000 km 1000 €
- Stoßdämper + Federn hinten bei 280.000 km
- Unterboden gegen das Rosten mit Elaskon versiegeln 900 €
-Radlager links + Antriebswelle bei 300.000 km 650 €
-Kupplung + Anlasser + leider auch das Getriebe wegen Lagerschaden bei 320.000 km, 3000 €
Zuletzt habe ich noch die 3,5 mm Gummischläuche im Motorraum erneuert. 25 €

Jetzt habe ich schon ein schlechtes Gewissen, weil das Auto wieder vernünftig fährt und
dazu noch preiswert mit rund 0,2 €/km zzgl. Kraftstoff. :-))

Also behaltet die DENSO Diesel Hochdruckpumpe im Blick, wenn die Leistung sporadisch abfällt oder der Motor schlecht startet!
Bei Toyota neu leider satte 4200 € Materialkosten, was echt unmöglich ist...