Neuer D4D Euro 5

Moin,
der neue Avensis D4D mit 126 PS Dieselmotor erfüllt die Euro5 Grenzwerte.
Mein, im September gekaufter D4D mit dem gleichen Motor leider nicht und kann auch nicht umgeschlüsselt werden . War ne Info auf meine Anfrage bei Toyota Deutschland.
Gruß Michael

 

Und mit welcher Begründung?

 

Mit dieser:

Gerne beantworten wir Ihre Frage zur Schadstoffeinstufung nach EURO 5.

Diese Abgasnorm wird für Fahrzeugbaureihen, die ab dem 1. September 2009
erstmalig in Verkehr gebracht werden, Pflicht. Somit befinden wir uns
aktuell in einer Umbruchphase.

Derzeit erfüllen alle unsere Neufahrzeuge die EURO 4. Mit Einführung der
neuen Modelle ab Januar 2009 wird, beginnend mit dem neuen Avensis Diesel,
die gesamte Angebotspalette sukzessive auf die Abgasnorm EURO 5 umgestellt.


Ihr Wagen entspricht den Abgasrichtlinien der Euro 4-Norm, was auch korrekt
geprüft und geschlüsselt wurde. Nachfolgend produzierte Fahrzeuge, welche
die Euro 5-Norm erfüllen, haben technische Änderungen erfahren. Eine
Umschlüsselung auf die Euro-5 Norm ist vor diesem Hintergrund nicht
realisierbar.

Wir hoffen, zur Klärung beigetragen zu haben und wünschen Ihnen eine
allzeit sichere und gute Fahrt und wünschen Ihnen und Ihrer Familie einen
guten Start ins neue Jahr.

Mit freundlichen Grüßen, Ihre
TOYOTA Deutschland GmbH


Gruß Michael

 

Anders ausgedrückt:

Das Prüfverfahren der EURO-Einstufung hat sich geändert. Um ein Modell/Motor/Karosserie-Kombination auf EURO5 umzuschlüsseln, müsste ein Hersteller das ganze Prüfverfahren nocheinmal durchlaufen. Das ist sehr zeitaufwendig und kostspielig und somit für einen Hersteller uninteressant.

Mit freundlichen Grüßen

Novi

 

Da würden mich mal die technischen Änderungen interessieren. Auf jeden Fall wurde der Druck auf der CommonRail auf 2000bar erhöht.

Wenn da nicht mehr passiert ist, kann man ja "beruhigt" den alten T25 tunen und auch den Druck erhöhen

 

Welche Schadstoff-Werte gelten für Euro 5?
Besonders Diesel-Pkw sind von der neuen Norm betroffen. Sie dürfen nur noch 180 Milligramm Stickoxide (NOX) pro Kilometer ausstoßen, bei Euro 4 waren noch 250 Milligramm erlaubt. Und auch der Ausstoß von Rußpartikeln (PM) wird gesenkt: Statt 25 Milligramm pro Kilometer sind nur noch 5 Milligramm erlaubt. Bei Benzinern muss mit der Euro-5-Norm der Stickoxid-Ausstoß von 80 auf 60 Milligramm pro Kilometer sinken.

Schadstoff-Grenzwerte


............Euro 4 ................Euro 5 ...................T25 D4D 126PS COC-46.1
............Benzin Diesel .......Benziner Diesel .........Diesel
CO .......1000 ...500 .........1000 .....500 ............170
HC+NOX ....– ....300 .............– ......230 ............200
NOX .........80 ...250 ............60 .....180 ............190
HC ..........100 .....– ...........100 ........– ...............-
PM ............- .....25 .............5 .........5 ...............2


das ist ein Witz das Toyota will nicht über Motormanagment diese 10mg NOX
in Griff kriegen.

Grüsse W

 

War mal Interessehalber, bei der Dekra und habe gefragt, speziell bei den 2.2 und 2.0 Diesel die aktuell sind bei Toyo und ab 1.9. euro 5 erfüllen so zusagen und Bauartbedingt unverändert schon vorher produziert wurden meint der Kollege man sollte schon mal genauer nachhaken weshalb man den Fahrzeugen die davor zugelassen wurden nicht nachträglich in den Genuss kommen sollten. Das sollte man nivht unversucht lassen.

Peter

 

Das wäre mal echt was, wenn das ein EURO 5 DCAT wäre.

Finds imo sowieso ziemlich mies von Toyo mit Euro 5 geworben zu haben und nun die Autos nicht umschlüsseln lassen oder was dazu auch nötig ist.

Wurde schon in einem anderen Thread angeregt, aber im Grunde ist das arglistige Täuschung und Klagegrund!
Bin, was das angeht, leicht enttäuscht, aber vielleicht kommt ja doch noch was.

MFG

 

ist nur die frage wer diese briefe schreiben soll .
die idee finde ich aber super. würde mich da beteiligen da ich meinen d-cat auch nur gekauft habe weil mein freundlicher mir sagte der hat schon Euro 5.. sonst hätte ich das auto garnicht gekauft...

so eine art sammel klage wird teuer sein oder wie schaut sowas aus?! wenn das ganze forum (und sicherlich auch weitere av diesel fahrer) sich daran beteiligen würden?

kennt sich damit jemand aus?

Gruß Chris

 

Hab auch Standardantwort von Toyo bekommen. Die machen da leider gar nix. Ist voll die Verarsche. Der Motor ist Euro 5 und kriegt die Einstufung nicht. So ein Schwachsinn.

Mache bei Massenschreiben an TV und Toyo gerne mit.
Wie kriegen wir das Bundesweit organisiert??

Hat einer Ideen.