Rechtes Rad dreht sich im Lehrlauf langsam

Aus meinem physikalischen Verständnis kann das durchaus normal sein, auch im Leerlauf wird ja eine Kraft in das Getriebe eingeleitet, es besteht nur keine feste Verbindung zwischen Motor und Radlager, die Kraft wird nur durch die Verwirbelung das Getriebeöls weitergegeben. Die Frage ist, wie viel Kraft am anderen Ende ankommt. Wenn Du das ganze mit wenig Kraftaufwand stoppen kannst, dann ist alles ok. Aber nicht verwirren lassen, wenn Du das auf der einen Seite stoppst, könnte es auf der anderen Seite dann anfangen zu drehen -> Differenzial leitet dann die Kraft auf die andere Seite

 

ich mag mich irren, aber Brems- und Kupplungsflüssigkeit ist das selbe und der selbe Kreislauf

 

..schon aus Sicherheitsgründen nicht,

 

Ich glaube, es war ein Peugeot 504, da war das so.
Ich fand das sicher, zuerst ist die Kupplung ausgefallen aber die Bremse ging noch.

 

...dann müsste bei jedem Bremsflüssigkeitswechsel die Kupplung mit bearbeitet werden.. In Deinem Fall wird es Kupplungsnehmer - und/ oder Geberzylinder gewesen sein,
Zitat:
Die Kupplungsleitung ist mit hydraulischer Flüssigkeit ( Bemerkung: ...ach so, Flüssigkeiten sind hydraulisch ? ... ;-) ) Bemerkung Ende :-) gefüllt. Sie transportiert den vom Kupplungsgeberzylinder aufgenommenen Pedaldruck des Fahrers zu einem Kupplungsnehmerzylinder oder einem Zentralausdrücker. Diese Komponenten reagieren bei ansteigendem Druck mit dem Öffnen der Kupplung, bei fallendem Druck mit der Schließung der Kupplung.

Kupplungsnehmerzylinder

Unvermeidbare Verschleißerscheinungen der Kupplung dürfen zu keinem Zeitpunkt Einfluss auf die Funktionssicherheit des Zentralausdrückers oder des Kupplungsnehmerzylinders nehmen und müssen daher ausgeglichen werden. Bei der Konstruktion des Kupplungsnehmerzylinders muss auf eine kompakte Bauweise und geringes Gewicht bei gleichzeitig hoher Leistungsperformance und Effizienz berücksichtigt werden.

Der Kupplungsnehmerzylinder nimmt den aus der Kupplungsleitung ankommenden Druck auf und überträgt ihn auf den Ausrückhebel. Dies geschieht, indem die hydraulische Flüssigkeit einen Kolben vor oder zurück bewegt. Je nach Bewegungsrichtung wird die Kupplung dadurch geöffnet oder geschlossen.
Zitat Ende, Quelle: https://www.mein-autolexikon.de/antriebsstrang/hydraulische-kupplungsbetaetigung.html

 

ich kann mir unter "Kupplungsflüssigkeit" nichts genaues vorstellen. Natürlich bedient sich der Kupplungs-Nehmerzylinder am Bremsflüssigkeitsbehälter. Ich mag jetzt noob rüberkommen, aber wo gibts denn bei der Kupplung sonst noch Flüssigkeiten?

 

Ist halt Hydraulikf"öl", vulgo Bremsflüsssigkeit. Und nein, es sind getrennte Systeme. Entweder 2 separate Vorratsbehälter oder einer, dann aber mit 2 getrennten Kammern, also 2 hydraulisch kpl getrennte Syteme.

 

ja. der Nehmerzylinder. Aber die Kupplung selbst hat doch keine Flüssigkeiten? Von Toyota kenn ich jetzt nur einen Behälter und der hat für mich nur eine sichtbare Kammer ...

 

"die Kupplung selbst" - welche Baugruppe meinst Du jetzt damit ?