Neuer 2-Liter Benziner

Aha... nächste Motoren-Neuvorstellung bei unserer Hausmarke ist wohl ein 2-Liter Benziner mit mehr Leistung und weniger Verbrauch. Text aus einer Toyo-Pressemitteilung:


Toyota Develops Next-generation Engine Valve Mechanism

'Valvematic' Achieves High Fuel Efficiency and Dynamic Performance

Tokyo - TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) announced today that it has developed Valvematic, a variable valve lift mechanism created through combining VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent), which continuously controls intake valve opening/closing timing, with a new mechanism that continuously controls the intake valve lift volume.

While conventional engines control air intake using a throttle valve, Valvematic adjusts the volume of air taken in by continuously controlling the intake valve lift volume and timing of valve opening and closing. This ensures optimal performance based on the engine's operational condition, thus helping vehicles achieve both high fuel efficiency and dynamic performance.

In the case of a new 2.0-liter engine developed by Toyota, Valvematic-which further evolves the gasoline engine-improves fuel efficiency by 5% to 10% (depending on driving conditions), reduces CO2 emissions, boosts output by at least 10% and enhances acceleration responsiveness. TMC plans to introduce Valvematic shortly, starting with a new vehicle model featuring a 2.0-liter engine.

TMC positions global environmental preservation and initiatives toward energy diversification as a priority management issue in terms of its corporate social responsibility. As a part of its efforts to reduce CO2 emissions through high fuel efficiency and to achieve cleaner exhaust emissions, TMC plans to completely revamp its gasoline engine and transmission lineup by 2010.

 

Wer braucht 2 liter bezin motor ohne mindestens 250Nm Drehmoment?
Und wo sind kleine 1.6 oder 1.8 turbo varianten?

Das ist jetzt modisch & praktisch

Gruß aus Slowenien

 

Zitat:
armin schrieb am 14.06.2007 19:17

Der 2.0L braucht für einen Direkteinspritzer sowieso zu viel Sprit.





Ist das so??? (vgl. Verbrauch links)

Gruß
ralf

 

Wer weiß mehr von diesem Valvematic? Masch'bau-Ingenieure nach vorn!

Bis 2010 haben das ja dann alle Toyo-Benziner.

mfg Danny

 

So ähnlich stell ich's mir auch vor. Nur wird jetzt auch noch der Ventilhub dynamisch angepasst, nicht nur das valve timing. Nu ja. Sollense mal machen, wenn's denn was bringt... der aktuelle 1.6er im Auris ist ja dem Vernehmen nach ja nicht gerade die Innovations-Bombe, eher Richtung zäh und durstig, gemessen an der (deutlich teureren) Konkurrenz. Da muss bald was kommen. Bin gespannt, ob der Motor noch in den alten Vensi kommt, oder erst 2009 in den T28.

 

Hallo,

@armin:
VANOS von BMW ist die ganz normale kontinuierliche Nockenwellenverstellung, sie dient dazu die Steuerzeiten anzupassen und wird hydraulisch gestellt. Der Zusatz, dass die Drosselklappe entfällt und die Gasmenge mittels der Steuerung des Ventilhubs erfolgt, nennt sich bei BMW VALVETRONIC und wurde 06/2001 im 316ti das erste Mal auf dem Markt eingeführt. Der Ventilhub wird dabei elektromotorisch gesteuert (als Zusatz zur VANOS).

Gruß, Robert

 

Zitat:
Djuvec schrieb am 14.06.2007 21:30
Hallo,

@armin:
VANOS von BMW ist die ganz normale kontinuierliche Nockenwellenverstellung, sie dient dazu die Steuerzeiten anzupassen und wird hydraulisch gestellt. Der Zusatz, dass die Drosselklappe entfällt und die Gasmenge mittels der Steuerung des Ventilhubs erfolgt, nennt sich bei BMW VALVETRONIC und wurde 06/2001 im 316ti das erste Mal auf dem Markt eingeführt. Der Ventilhub wird dabei elektromotorisch gesteuert (als Zusatz zur VANOS).

Gruß, Robert




immer wieder angenehm, wenn sich einer auskennt....

mfg Danny

 

Zitat:
armin schrieb am 14.06.2007 21:39
Kann sein, muss es aber noch mal bei motorlexikon.de genauer durchlesen.
Auf der Internetseite von BMW gibt es ein Techniklexikon (Originalinformation).
Desweiteren "kann" BMW die Kombination von Benzin-Mager-Direkteinspritzung und Valvetronic erst seit einigen Monaten in Serie, dazu ist aber ein NOx-Speicherkat und demzufolge die ausschließliche Verwendung von schwefelfreiem (Premium) Kraftstoff erforderlich.

Gruß, Robert

 

Zitat:
Tonfilmkomponist schrieb am 14.06.2007 20:33
... der aktuelle 1.6er im Auris ist ja dem Vernehmen nach ja nicht gerade die Innovations-Bombe, eher Richtung zäh und durstig, gemessen an der (deutlich teureren) Konkurrenz.


Schonmal die technischen Details dieses Motors gesehen oder geschweige das Auto gefahren?

Was ALLE immer wieder gerne vergessen in Bezug auf die kleinen Turbomotoren -> Turbo läuft ... Turbo säuft.

So lange du immer fein unter 3000 U/min. bleibst sind sie relativ sparsam. Darüber wird es aber auch bei den neuesten Motoren schnell kriminell.

 

Zitat:
Avensis_T22 schrieb am 15.06.2007 17:05
Was ALLE immer wieder gerne vergessen in Bezug auf die kleinen Turbomotoren -> Turbo läuft ... Turbo säuft.

So lange du immer fein unter 3000 U/min. bleibst sind sie relativ sparsam. Darüber wird es aber auch bei den neuesten Motoren schnell kriminell.

So ist es, leider. Ein (kleinhubiger) Benziner mit Turbolader erfordert einen extrem gefühlvollen Umgang mit dem Gaspedal, sonst wird man arm. Munter drauftreten wie bei Turbodieseln darf man bei solchen Motoren auf gar keinen Fall, sonst wird der D-Zug-Zuschlag unerträglich.


@ Ralf: Ich weiß nicht, wie Du mit dem 2.0 VVT-i einen Durchschnittsverbrauch von 8,0 l/100 km hinbekommst. Wahrscheinlich ist da so gut wie gar kein Stadtverkehr enthalten und auch keine Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Autobahn, sondern überwiegend gemütliches Zuckeln auf der Landstraße. Dabei verbraucht mein Avensis mit 1.8 VVT-i höchstens 6,5 l/100 km. Und dabei hat der Motor keine Direkteinspritzung.

Ich habe mich vor sieben Monaten bewußt gegen den 2.0 VVT-i entschieden, weil er nicht nur nach EU-Normverbrauch fast einen Liter über dem 1.8 VVT-i liegt, sondern eben auch, weil selbst die Werkstatt-Leute von Toyota mir bestätigt haben, daß der in der Praxis um ca. 1,5 l/100 km höhere Durchschnittsverbrauch (bei einem relativ ausgewogenen Verhältnis zwischen Stadt- und Überlandverkehr, wie es auf mein Nutzungs- und Streckenprofil zutrifft) in keinem Verhältnis zu der relativ geringen Mehrleistung steht.

 

Zitat:
Suitcase schrieb am 18.06.2007 13:42

Autobahn und gemächleihcer Fahrweise

Guido




Guido was war in deinem Kaffee