RAV4 Hybrid 2016

Nein eben nicht! Der Hybrid kann halt theoretisch auch bei 50kmh mit Hoher Drehzahl Volllast laufen ohne das man Volllast gibt. Das ist bei einem normalen CVT nicht möglich wohin sollte da auch die überschüssige Energie! Der Hyrid speichert diese eben weg. Das CVT legt immer soviel Leistung an wie man braucht. Der Hybrid läuft möglichst immer im Effizentesten Bereich. Das sind 2 Unterschiedliche Dinge!

 

....und der Hybrid hat eben kein CVT. Der hat das PSD (PowerSplittDevice) in Form eines Planetengetriebes. Also ganz anderer Aufbau und ganz andere Wirkungsweise.
Beim CVT gibt es nur einen Eingang (Motor) und einen Ausgang (Antriebe).
Beim PSD gibt es mehrere Wege... Verbrennungsmotor, 2 E-Motore/Generatoren und die Antriebe (Ausgang).
Das CVT ist stufenlos über die unterschiedlich verstellbare Größe der Kegelräder für Ein- oder Ausgang.
Das PSD ist ja dagegen fest. Hier wird durch unterschiedliche Drehzahlen der einzelnen Komponenten (Motor, E-Maschine, E-Generator) die Drehzahl am Ausgang (Antriebe) bestimmt.
Toyota macht da in der Werbung und den Prospekten eine mit dem CVT verwechselbare Aussage bei den Hybriden. Stufenlos. Ja aber nicht das Getriebe, sondern durch unterschiedlich angesteuerte Komponenten des PSD kann man stufenlos die Geschwindigkeit regeln.

Gruß Jörg

 

Hab ich gerade beim Auris Hybrid gesehen, in der billigsten Ausstattung als Option, in der Mittleren nicht lieferbar in der teuersten dann wieder. Das soll einer verstehen

 

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Gestern habe ich die ersten Kilometer zurück gelegt .... ich bin begeistert, und dafür dass ich hier zwischen Dortmund und Wuppertal unterwegs bin, ist dieser erste Verbrauchswert doch allemal ausbaufähig.

Was ich gar nicht mehr missen möchte, ist der radargestützte Tempomat auf der Autobahn

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Ehmm, achtung, dieses Bild ist nur mit aktivem Google-Account zu sehen, nicht jeder hat einen

 

Was soviel braucht der? Da bleib ich lieber bei meinem Benziner....

Bild

Solche Moment Aufnahmen sind immer nicht recht Aussage kräftig..

Wen das ein Durchschnitt über mehrere 100km ist dann ist es recht gut. Denke mit 6-7 Liter bewegt man diesen Panzer doch recht sparsam.

Unser alter RAV4.3 2.0 Liter braucht meist so um die 8-9 bei weniger Platz und weniger Leistung!

Mein Vater interessiert sich inzwischen auch für den RAV Hybrid... mal sehen ob ich ihn noch überzeugen kann

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Ich bin auch am RAV 4 Hybrid interessiert. Habe ja wie schon einmal erwähnt ein gutes Angebot von meinem Händler erhalten. Meine Wahl wird wohl auf den Fronttriebler fallen da mir die zulässige Anhängelast völlig ausreicht und ich den Allradantrieb in unseren Gefilden für entbehrlich halte.

Mich würde mal ein Stimmungsbild zum Thema Farbe interessieren, ich bin was das angeht noch ein wenig unentschlossen. Mein Favorit ist momentan Ristrettobraun oder evtl. doch Weiß. Was wäre euer Favorit?

Grüße Viktor

 

Also mit solchen braunen Tönen fährt gefühlt jedes dritte Auto draußen herum und ich finde, dass auch die schwarzen Anbauteile dazu nicht passen...

 

Ist ok, akzeptiere deine Meinung auch wenn ich da ein wenig anderer Meinung bin. Für mich dominiert im Alltag Schwarz, Silber und Grau. Grau hatte ich schon beim Corolla E12, scheidet somit aus.
Die Versicherung liegt übrigens gerade mal 110€ über meinem Avensis bei gleichen Konditionen. Also noch absolut im Rahmen.

 

Schon klar, dass es da sehr subjektiv zugeht, aber mein Weibchen wollte bei ihrem neuen Yaris auch erst den neuen Braunton haben und ist jetzt heilfroh, dass ich ihr das ausgeredet hatte...

