RAV4 Hybrid 2016

Geplanten Akkutausch gibt es nicht. Der hält das Autoleben lang. Warum sollte man mit 200PS nicht Autobahntauglich sein? Wartung wie bei jedem normalen Benziner. Der Reale Verbrauch kommt stark auf deine Fahrweise an. Wird zwischen 5 und 10 Litern liegen.

 

Meine Frau fährt ihrenn Auris Hybried zw. 4,5-4,7l/100km

 

Ich habe ihn mir auf der IAA bereits angesehen. Der Kofferraum erscheint etwas kleiner, lt. Datenblatt knapp 50 Liter.
Es kommt natürlich darauf an, wie du autobahntauglich definierst und was du erwartest. Trotz 200 PS wird er keine Rakete sein, zumal er bei 180 km/h abgeregelt wird. Aber die geringere Endgeschwindigkeit gibt es ja bei allen Toyota-Hybriden.

Beim Verbrauch würde ich mal im Jahresmittel von mind. 7 Litern ausgehen. Im Winter steigt er immer etwas an, da der Verbrenner ja auch die Heizung versorgt.

Wie maze1 beteits sagte, halten die Akkus ewig. Selbst die ersten Prius rollen noch mit den ersten Akkus durch die Gegend. Und auf die Hybridkomponenten gibt Toyota ja auch längere Garantien. Es gibt bei den Inspektionen einen zusätzlichen "Hybrid-Check" mit Zertifikat. Dabei werden alle Komponenten überprüft.

 

Im Vergleich zum Avensis ist der Kofferraum des normalen RAV4 schon nicht der Knaller, deutlich kleiner. Wenn dann nochmal ein paar Liter wegen dem Akku weg gehen würden...

 

In ersten Tests (Zeitung) war man mit 10 Liter unterwegs und fragte was der hybrid bringen soll....

 

Naja, wenn man 100% der Leistung fährt........
Hatten wir ja schon häufig, das die Testergebnisse in den Zeitungen mit der Realität nichts zu tun hatten.
Wenn ich mir den verbrauch des RX400h des NX300h im Spritmonitor ansehe, da wird sich das wohl doch eher bei 7-8l einpegeln, wenn man ihn nicht sehr sportlich fährt

 

Ich habe heute bei meiner Probefahrt mit dem Rav 4 Hybrid im Schnitt 7.9 Liter gebraucht und das trotz teils sehr zügiger Beschleunigungen. Die 10 Liter erscheinen mir wenig glaubwürdig wenn man nicht grad ständig Vollgas fährt.

 

Der Hybrid wird bei jedem beschleunigen benutzt und lädt auf wenn du wieder vom Gas gehen musst. Also ja wird auch auf der Autobahn benutzt.

 

Hi,
als Fahrer eines aktuellen Hybrid-SUV klinke ich mich mal ein.
Den Verbrauch sieht man ja unter meinem Avatar - dazu muss ich allerdings sagen, dass ich auf der Autobahn schon sehr zurückhaltend unterwegs bin. Drückt man auf den "Pinn", dann nimmt sich mein Dickschiff ca. 12l/100km. Da nützt der Hybridantrieb nicht wirklich was, weil einfach nur permanent Leistung benötigt wird.
Wo der Hybrid auf der Autobahn hilft, ist definitiv bei der Beschleunigung. Setzt aufgrund des Antriebskonzepts mit leichter Verzögerung ein, ist dann aber wie ein "Gummizug" - es geht nur nach vorne und ist erst bei V-max zu Ende.
Beim RX hat Toyota die Batterie unter die Rücksitzbank gelegt - da ist der Kofferraum genauso groß wie beim normalen. Ob das beim RAv44 auch so ist, kann ich nicht sagen, da ich nur den "normalen Neuen" bisher gesehen habe. Aber anscheinend ist er beim RAV4-Hybrid ja ein bischen kleiner...

 

Ehmm, nö, das hast Du nur für Deine direkten Freunde frei geschaltet
Evtl ja mal den Link zum Spritmonitor in Deine Signatur legen

 

Man muss sich vor Azgen halten das man einen Benziner mit fast 200PS fährt. Diesen mit 10L/100km zu bewegen heißt sicher auch die Leistung abzurufen. Wo liegen andere SUV mit Benziner dieser Leistungsklasse real im Verbrauch?

Aber auch ich bin gespannt wie der RAV4HSD im Alltagsverbrauch so liegt. Diese 5 bis 10L nannte mir auch der MA meines Händler der den RAV4 mal ausgiebig gefahren hat. Und gerade Hybrid fahren fordert doch etwas den Fahrstil anzupassen, ansonsten enttäuscht der Verbrauch dann sicherlich auf Dauer. Aber das ist sowohl beim Yaris als auch beim Auris im Vergleich zum Benziner nicht anders.

