Ölwechsel - macht das noch Sinn?

Servus,

Schaut euch mal den Beitrag von Frontal 21 an. Dort wird von einem Liftime Öl gesprochen.

Das müßte doch auch bei unseren Kisten funktionieren, oder was haltet ihr davon?

Grüße

Stefan

 

nun beantwortet der Beitrag einige Fragen nicht. Zum einen, was kostet die Motorreinigung + Erstebefüllung. Und schließlich muss man auch nachfüllen, denn es wird Öl verbraucht, was kostet also der Nachfüllliter?

Zudem: was passiert bei extremen Kurzstreckenfahrern? Dort wo sich das Öl mit Kondenswasser "verdünnt". Da ist ein Wechsel natürlich ideal. Bei Langstreckenfahrern sieht das natürlich auch besser aus.

Stephan

 

Zitat:
StG (DD) schrieb am 12.01.2008 19:43
nun beantwortet der Beitrag einige Fragen nicht. Zum einen, was kostet die Motorreinigung + Erstebefüllung. Und schließlich muss man auch nachfüllen, denn es wird Öl verbraucht, was kostet also der Nachfüllliter?

Stephan


das steht doch auf Lifetime-Öl
dort durchklicken, da stehen auch die Preise.

grüße

Srefan

 

ja, das ist korrekt, aber ich kann es nicht ab, wenn Sender irgendwas senden und dann die Themen nicht ansatzweise ausreichend beleuchten und im Endeffekt die Zuschauer (Autofahrer) anködern und dann im Dunkeln lassen. Stephan

 

Ich hab mir auch mal kurz die Page von Lifetime angesehen. Hört sich interessant an, ist aber nicht zu blauäugig zu betrachten.

Über so eine Reinigung kann man nachdenken wenn der Motor schon ein gewisses Alter hat. Bei den meisten von uns ist der Motor aber wohl noch so neu das es sich nicht wirklich rentieren mag...

Die heute im ordinären Fachhandel zu erwerbenden Synthetik-leichtlauföle entsprechen auch dem aktuellen technischen Stand.
Und ob ich es wirklich möchte, das mein Öl länger hält "nur" weil es keine Verbindung mehr mit Wasser und Kraftstoff eingeht (welches ja im Ölkreislauf wirklich unerwünscht ist)... Dann lass ich es lieber zu das mein "einfaches" Öl auch diese Komponenten fleissig bindet und "entsorgt"

Aber auch hier gilt: Jedem das Seine

 

... nach der Garantiezeit mag das für den einen oder anderen interessant sein. Aber während der Garantiezeit bin ich mir ganz sicher, dass man bei einem Schaden darauf sitzen bleibt.
Gruß Alfred

 

Das Konzept klingt gut und entlastet auch die Umwelt.
Aber von den Kosten her ist das ein Nullsummenspiel, wenn man nach der Garantiezeit den Ölwechsel selbst macht oder außerhalb Toyota günstiger bekommt.

Bezogen auf mein Fahrzeug müsste ich da schon erstmal 200 TKM fahren (bei 30 TKM Wechselintervall), damit sich die Sache erstmal armortisiert, da ist noch kein Cent gespart.

Harald

 

durch mechanischen verschleiss anfallende metallteilchen werden durch den ölwechsel mit dem öl entsorgt!

deshalb ist es auch ratsam, je nach laufleistung, in intervallen das öl zu erneuern.

gruß
tom

 

Hi

www.trabold.de das wäre wenn eine alternative


aber das wasser bekommst nie weg - ich bin von der dauerschmierungsvariante noch nicht überzeugt

 

Zitat:
voizze schrieb am 13.01.2008 20:01
Hi

www.trabold.de das wäre wenn eine alternative


aber das wasser bekommst nie weg - ich bin von der dauerschmierungsvariante noch nicht überzeugt




das mag ja sein, aber wenn ich mir anschaue wie das teil in den ölkreislauf des motors eingebaut wird, so habe ich doch meine zweifel.

der original-ölfilter bleibt ja weiterhin eingebaut an der tiefsten stelle.

und somit denke ich mir mal, dass dort auch der dreck landen wird.

ich kann mir nicht vorstellen, das dieses sytem wirklich funktioniert, solange der normale ölfilter noch vorhanden ist.

und zu meinem oben vorgestellten öl, das würde ich solange garantie ist auch nicht benutzen.
danach ist es zu überlegen.

grüße

stefan

 

ehh... warum wohl gibt es "Dauerschmierfüllungen" nur in hermetisch dichten Systemen... (Getriebe, Kältekreis...)

