Power Box 2.2 D-Cat

Zitat:Zitat:Ich habe heute von BHP ein Angebot erhalten:
Leistungssteigerung auf 226 PS, 470 Nm
Aktionspreis ab heute für 4 Wochen: 540,- inkl. MwSt.
Garantie 1 Jahr: ab 120,-
Garantie 2 Jahre: ab 180,-
Tüv-Eintragung: 199,-
Leistungsprüfstand: 59,-
Klingt sehr interessant finde ich. Das Angebot ist professionell aufgebaut.

BHP machte auch auf mich einen guten Eindruck, als ich mich bei meinem 2.0 D4D für ein Chip-Tuning interessierte. Reagieren prompt und augenscheinlich kompetent auf E-Mail Anfragen.

Trotzdem kann ich bei dem 2.2 D-CAT nur vor einem Tuning warnen. Ich habe mich noch einmal mit einem befreundeten Ingenieur, der bei DB arbeitet, darüber unterhalten. Der hat mir insbesondere wegen der Gefahr von Getriebschäden davon abgeraten. Wie wir alle wissen, hat schon der Normalmotor eine Serienstreuung - auch beim Drehmoment. Das Tuning wird (auch bei BHP, wie diese mir bestätigt haben) oben auf die vorhandene Leistung aufgesattelt. Hinzu kommt, lt. meinem Freund, dass in den Regionen, die über dem 2.2 D-CAT vom Drehmoment her angesiedelt sind, bildlich gesprochen die "Luft ganz dünn wird", was die Haltbarkeit eines Schaltgetriebes anbelangt und ein erheblicher (Material-)Aufwand getrieben werden muss. Ich habe meine erheblichen Zweifel, ob Toyota eine dertige Toleranz, was die Dauerhaltbarkeit angeht, eingeplant hat. Wenn man sich bei den Herstellern umsieht, die überhaupt derart leistungsstrake Fahrzeuge anbieten, sieht man nicht viele, die bei Drehmomenten über 450 Nm manuelle Schaltgetriebe anbieten (warum wohl?).
Wenn ich mir nun vorstelle, vielleicht ein "gut im Futter stehendes" Exemplar von Motor erwischt zu haben, das von Haus evtl. 420/430 Nm mitbringt und dann noch 70 Nm durch Tuning aufgesattelt werden, brauch' ich mir kaum noch "Sorgen" um die Haltbarkeit meines Getriebes zu machen.
Auch wenn ein Getriebe billiger als der Motor ist, aber für 2,50 € ist das auch nicht zu bekommen.
Ob das den evtl. (Mehr-)Spass wert ist ?!?

Aber ich bin gespannt auf die Erfahrungen, die die Forianer in den nächsten 2- 4 Jahren machen, die ihren 2.2 D-CAT tunen.

Viele Grüße und ein möglichst langes Getriebeleben

Funbiker-1

Stimmt alles, man muß aber die leistung nicht ständig fordern, sondern kann diese auch sanft einsetzen lassen.

 

Zitat: Stimmt alles, man muß aber die leistung nicht ständig fordern, sondern kann diese auch sanft einsetzen lassen.

Das ist zwar richtig, aber m.E. nur die halbe Wahrheit. Denn die (Mehr-)Kraft, also das Drehmoment, liegt auch bei bei sanftem Anfahren permanent an, und zwar in einem Drehzahlbereich, den ich ständig nutze (2.000 - 3.000 UpM). Ergo wirkt die Kraft auch ständig auf Kupplung und Getriebe, selbst ohne Beschleunigung. Die Einwirkung ist dann zwar geringer, aber wie heißt es so schön: "Kleinvieh macht auch Mist".

Gruß

Funbiker-1

 

Ich habe einen Impreza mit ca. 100 PS und über 100 Nm mehr als im Serienzustand. Den Wagen fahre ich seit 80.000 Km ohne jegliche Probleme. Es kommt wirklich hauptsächlich darauf an, wie man mit der Technik umgeht. Wenn der neue Motor von Toyota und sein neues (?) Getriebe für die angegebene Leistung ausgelegt sind, sollte eine bis zu 20%ige Leistungssteigerung nicht allzu kritisch sein.
Ich warte noch auf die Info zur Drehmomentkurve nach dem Tuning...