nur D4D - wie fährt man ihn richtig

Ich tu's und frage:
Bin nun seit kurzem unter die privaten Dieselfahrer gegangen. Habe auch schon einige Diesel gefahren (beruflich halt). Wenn man ehrlich ist, ist man zum Firmenarbeitstier nicht so sanft. Hier im Forum erfährt man schon so einiges. Der eine sagt: über 3000touren, bist du wahnsinnig - der andere sagt wiederum, fahr den diesel wie einen Benziner.
Wie mache ich es nun richtig?
Ab wann fahre ich untertourig?
Wann sollte man hoch /runter schalten?
Wie hoch darf ich touren? (davon mal abgesehen, daß ich eh noch beim Einfahren bin)

Vielleicht kann der eine oder andere ja mal etwas dazu sagen.

Grüße Bill

 

Hi Bill,
sicher wirst Du viel interessante Antworten bekommen, aber mein Tipp ist, fahre den AV, ob Diesel oder Benziner, mit dem "Hintern", dann machst Du es immer richtig.
So long
Icke

 

Zitat:.....fahre den AV, ob Diesel oder Benziner, mit dem "Hintern", dann machst Du es immer richtig.
So long
Icke


.....Schumi lässt grüßen



Gruß
reddevil

 

Hey Leutz, zuerst bitte ernsthafte Antworten, wenn die Fragen ausreichend benatowrtet sind, dann dürft Ihr auch Joke einstreuen. Es ist immer schlecht, wenn man die Antworten in einen Thread erst mal suchen mussen.

@Bill:
wenn der Motor kalt ist fahre ich ihn meistens unter 2000 U/min, habe ich viel Zeit und Bummellust, dann fahre ich auch nur bis 2500 U/Min. Da das aber selten ist, gehts oft auch mal etwas zügiger bis 3500 U/Min, was natürlich den Verbrauch nach oben treibt. Schaden wird beides den Motor nicht, solltest aber bei höheren Drehzahlen warten, bis der Motor warm ist.

Stephan

 

@bill
@icke

Wer bspw. Motorrad fährt oder gefahren ist, der hat meist ein Gefühl ("Hintern") und Gehör (Klingeln, Klopfen) für den richtigen Drehzahlbereich bei unterschiedlichen Bedingungen.

Aber was, wenn man die Erfahrung bzw. das Gefühl/Gehör nicht hat (?->Tips):
Solange der Motor kalt ist, möglichst zwischen 1.750 und 2.500 U/min. .
Danach bis ca. 1.250 runterzugehen (evtl. sogar weiter) ist eigentlich kein Problem, sofern nicht ein Berg erklommen oder stark beschleunigt werden soll/muß. Anders als ein Benziner fällt der Diesel im oberen Bereich deutlich ab - wie und wie lange man dort fährt, muß jeder selbst entscheiden, da Verbrauch und auf Dauer auch Verschleiß deutlich ansteigen.

Am besten mal vor allem den unteren Drehzalbereich auf freier Strecke unter verschiedenen Bedingungen austesten, um selber zu erfahren, was sich da geräusch- und leistungsmäßig tut.

 

Danke für die ersten Antworten. Die decken sich schon mal so mit meinem gefahre. Ich fahre auch gern im 5. durch Ortschaften, der andere Drehzahlbereich 2000-2500 passt auch. Manchmal muß man auch mal ordentlich beschleunigen zb. Autobahnauffahrt, links LKW und vor LKW auffahren wollen. Hat es noch Sinn, bringt es was, höher als 3500? Ich versuche auch den Bereich unter 1000 zu vermeiden. Ist das OK?

Danke Euch

noch einen schönen Tag

 

Zitat:
Wer bspw. Motorrad fährt oder gefahren ist, der hat meist ein Gefühl ("Hintern") und Gehör (Klingeln, Klopfen) für den richtigen Drehzahlbereich bei unterschiedlichen Bedingungen.


Das so genannte "PopoMeter"

Ich fahre den Desel auch eher unter den Benzinertouren und eher gemütlich. Wenns untertourig ist merkst du´s am Ruckeln. Wenn´s nicht Ruckelt ist´s okay! Im Stau reicht manchmal Standgas um locker mit zu fahren.

Viel Spaß mit deinem Diesel. Verbräuche um 6 Liter solltes du locker hinbekommen.

Gruß Guido

 

Also den Fahrstil sollte jeder selber haben.

Ich fahre normalerweise den Vorschriften angemessen. Habe dann so einen Verbrauch von 6 Litern. Drehzahlbereich von 1000 - 2500 U/min. Habe ich etwas eilig gebe ich schonmal Gas. Dann gehts auch über 3000.

Aber das sollte jeder machen wie er will.

Gruß David

 

Hallo,
mein Fahrstil ist wie der von Hemm-Ohr(Uwe) und David Schuh(David).