Bei Motoröl sind chemische Reaktionen und Zerfall durch Fremdeintrag (Kondensat, Treibstoffreste, Verbrennungsgase, (Luft)Sauerstoff, etc...) zu berücksichtigen...

 

Zitat:
ST1100 schrieb am 14.01.2008 10:14
ehh... warum wohl gibt es "Dauerschmierfüllungen" nur in hermetisch dichten Systemen... (Getriebe, Kältekreis...)

Bei Motoröl sind chemische Reaktionen und Zerfall durch Fremdeintrag (Kondensat, Treibstoffreste, Verbrennungsgase, (Luft)Sauerstoff, etc...) zu berücksichtigen...




wer bitteschön ist den hier im forum eh????

 

Zitat:
Ottili schrieb am 14.01.2008 23:03
wer bitteschön ist den hier im forum eh????

wie meinen??

Die Sache wallte ja auch umgehend in Motorradforen hoch...

http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=82916547&contentId=7006721

und das hier sollte man auch mal aufmerksam gelesen haben:
http://dip.bundestag.de/btd/13/043/1304345.asc

Und für mich als Laie stellt sich sehr wohl die Frage wie denn bitte zB die aus den Fremdeintragsstoffen entstehenden Säuren "ausgefilter" werden??

 

Zitat:
voizze schrieb am 13.01.2008 20:01
... www.trabold.de das wäre wenn eine alternative ...
Das ist nur Scharlatanerie! Keine Alternative.
Der Filter von Trabold arbeitet als Nebenstromfilter. D.h. es wird vom Hauptstrom ein kleiner Teil abgezweigt und durch den Filter geleitet, der größere Ölstromanteil wird nicht gefiltert! Mit der Zeit setzen sich die Poren des Filters immer weiter zu, damit erhöht sich der Strömungswiderstand des Filters und somit fließt dann auch fast kein Öl mehr durch den Filter.
Weiterhin wird auf der Seite Praxistest ein Test beschrieben, in dem die durchführende Person als wissenschaftl. Mitarbeiter bezeichnet wird. Wie eine Google-Suche zeigt ist diese Person an der Uni Frankfurt eindeutig als nichtwissenschaftl. Mitarbeiter (Verwaltungsangestellter) beschäftigt.
Ich meine mich zu erinnern, dass es auch einmal eine ARD-Ratgeber Sendung gab, in der vor diesem Filtersystem gewarnt wurde.

Gruß, Robert

 

Hallo liebes Forum,

wie Ihr alle seht bin ich neu hier.
Der Grund ist der kauf eines T25 d-Cat.

Ich bin seid ca 12 jahren begeistert von den Trabold Filtern.
Seit dem habe ich nie wieder Geld an Die Ölmultis in form von Neukauf des Öl geleistet.

Mein letztes Auto habe ich 120 TKM ohne Ölwechsel gefahren Mit Gasanlage (Audi A6 2.8 ).
Kein Motorschaden Kein Ölverbrauch nur nach dem Tausch des Filtereinsatzes Öl nachgefüllt.

Ich werde auch meinen neuen Erweb den Avensis D-Cat mit dem Trabold Filter ausrüsten.
Ich suche momentan nur nach der richtigen Stelle wo ich mir den Druck des öls vom Motor nehme.
Rücklauf ist simpel und ohne Probleme.

Falls hier jemand im Forum dieses schon gemacht hat kann er mir gerne einen Tip geben.

Nach ein Paar Tausend Km werde ich hier dann schreiben wie es sich auf den Verbrauch auswirkt und die Laufruhe des Motors.

Aus meiner Erfahrung wird der Verbrauch sinken.

 

Dafür ist ja Trabold mir 2 Mio€ pro Filter Versichert.
Bis jetzt wurde die Versicherung auch nie in Anspruch genommen.( Sonst wäre die Firma ja schnell vom Markt verschwunden)

Falls es ein Motorschaden gibt, wird ein unabhängiger Gutachter auf kosten von Trabold bestellt und der ermittelt die Ursache.

Mein Laguna 2 1,9DCi hat 70 tkm ohne Filtertausch gemacht/ Galaxy 1.9 Tdi bei meinem Vater 220TKM.

Also ich bin bis jetzt nicht auf die Nase mit dem Filter gefallen.

Deswegen wird jetzt mal ein Japaner mit dem Filter Fahren, mal sehen mit welchen Ergebnis.