 

Das Braun ist sicherlich eine schöne Farbe. Genau wie ein schönes Blaumetallic oder Electric Orange....
Bsp.:
123200_1024.jpg
Vespa-Primavera-Marrakesch-Braun-Metallic-BMW-1.png
bild-20791.jpg

Jetzt aber mal zu den fakten: Sollte (warum auch immer) irgendein Teil am Auto neu lackiert werden müssen wird man das zu 90% sehen, weil der Lack anders schimmert. Da hilft dann auch oft kein Lackangleich. Gerade bei den "In-Farben" halte ich das für sehr kritisch! Oft gibt es sogar Unstimmigkeiten bei Neufahrzeugen:
Ford_Focus_Silber_Metallic_Limousine_Benzin_2007_Gebrauchtwagen_Super_Zustand.jpg
(Stoßfänger)

Bei meinem weißen Fahrzeug (040) sieht man die neu lackierten Türen nicht.

BTW: Im Sommer macht alleine die Farbe über 10°C Innentemperatur aus!

 

Das Foto zeigt aber nur der Farbunterschied zwischen einem lackierten Kunststoffteil und den lackierten Blechteilen. Dieses Problem haben alle Fahrzeuge, von jedem Hersteller und liegt an den unterschiedlichen Untergründen. Am deutlichsten wird es bei hellen Metallic Tönen und am schlimmsten ist mal wieder Silber-Metallic da da die meisten Flakes enthalten sind. Der Kunststoff lädt sich statisch anders auf als das Blech und so richten sich die Flakes anders auf, das Licht bricht sich unterschiedlich und schon hast du einen anderen Farbton.

Meiden sollte man auf jeden Fall Lacke im 3-Schicht Segment, also die schönen, in der Sonne leuchtenden Rot-Metallic Töne, auch weiß-Metallic kommt oft als 3-Schicht Lack daher. Is verdammt schwierig sowas zu lackieren, da teilweise sogar der Klarlack mit eingefärbt werden muß.

 

Nach mehreren Tankfüllungen kann ich jezt auch eine zuverlässige Aussage zum Durst geben.

Zu allerst sei erwähnt, dass der Bordcomputer wirklich auch als solcher bezeichnet werden darf; der angezeigte Verbraucht deckt sich mit dem errechneten Verbrauch.

Ich fahre täglich 40 km Autobahn, 60 km Landstraße & Stadt. Auf der Bahn mit erlaubten 140 km/h lt. Tacho (sind genaue 130 km/h lt. GPS-Signal auf dem Handy) und wenn erlaubt, dann auch gerne mal mit allem was der Hobel hergibt. Wenn die kanppen 1,9 Tonnen einmal in Bewegung sind, hält sich auch der Verbrauch in Grenzen.

Grundsätzlich habe ich für mich den Sportmodus als optimalste Einstellung gefunden .... kurz aber knackig beschleunigen und dann weitergleiten; egal ob Bahn oder Stadt. Mit der Fahrweise komme ich auf realistische Verbräuche um die 7 Liter auf die komplette Tankfüllung gesehen.

Klar gibt es auch Strecken und Streckenabschnitte die ich entwedern unter 4 Liter oder auch rein elektrisch bewerkstelligen kann. Aber das ist eher die Seltenheit. Man könnte den RAV auch bestimmt mit angegebenen 5 Litern bewegen .... aber dann garantiert als Verkehrshindernis.

Am meisten Spaß macht es aber, Smombies in der verkehrsberuhigten Teil unserer Fußgängerzone zu erschrecken anschleichen und auf die Reaktion im letzten Augenblick warten .... Hupen musste ich bisher noch nie

Christian

 

Hi,
die 7 Liter hätte ich auch erwartet - vielleicht knapp drunter. Fahre ja den großen Bruder von der Schwestermarke und bin da im Sommer mit knapp 8 Liter unterwegs...

 

So, längere Strecke habe ich nun auch hinter mir, 150 km Autobahn .... am Verbrauch ändert sich nichts, da bleiben wir bei 7 Litern
Um auf der Autobahn wenig zu verbrauchen, muss man sich schon um die 100 km/h und darunter halten.

Aaaaber, wir waren in der Eifel unterwegs im Kreis Cochem - damit hätte ich nicht gerechnet, dass durch das ewige Bergauf/Bergab der Verbrauch echt so in Richtung 6 LIter geht.

Christian

 

Warum nicht?
Was du bergauf "verfeuerst" bekommst du bergab zurück. Zudem verbrennst du bergauf ja Kraftstoff und nutzt den E-SWchub. Bergab steht der Motor und du holst den Strom zurück. Wenn auch sicher in geringen Mengen.

Bei meiner Probefahrt im mitteldeutschen Flachland ist mir aufgefallen das er zwar relativ kurz rein elektrisch fährt, aber eben sehr oft den Benziner abstellt und damit vielleicht mehr spart als wenn er rein elektrisch km machen würde und dann Benzin verbrennen muss um vorwärts zu kommen und Strom zu erzeugen.