Räderwechsel - welches Drehmoment??

Hi Zusammen,

bin heute mal auch unter die selbstschrauber gegangen, weil mir die Wartezeit zum Reifenwechsel einfach zu lange war.

ich habe die radmuttern anschliesent über kreuz mit einem drehmomentschlüssel mit 110nm angezogen. ist dies zu wenig oder zuviel des guten?

Achso, es waren noch stahlfelgen die montiert wurden, den alus suche ich noch.

grüße

stefan

 

Hallo habe das gefunden.

Radmuttern/Anzugsdrehmoment
Nicht immer gilt für das Anziehen von Schrauben "möglichst fest = möglichst sicher". Werden Radschrauben und -muttern zu fest oder ungleichmäßig angezogen, kann es zu Verformungen am Radträger, an der Bremsscheibe und an der Felge kommen. Richtig angezogen werden Schrauben oder Muttern über Kreuz mit einem Drehmomentschlüssel. Diesen erhält man mit werksseitig voreingestelltem Anzugsmoment im Kfz-Zubehörhandel.
Die Anzugsmomente für Leichtmetall- und Stahlfelgen sind aber nicht für alle Fahrzeuge gleich. Es empfiehlt sich eine gründliche Lektüre der individuellen Bedienungsanleitungen. Weniger aufwendig und sicherer ist es, diese Aufgabe dem Reifenfachmann zu überlassen.

Er übernimmt auch gerne das notwendige Nachziehen der Radmuttern nach einer gewissen Fahrstrecke — nach mindestens 20 km, maximal 200 km.


Gruß Oliver

 

Zitat:
Suitcase schrieb am 28.03.2006 06:34
... Drehmomentschlüssel auf 110 Nm ...

dito. seit jahren bei alufelgen und bis jetzt is noch nie eins abgefallen oder net runter gegangen!!!

 

Jetzt ist das auch besser geworden.
Vor Jahren gab es ALU Räder die keinen Stahleinsatz eingegossen hatten.
Da könnte schon mal ne Felge kaputt gehen.
Heute ist das nicht mehr so schlimm.

 

Ich gebe immer gut 120Nm drauf, auch wenn im Handbuch 103Nm steht. Damit macht man sicher noch nichts kaputt. Viele Werstätten geben durchgängig 130Nm drauf, auch das ohne Probleme.

Mit 103Nm dürfte man wohl auf die Nachkontrolle nach einigen Kilometern nicht verzichten.

Bei diesem relativen niedrigen Anzug kann man nämlich in folgendes Problem laufen: Ich merke nicht zu selten beim Anzug so zwischen 100 und 110Nm einen kleinen Ruck (meist Knackser), wo schlagartig so um die 30 Grad Anzugswinkel dazukommen. Wenn man da zu früh "aufgibt", sind lose Reifen vorprogrammiert.

Zu hohe Drehmomente sind natürlich auch schädlich, aber die kommen meist daher, dass die Werkstätten die Räder mit dem Schlagschrauber festmachen (besser gesagt anknallen) und mit dem Drehmomentschlüssel eigentlich nur noch kontrollieren. Da können aber schon gut 150Nm und mehr drauf sein und das ist dann sicher nicht mehr gesund. Ich habe deshalb einmal beim darauf folgenden Reifenwechsel ein Radkreuz in 2 Teile zerlegt.
Das gleiche Drama erlebt man auch beim ersten selbst gemachten Zündkerzenwechsel. Hat schon jemand einen Mechaniker gesehen, der dazu einen Drehmomentenschlüssel verwendet? Ich nicht! Bei Winkelanzug ist ja alles o.K., aber wenn, wie ich es von früher kenne, 20Nm vorgeschrieben sind, geben die Heinis wahrscheinlich oft das Doppelte (wenn nicht mehr) drauf. Die kriegt man dann ohne Risiko nur noch bei richtig heißem Motor wieder raus und muss dann natürlich wieder entsprechend lange warten, bis man die neuen wieder einschraubt, um beim nächsten Mal nicht wieder das gleiche Problem zu haben.

Erwin

 

Ich hatte gerade am Freitag das Negativerlebnis bei meinem neuen Avensis.
Seit Jahren wechsele ich selbst die Räder bei verschiedenen Fahrzeugen und habe immer 130 Nm genommen. Damit waren die Räder immer fest und ich hatte keine Probleme. Nun der erste Räderwechsel beim Av und schwubs ein Radbolzen gab nach. War 10 min vor Feierabend noch beim Händler, wo ein Schlosser dann noch Überstunden machte und mir einen neuen Radbolzen einsetzte. In der Werkstatt nehmen sie immer 120 Nm, sagen aber selbst, dass da auch schon der eine oder andere Radbolzen flöten ging. Die Bolzen sind also ziemlich weich und durch Materialstreuung sollte man nicht allzu weit über die vorgeschriebenen 103 NM gehen.