Problem&Mängelliste-Was soll ich nur machen?

Hoi zusammen,

ich habe mir im Mai einen gebrauchten Avensis Kombi Exec.2.0 (Leder,kein Navi,Baujahr Mai2003), 60.000km zugelegt. Tieferlegung H&R, LF AFZ Bimo Evo 8x18 mit 225/40R1
Ein richtig schönes Auto und sehr gepflegt.

Nach jetzt 3Monaten Toyota-Fahrerfahrung musste ich leider diese Liste aufsetzen:
1) Radio vorne links Lautsprecher gehen nicht mehr
2) bei den (Leder)Kopfstützen geht der Bezugsverschluss auf
3) Ruckeln beim Anfahren (nicht immer, aber meistens wenn es draussen heiss ist und das Auto in der Sonne gestanden hat), es ist vom Gefühle her so als wenn anfangs keine Leistung da ist und immer nur stufenhaft mehr abgegeben wird (Himmel, wie soll ich das nur beschreiben...), es ist einfach keine spontane beschleunigung von 0 auf 40km/h möglich -> Tausch von einem Luftsensor hat nix gebracht
4) 2. Zusatzschlüssel war nicht dabei, daher einen neuen Schlüssel bei Toyota bestellt und jetzt kommts: der vorhandene Schlüssel ist kein Hauptschlüssel und somit kann man auch keinen neuen Schlüssel anlernen -> was soll ich jetzt machen
5) Ablagefach (Aschenbecher) in Mittelkonsole unterm Radio wo der neue Ersatzschlüssel drinliegt geht nicht mehr auf
6) seitliche Abdeckung wo Gepäcktrennnetz im Dach eingehängt wird ist lose und fällt beim einhängen ab
7) Ladekante innen unten rechts steht etwas ab (Verriegelungsnase abgebrochen)
irgendwo klappert irgendetwas in der Heckklappe beim Auf- und Zumachen
9) Bremsen quietschen
10) Schalthebel klappert bei diversen Geschwindigkeiten (auf Autobahn)
11) Pfeif-Geräusche bei Geschwindigkeit ca. 140-180km/h
12) TRC spricht in Linkskurven an (leichte Linkskurve, etwas Gefälle, 50km/h), allerdings nicht immer sondern nur immer bei den gleichen 2-3 Kurven, wenn das Auto voll besetzt ist ist TRC öfter in Betrieb, auch in anderen Kurven -> Warum immer nur bei Linkskurven und auch nur Bergabe?
12) Problem Tieferlegung und hintere Räder
-> wenn ich allein fahre kein Problem, jetzt packe ich meine Familie ein+Kinderwagen+Spielzeug und was man alles so braucht und jetzt können die Räder fast an der Karosse schleifen, letztens habe ich sogar etwas nicht mitnehemn wollen weil ich Angst hatte das mir die Räder aufgeschlitzt werden (ist aber nix passiert)
-> ich hätte das Auto nicht tiefer und breiter gemacht wenn ich es neu gekauft hätte, bei einer Probefahrt mit einem normalen Toyota fand ich das Fahrwerk ok
-> es sieht aber schon richtig gut aus so, allerdings ist es so für mich nicht alltagstauglich als Familienkutsche
-> was soll ich nun machen: Standard-Fahrwerk einbauen lassen oder kleinere Räder kaufen, was mache ich mit den alten Teilen? Braucht jemand ein paar 18"Räder inkl.Reifen oder ein H&R-Fahrwerk? Hat jemand ein Standard-Fahrwerk abzugeben?

Nächsten Dienstag muss ich in die Werkstatt und da werden diese Dinge geklärt werden müssen.
Was könnte bei diesen Punkten eigentlich auf Garantie laufen?
Gibt es Möglichkeiten die sich lohnen abzuklären?

 

Hallo und herzlich willkommen.

Oh weh, das hört sich ja gar nicht gut an. Auf jeden Fall so lange die Werkstatt nerven und unter Druck setzten, bis alles zu Deiner Zufriedenheit ist!
Garantie ist meiner Meinung nach (fast) alles!

zu 4.: bekommst Du den auch beim Vorbesitzer nicht mehr?

zu 6.: ist ein Problem der ersten Stunde, dass in der Serie längst gelöst wurde. Aber 05/2003 war es wohl noch nicht so.

Wenn Du kleiner Räder wirklich haben willst: ich hätte die Original-Toyota-16"-Alus im Keller liegen (Reifen haben noch ca. 5 mm Profil).

Markus

 

Hallo zebulon30,

Willkommen im Forum!

Das ist wirklich heftig!
Hast Du den Wagen von dem Händler gekauft,
oder Privat?
Was ist das für eine Tieferlegung, Gewindefahrwerk?


anemonis

 

Das Auto war ein Leasingfahrzeug der Toyotabank und wurde eingezogen aufgrund Zahlungsproblemen dieser Firma (so hat es mir jedanfalls der Händler gesagt).

Gekauft habe ich es von einem Toyota-Händler (500km von mir entfernt)
Beim Kauf sagte er mir schon das nur 1 Schlüssel dabei ist, es wäre aber kein Problem sich einen neuen zu holen und dann mit dem vorhandenen einfach anlernen.

