Nachteile beim EU-Fahrzeugen

ein EU-Fahrzeug Executive mit Leder bekommt man für 22-23 TEuro ....
Welche Nachteile entstehen mir, wenn ich mir die Kohle spare(Leder beim dt. Fzg irgendwie zu teuer) und ein EU-AUto kaufe....
Muss ich dann immer nach Holand, wenn z. B. die Pfeifgeräusche zu beseitigen sind usw...

Welche Erfahrungen habt ihr denn gemacht?

Gruß

 

Hallo,

ich hatte in der Vergangenheit bereits einen Skoda Octavia und einen Opel Zafira als EU-Import.

Da die Garantien europaweit gelten, hast du bzgl. der Mängelbeseitigung in der Regel kein Problem.

Ausnahmefall ist da sicher die Wandlung.

Alle Mängel (das waren allerdings nicht viele...) wurden von jeder Werkstatt ohne Kommentar problemlos beseitigt.

Da die Händler immer weniger an einem Neufahrzeug verdienen, ist es sicher so, dass Händler wesentlich am Kundendienst und Reparaturen verdienen.

Ich denke, dass mein Geld als Besitzer eines EU-Fahrzeugs nicht schlechter ist, als dass eines Käufers eines deutschen Modells.

Deshalb sollte hier auch der Service nicht schlechter sein.

Wie gesagt, ich hatte bisher keinen Grund zu Beanstandungen.

Harald

 

Grundsätzlich hast du garantie bei jedem Händler in der EU. Jedoch dein Stammhändler wird dich immer besser bedienen.

Mein Händler hat mal gesagt, an Garantiearbeiten verdient man nichts. geht mir bei meinen baumaschinen auch so.

es gibt ein gutes "Erziehungsmittel" bei EU KFZ - Fahrern:
Der Händler bedient dich freundlich wie immer, er sagt aber, daß er für dieses Auto die teile erst bestellen muß und das kann bis zu 2 Wochen dauern. ( Zum Teil stimmt das ).In deer Hoffnung, daß du mit deiner garntie woanders hingehst.

Es stimmt die händler bekommen nicht die Stundensätze erstattet - nur die teile.

 

Also mein bisheriger und auch weiterer Stammhändler (trotz jetzigem EU-Import-Kauf) hat von sich aus zugesichert, mich wie bisher zu bedienen (bevor ich nachfragen konnte).
Ich habe das Thema EU-Import-Kauf ausführlich mit ihm durchdiskutiert und ihn nicht unter Druck gesetzt.
Schlussendlich war es einfach nicht möglich, ins Geschäft zu kommen. Selbst bei freiwilligem Aufpreis von 1000.- für den Wagen aus D, war die Kluft noch zu größ.
Ich bin mir sicher, das daraufhin von ihm gezeigte Verständnis für meinen Import-Kauf war nicht gekünstelt, sondern echt!

Dass die Arbeitszeit bei Garantiereparaturen immer zu Lasten des Händlers geht, kann ich mir nicht vorstellen. Bei Kleinigkeiten mag das durchaus so sein, bei größeren Reparaturen wäre das eine untragbare Mehrbelastung, selbst wenn man das Auto bei diesem Händler gekauft hat.
Außerdem bin ich mir nicht sicher, ob so eine Praxis dem Recht entsprechen würde.
Erwin

 

Hallo dj.bunny,

den gedanken von maxiskoda kann ich in allen details folgen. Selbst hatte ich einen Seat -NL. Garatie und Kulanzarbeiten wurden gerne (neuer Kunde) und gut erledigt.

Den Ausführungen von jojo kann ich nicht folgen.
Seat Deutschland hat die Rechnungen meiner Werkstatt immer übernommen. d.h. Teile und Arbeitslohn. Bei einer Kulanzleistung, (damals gab es nur 1 Jahr Garantie) Klimaanlage nach 2 1/4 JAhren, war der Ersatz allerdings 80% der Teile und Arbeitslohn.
Aus dem Forum "Alhambra" ist mir bekannt, dass das nicht immer so ist. Öfters gab es keine Kulanz bei Klimaanlagen.
Wie alles ist wohl die Werkstatt / der Händler verantwortlich mit dem, was er für einen Kunden durchsetzt.

Will ein Händler einen "EU-Kunden erziehen" soll er machen, aber man sieht sich im Leben bekanntlich zweimal.

Viele Grüsse
Andy

 

Mein Haendler hat mir klar gesagt, das wenn ich ein EU-Fahrzeug im Ausland kaufen wuerde, ich ein Kunde 2. Klasse sein werde.

Punkt!!!!

Das wird mich aber nicht vom Kauf eines EU-Neuen abhalten.

 

So ein Statement macht Ihn zum dummen Händler der Klasse 3.

Wenn er schon so denkt sollte er es für sich behalten.

Oder glaubt der gute Mann , er bekommt so einen zahlenden Service- oder Zubehör- Kunden ????

Gruss Peter

 

Quote:
Will ein Händler einen "EU-Kunden erziehen" soll er machen, aber man sieht sich im Leben bekanntlich zweimal.


Oder eben auch nicht!
Bei solchen Erziehungsmaßnahmen steht der Kunde eigentlich besser da.

MfG
Kay

 

Quote:
Mein Haendler hat mir klar gesagt, das wenn ich ein EU-Fahrzeug im Ausland kaufen wuerde, ich ein Kunde 2. Klasse sein werde.

Das lass dir schriftlich geben und sende es an Toyota und mach einen Leserbrief für die Zeitungen !