Mathias

 

Also wie einen Benziner würd ich ihn auf keinen Fall fahren. Denn dann kannst Dir ja gleich einen Benziner kaufen... gerade das Gefühl des sanften dahingleitens (und trotzdem noch genügen Kraft, auch ohne Drehzahlorgien) ist ja das Angenehme am Diesel (Benziner hat dafür andere Vorteile, vor allem im oberen Drehzahlbereich).

Markus

 

Also scheine ich doch schon so das richtige Gefühl zu haben.
Heute nun war meine erste Tankung. Mußte mich natürlich zwingen, nicht nach der Super Pistole zu greifen.
Der BC hat angezeigt 0km Range, average 6,8l/100km, die Tanknadel war auf dem letzten Strich und geschafft habe ich 752 km. Ergo -> bei getankten 51,21l Diesel --> komme ich auf einen Durschnitt von 6,81. Heißt also, im Tank ist scheinbar noch eine ganze Menge und der bc scheint doch ganz gut zu rechnen. Nach dem Tanken, Wagen wieder angelassen, BC ist bis nach Hause nicht fertig mit rechnen geworden, was den Durchschnittsverbrauch angeht. Ist das auch so bei Euch?
Ich gehe mal stark davon aus, daß der Verbrauch noch sinkt - hoffe ich.

Grüße Bill

 

Einfach mal den BC auf momentanverbrauch stellen und mit der Gaspedalstellung spielen wenn du auf der Autobahn bist,irgendwann hast du einen Bereich wo der BC 0,0 Liter momentan anzeigt,du aber merkst das du nicht langsamer wirst sondern die geschwindigkeit hältst.

Ist zumindest bei mir so.
Und bevor ihr jetzt schreit....der Motor ist an und ich bewege mich auch auf der AB.

ist übrigens seit dem Chip wesentlich einfacher geworden diesen Bereich zu finden.

 

Nur da kann er lange spielen, das BC zeigt niemal 0,0 Liter an Also das minimalste sind im Standgas 3,3 l/100 km. Also daruf musst du hinspielen, wird aber schwer werden, weil dann fährtst du so 70 oder 80 km/h

David

 

Bei unserer Probefahrt über 300 km haben wir auch so einiges ausprobiert. Uns ist aufgefallen, dass man bei eingeschaltetem Tempomat öfter 0,0 Liter Momentanverbrauch angezeigt bekommt! Durchschnitt dann so zwischen 3,6 und 4,6 Liter.

Das war natürlich letztendlich das Kaufargument schlecht hin.

Das erste 0,0 Literauto! Dagegen ist doch der 3 Liter Lupo ein echter Säufer.

Warum hat die Presse davon noch nicht berichtet? Warum geht Toyota damit nicht offensiv in die Werbung? Blauer Engel wär ja wohl das Mindeste!

Na klar, da würden die Lieferzeiten ja noch länger! Deshalb hängt man das erstmal nicht an die große Glocke. Würde ja bei Opel und VW noch mehr Arbeitsplätze kosten. Das ist ja dann auch nicht mehr sozial. Und Prius will man ja auch noch verkaufen!

 

Aha, dann ist das bei den neueren Modellen wohl anders.
Meiner zeigt minimal 3,3 an.

Markus

 

Also spätestens im schubbetrieb müsste er 0,0 anzeigen...den der AV hat eine Schubabschaltung.

Allerdings scheint es auch eine art toten punkt zu geben,wo zwar sprit eingespritzt wird,der BC aber nichts davon merkt und 0,0 anzeigt.

allerdings habe ich auch shcon gemerkt das mein Durchschnittsverbrauch von der BC anzeige her nicht so dermassen schnell runtergeht obwohl ich öfter 0,0 Liter habe,
Scheint so wie 0,0=keine bewegung,keine hinurechnen zum durchscnitt,bzw dessen reduzierung.

 

Zitat:Also spätestens im schubbetrieb müsste er 0,0 anzeigen...den der AV hat eine Schubabschaltung.

Allerdings scheint es auch eine art toten punkt zu geben,wo zwar sprit eingespritzt wird,der BC aber nichts davon merkt und 0,0 anzeigt.

allerdings habe ich auch shcon gemerkt das mein Durchschnittsverbrauch von der BC anzeige her nicht so dermassen schnell runtergeht obwohl ich öfter 0,0 Liter habe,
Scheint so wie 0,0=keine bewegung,keine hinurechnen zum durchscnitt,bzw dessen reduzierung.


Hi Alex,

nein, wirklich. Meiner zeigt auch im Schubbetrieb 3,3 an. Und das berichten ja viele hier (Vorführwagen war auch so).
Anscheinend wurde das irgendwann von Toyota geändert.

Markus

 

..bis er Betriebstemperatur hat bis 2000 Touren wenn er
"bereit" ist (Betriebstemperatur) ----kriegt er "was sein Motorherz begehrt"
4500 Touren = 205 km/h

Untertourig= alles was unter 4500 Touren liegt

(1200 touren ist etwas wenig...im 5gang)

mike