Ich finde das Konzept sehr interessant.
Allerdings liegt meine Wunschausstattung dann doch etwas über meinem Budget., zumindest wenn man sich den RAV4 konfiguriert. Und so lange habe ich meinen RAV ja auch noch nicht.

Grundsätzlich muss man sich entscheiden ob man bis 800kg ziehen will oder doch eher mehr. Bei Letzterem muss man den e-Four nehmen der dann die 1650kg ziehen kann.

 

Drück ich mit dem RAV4.3 mit 158PS auf der Autobahn auf den Pin dann laufen da bei/über 150kmh deutlich über 12 Liter durch die Leitung. Das ist halt Physik. So eine Schrankwand hat halt mehr widerstand als n normales Fahrzeug. Da wäre der hybrid mit 10 Litern Sehr sparsam.

 

Zur Zeit liege ich bei 8,3 l/100km.

 

Da liegt die Konkurrenz bei mindestens 12 Liter.

 

Guten Morgen zusammen

Ich möchte mich hier einklincken da ich am überlegen bin mir den neuen RAV 4 Hybrid zu kaufen.

Da ich leider absolut keine Erfahrung mit Hybrid Autos habe wäre ich für eure Meinung und Einschätzung sehr dankbar.

Folgendes:

Derzeit habe ich einen RAV 4 Diesel Allrad mit 150 PS.
Der Verbrauch liegt lt. Bordcomputer bei 7,6 L.

Ich muss täglich ca. 65 KM nach München in die Arbeit fahren. Davon sind ca. 20 KM Landstraße bis zur Autobahn. Schnell fahren kann man auf der Landstraße sowieso nicht da laufend Geschwindigkeitsbegrenzungen kommen. Also im Schnitt ca. 100 KMH aber das nur für kurze Zeit.

Auf der Autobahn dann den Tempomat bei 130 bis München rein das aber nicht immer möglich ist wenn z.B. ein LKW überholt was sehr oft vorkommt.

In München dann noch einige Kilometer durch die Stadt bis zu meinem Arbeitsplatz.

Der RAV 4 Hybrid wird von Toyota mit einem Verbrauch von rund 5l angegeben. Was meiner Meinung nach nur zu schaffen ist wenn man das Auto schiebt.

Was glaubt Ihr, ist der Hybrid z.B. vom Verbrauch her günstiger zu fahren als der Diesel? Abgesehen von den aktuellen Dieselpreisen?

Wer hat Erfahrung mit einem Hybridfahrzeug?

Bin für jede einschätzung dankbar.

Viele Grüße
Willi

 

Mit dem Streckenprofil wirst Du wohl ungefähr auf den Dieselwert kommen. Aber:
1) nach meinem Wissen gibt es keinen richtigen Allrad mehr, nur noch den E-Allrad -> Hybrid
2) Ich weiß ja nicht wie lange Du das AAuto halten willst, aber ich sehe über kurz oder lang den Diesel auf der politischen Abschußliste
3) aus diesem Grund dürft der Hybrid im Wiederverkauf auch besser dastehen

Aber dies sind alle persönliche Meinungen

 

Hallo Willi,
dann hast Du auf Deinem täglichen Weg nach München ungefähr das gleiche Streckenprofil wie ich (bei mir: Flughafentangente, A94, mittl. Ring) und da ich auch schon zig Mal herumgerechnet und getestet habe kann ich Dir mit ziemlicher Sicherheit sagen, dass sich bei uns ein Hybrid nie! im Vergleich zum Diesel lohnen wird (bei angenommener gleicher Fahrweise).

Beim "Lütten" meines Weibchens sind wir im Dezember 2015 vom Diesel auf den Yaris Hybrid umgestiegen und bei ihrer jährlichen Fahrleistung von 15Tkm (meistens über Land nach Ismaning) hält sich der Hybrid gerade so bei +/- Null zum Diesel. Aber da sie das Fahren mit Automatik liebt, wird es bei ihr dabei bleiben.

 

....aber dann mal etwas weiter gedacht.
Wenn sich der Hybrid zum Diesel mit +/- Null im Verbrauch ausgeht bei dem Streckenprofil, ist das doch unterm Strich schon/trotzdem positiv.
Kommt doch die günstigere Steuer, der wesentlich geringere Wartungsaufwand beim Hybrid und etwas weniger Verschleiß/-teile in Betracht.

Gruß Jörg