Wenn er sich seine Kunden so raussuchen kann, dann geht es ihm wohl sehr gut.
Wie kurzsichtig ist er denn

Lässt du das darauf beruhen oder machst du was ?

(Hoffentlich wirst du aktiv - Ist nämlich wie bei der Hausbank - jeder mault über die Kosten / Gebührenpolitik aber keiner ist konsequent und wechselt. Denn nur so könnte man die Banken "erziehen" - und das gilt eigentlich für jeden Dienstleister (Telekom, Tankstelle, Bank usw)

J

 

Quote:
Mein Haendler hat mir klar gesagt, das wenn ich ein EU-Fahrzeug im Ausland kaufen wuerde, ich ein Kunde 2. Klasse sein werde.


Das wäre für mich das Ende der Geschäftsbeziehungen, aber nicht ohne einen Brief an Toyota zu schreiben!
Es ist schon klar, dass er sich nicht 3x vor dir verbeugen wird, wenn du mit einem Import auftauchst. Und dass ein Stammkunde, der immer wieder seine Neuwagen bei ihm kauft, eine etwas höhere Prio genießt, ist auch klar.
Aber auch mit einem Import ist man ein ganz normaler Kunde, der sich nicht hinten anstellen muss.

Wie schon weiter oben im Thread ausgeführt, habe ich da keine Probleme. Mein Händler freut sich über jeden Kunden.
Warum auch nicht?
Wie hieß es doch: Hochmut kommt vor dem Fall!

Erwin

 

wenn mir ein Händler sagen würde,daß ich ein Kunde 3. Klasse wäre,wurde ich auch an Toyota schreiben ,mit einer Kopie an meinen Autoclub und an Auto-Bild.
Auf die Reaktion wäre ich gespannt.
piper

 

Cool down Folks.

Ich will die Dealer nicht in Schutz nehmen.

Nur versetzt euch mal in deren Situation.

Vom Hersteller immer höhere Auflagen bezgl. Corporate Identity, Show Room, vorhalten von Vorführwagen, Auflagen bezgl. Verkauf von Ersatzteilen. Damit höhere Kosten.

Last but not least, immer knappere Margen beim Neufzg. Verkauf.

Klar daß der eine odere andere Dealer einem EU Käufer seinen Frust gegenüber artikuliert.

Aber so ist es auch in anderen Branchen. Wer es kaufm. nicht mehr gebacken bekommt muss halt die Hütte dicht machen, that´s life.

Gruss Peter
Jammern dem Hersteller gegenüber ist für Ihn eh sinnlos.

 

raider 7 hat es auf den Punkt gebracht. gegenüber dem hersteller ist der Händler nichts.
erst kommt der hersteller, dann der kunde, dann der Händler. So ist es nun mal bei uns.

 

Trozudem kannste ja ein wichtiger Werkstattkunde werden. Sollte mal doch etwas am Wagen sein oder ne Inspektion durchgeführt werden. Also, der Händler sollte sich hüten, solche Statements abzulassen...

 

An einer garantiearbeit verdient der Händler auch nicht viel.
und bei einer Inspektion pro jahr bleibt auch nicht viel hängen

 

Quote:
An einer garantiearbeit verdient der Händler auch nicht viel.
und bei einer Inspektion pro jahr bleibt auch nicht viel hängen

und am neuwagenverkauf verdienen die auch nicht viel.

Bleibt die Frage:

wie machen die das mit dem Geld verdienen?
Warum sind die nicht alle pleite??
und dann die ärmsten Händler, die die marke mit den wenigsten Mängeln verkaufen, war das nicht Toyota?, die verdienen nicht mal an Reperaturen, die es ja nicht gibt.

Also wenn ich Händler wäre, dann wohl ausschließlich für den Ford Focus .

Andy

 

Bloß beim Focus musst Du soviel Rabatt geben, dass den überhaupt einer kauft, dass es sich auch nicht mehr lohnt... Und nur wenige kaufen sich einen zweiten Ford... Und vom Hersteller wird der Ford-Händler grundsätzlich im Regen stehen gelassen.

Toyota-Händler werden wohl vom Verkauf leben (Bevor es den T25 gab, existierte das Wort "Rabatt" bei Toyota eigentlich nicht bzw. nur in Form von Tageszulassungen mit eingeschränkten Ausstattungen).
Und Durchsichten alle 15000 km sind auch nicht zu verachten. Kleinvieh macht auch Mist.
Die drei Jahre Garantie sind da ja auch noch ein toller Trick. Viele kaufen sich nach drei Jahren dann schon wieder ein Auto, weil man dann ja wieder keine Werkstatt-Rechnungen und oft auch ein neues Modell hat...

MfG
Kay

 

Quote:
...Bevor es den T25 gab, existierte das Wort "Rabatt" bei Toyota eigentlich nicht bzw. nur in Form von Tageszulassungen mit eingeschränkten Ausstattungen.


Das stimmt so nicht ganz! In den Zeiten bevor die Importe aufkamen, waren auch erhebliche Rabatte erzielbar. So z.B. 1994 beim Corolla etwa 13%. Über praktisch für jedermann zugängliche Einkaufsorganisationen waren 1997 und 1999 auf die Toyota Preisliste glatt 15% drin. Aussage: "Nehmen sie die akt. Preisliste und ziehen sie 15% ab" (Ausnahme Sondermodelle wie mein G6, da nur 13%). Alles deutsche Fahrzeuge ohne Tageszulassung! Mit bis max. 2% weniger Rabatt und dafür deutlich schnellerer Lieferung war ich mit meinem Stammhändler dann im Geschäft.
Erwin