P0420, P0430 und Lambdasonden selbst wechseln (1AZ-FSE)

Hallo liebe Forumsgemeinschaft,

bin neu hier, vielleicht könnt Ihr mir ja helfen...

Mein T22 braucht wohl neue Nach-Kat-Sonden. Sensor 2 Bank 1 wurde vor 60.000 km vom Toyotahändler meines Vertrauens gegen eine selbstgekaufte Denso DOX-0278 getauscht. Sie war defekt, ich konnte keinen Durchgang durch die Heizkontakte messen. Die Fehler P0420 und P0430 inkl. MKL und Leistungsverlust bei gleichbleibendem Benzinverbrauch begleiten mich schon sehr lange, kamen einige Zeit nach dem Wechsel wieder. Da nichts weiter war, habe ich den Fehlerspeicher immer per Bluetoothadapter und Smartphone ausgelesen und gelöscht, wenn er mal nicht beschleunigen oder hochschalten wollte. Seit Monaten fährt der Avensis auch trotz dauerhaft leuchtender MKL ohne Leistungseinbußen oder sonstigen Einschränkungen. Ist das seltsam?

Alle vier Lambdasonden arbeiten, ich kann die wirren Kurven, die mir die App anzeigt, nur noch nicht richtig deuten (Echtzeit per Oszi wäre schöner). Der Kat scheint zu funktionieren, weil die Nach-Kat-Sonden betriebswarm weniger schwankende Werte, meist über 0,45 Volt zeigen (wobei die Spannung wohl noch höher sein sollte). Mir kam es aber so vor, als wären die Amplituden der noch nicht getauschten Sonde (Sensor 2 Bank 2) im kalten Zustand nicht ganz so groß. Das ist wohl eine Alterungserscheinung; falls die noch nie gewechselt wurde, hat sie 160.000 km hinter sich.

Vor der nächsten HU/AU möchte ich die Nach-Kat-Lambdasonden selbst wechseln und damit hoffentlich die besagten Fehler zuverlässig und dauerhaft beheben. Dafür kann ich entweder die Grube eines Bekannten nutzen, oder die Hebebühne einer Hobbywerkstatt.

Wäre es denn sinnvoll, beide auszutauschen, oder erstmal nur die ganz alte Sonde? Mich irritiert etwas, dass die beiden Fehlercodes ja auf Fehler beider Lambdasonden hinweisen, obwohl die eine gar nicht so alt ist. Oder doch auf einen defekten Katalysator? Letzteres werde ich ja spätestens bei der AU gesagt bekommen.

Was brauche ich denn (abgesehen von den Sonden, die ja schon Keramikfett aufgetragen haben) alles für den Wechsel und welcher Schlüssel passt für meinen Motor? Geht da jede 22er Lambdasondenstecknuss, oder reicht ein offener Ringmaulschlüssel? Brauche ich einen Gewindebohrer?

Gibts weitere Möglichkeiten, das Auftreten der Fehler für die Zukunft unwahrscheinlicher zu machen? Bin aufs Einlöten eines Tiefpassfilters in die Lambdasondenkabel gestoßen, der Ausreißer der Werte ausfiltern soll, auf die die Motorsteuerung zu sensibel reagiert, und auf die Verwendung eines Lambdasondenadapters, der den Abstand zwischen Sonde und Abgas erhöht. Ersteres habe ich getestet, die bekannten Fehler waren dann auch weg, die MKL bleibt aus, dafür kamen aber neue Fehlercodes auf (P0156, P0136 - Sensor Circuit Malfunction). Bringt also nichts, wenn der Fehlerspeicher bei der HU/AU ausgelesen wird und nicht nur die MKL kontrolliert wird. Was ist von den Abstandshaltern zu halten? Abstand? - Nee im Ernst, das Problem scheint ja die halbe Toyotawelt zu bewegen und viele bauen die sich wohl ein. Sind die denn zulässig? Sieht die der TÜV-Prüfer? Immerhin werden die ja sogar bei Amazon als Lambdasondenadapter verkauft.

Ich wäre Euch für hilfreiche Tipps dankbar, v.a. was den Wechsel der Sonden angeht.

 

Danke @dhanzel , habs etwas vor mir hergeschoben, zum Glück hat aber alles bestens funktioniert. Hebebühne, Schraubenzieher für den Plastikunterboden und ein 22er Ringschlüssel haben ausgereicht. Festgerostet war auch nichts. Die Steckerkontakte habe ich dann noch mit Elektronikreinigerspray gereinigt.

P0420 und P0430 kamen leider nach etwa 100 km wieder. Fehlerspeicher gelöscht, HU und AU fehlerfrei bestanden. Der Katalysator scheint also zu funktionieren.

Woran kanns jetzt noch liegen? Doch mal die MCU nachlöten? In dem Zusammenhang traten aber in den gefundenen Forumsbeiträgen andere Fehlercodes auf. - Wo finde ich denn diese Platine und wie bekomm ich die raus?

 

Danke!

Nein, ich habe mir einen günstigen OBD2-Bluetooth-Adapter gekauft und lese/lösche den Fehlerspeicher per Android-Smartphone (Car Scanner oder Torque).