Jetzt bin ich also nach Hause und zu meinem ortsansässigen Toyota-Händler und der hat eben dieses festgestellt.

Was ist ein Gewindefahrwerk bzw. wie erkenne ich das?

 

Ja, Uwe hat recht.
Lass Deine Werkstatt das erst mal durchchecken.
Einiges werden die bestimmt gleich auf Garantie beheben.
Beim Fahrwerk muss man wirklich erst mal wissen was da
verbaut wurde.

Leasingrückläufer sind immer so ne Sache

Ich hoffe, Du hast einen guten Preis bekommen.


anemonis

 

Naja, wenn Du Pech hast, dann bist Du jetzt Besitzer einen
"geschrubbten" AV. Damit meine ich ein Fahrzeug, das hart heran genommen wurde.
Deshalb würde ich nie ein Fahrzeug mit "Tuning-Merkmalen" gebraucht kaufen.

Grüße

Oldi

 

Das Auto hatte nur 53000km runter, Nichtraucher nd ansonsten sah es top aus.
Ich war der Ansicht das ein Auto wenn es schon mehrere 10Tkm runter hat eigentlich kein Problem mehr machen sollte da Probleme meistens nur in der Anfangszeit auftreten und da es ein Leasingfahrzeug war dann auch sicherlich immer nur in einer Fachwerkstatt betreut worden ist.

Sicher fehlen meinem Auto die ganzen Verbesserungen, die während einer laufenden Serie eingebaut werden ohne das der Kunde etwas davon weiss.
Weiss jemand hier im Forum was von Veränderungen/Verbesserungen vom Serienstart bis heute?
Wäre bestimmt interessant zu wissen was besser geworden ist.

Zu meinem Fahrgestell habe ich folgenden Einträge im Fahrzeugschein:
Ziffer13: Höhe FZ.Tieferleg. um ca.30mm durch Federn, Herst. H&R, Kennz. V/H. 29262/29262"Kombi", Farbe Rot

In der Beschreibung der Federn steht noch folgendes:
Art: Stahl-Schraubenferdern
Drahtdurchm. in mm: Achse1 13.0 / Achse2 12.5
Anzahl Windungen: Achse 1 5.1 / Achse2 9

Meine Räder haben folgenden Eintrag:
Ziff.20-32: Auch gen. VUH225/40ZR18 92Y a. LM_Rad 8.5Jx18H2, ET30, Herst. AEZ, Typ BIMO8518

Das Teilegutachten bestätigt das keine technischen Bedenken bestehen.
Warum aber schleift das Hinterrad am Radkasten wenn ich das Auto komplett vollpacke? Habe ich überladen oder ist die zulässige Zuladung bei Tieferlegung geringer?

Die Räder wurden gleichzeitig mit dem neuen Fahrwerk dem TÜV vorgeführt und abgenommen und hatte zu diesem Zeitpunkt knapp 800km drauf.

 

Dann wäre es sicher am billigsten nur die Räder zu tauschen auf 17"?

Wenn das Rad nicht so weit nach aussen gehen würde dann passt es. Kann man die Felge ncht abschleifen so das das ganze nach innen rutscht?

Bei den Federn steht Schraubfedern. Kann man da was drehen sowie du gemeint hast und daurch mehr Luft im Radkasten bekommen?

 

Nun ja, ich glaube das ich schon fast jeden Beitrag hier im Forum durchgelesen habe
und auch zu einigen Punkten etwas gefunden habe. Die Liste pflege ich halt im Outlook und dann hab ich sie komplett reinkopiert, so ist sie auch komplett und man sieht auch alle Macken.

Das klappern in der Heckklappe ist wie als wenn ein loses Teil drin liegt welches beim Auf-/Zumachen hin- und herrollt. Ich habe mal die beiden Serviceklappen abgemacht und mit Taschenlampe und Gefühle gesucht, allerdings ausser klebrigen Fingern nix gefunden.

Sollten die Felgen demnach 8.5Jx18 ET35 oder ET40 haben?
Der Felgen-Threat ist ja sehr umfangreich, das Thema Bördeln auch und gerade hier gehen die Meinungen ja etwas auseinander.

Danke schon mal an alle die sich hier an der Diskussion beteiligen.

Zeigen die Symptome denn wirklich darauf hin das ein Single (weil als Alleinfahrer gibt es kein Problem mit den Rädern) das Auto verheizt haben könnte? Bei 50Tkm schon?

 

@zebulon
also das mit dem TRC/ESP in Linkskurven beobachte ich neuerdings bei meinem auch...

 

Danke Götz,

deine Aufmunterung hatte ich jetzt dringend nötig.

Das würde glatt eine Umarmung werden.

Kann man denn einen Nebenschlüssel wieder zum Hauptschlüssel machen? Umgekehrt geht anscheinend (Toyota Raparturanleitung hier aus dem Forum).
Wieso macht jemand überhaupt aus einem Haupt- einen Nebenschlüssel?

PS: die ersten grauen Haare sind mir die letzen Wochen schon gekommen...