Nachrüstung Partikelfilter nicht möglich!

Nun ist es passiert: in München wurden die Grenzwerte für Feinstaub zum 36. Mal überschritten und es droht ein Fahrverbot für Dieselfahrzeuge.

TOYOTA bietet keine Nachrüstmöglichkeit für Partikelfilter und HJS als namhafter Nachrüster für Kat und Filter hat den Avensis nicht im Programm (zu geringe Stückzahlen??).

Ist nun mein 1,5 Jahre alter Avensis stillzulegen??
Habt ihr eine Lösung? Was kann man zur Verbesserung der Umwelt beitragen, wenn man will aber keine Möglichkeit hierzu hat??
Gruß Wilfried

 

Abwarten und Tee trinken.
Hast du schon was schriftlich,was wirklich als gesetz beschlossen ist?
Also mach dich nicht verrückt.

Noch gibts ja nichtmal ne Förderung für Partikelfilter,auch wenn das gern manchmal so dargestellt wird.

 

Mein Händler hat mir gesagt, daß Toyota an einem Filter arbeitet und der im Sommer 05 angeboten werden soll (Preis ca. 800 €). Ich finde, ziemlich happig, aber wohl die einzige Möglichkeit auch in Zukunft sorgenfrei weiterzudieseln

 

Ich denke mal, dass nicht alles so heiss gegessen wie gekocht wird.
Ein Fahrverbot würde ja bedeuten dass keine Lkw´s mehr durch München fahren können an solchen Tagen.
Wie soll das denn funktionieren?
Nichts desto trotz ist damit natürlich nicht zu spassen, da die Herren Politiker sicher auf andere Ideen kommen könnten, wie z.B. die Steuer für Dieselfahrzeuge ohne Russpartikelfilter drastisch zu erhöhen und im Gegenzug eine zeitlich befristete Steuerfreiheit für Diesel mit Russfilter zu gewähren.
Ich hab mich vorsorglich für den Benziner entschieden, nicht alleine aus dem Grund, aber das spielte bei der Wahl auch eine nicht unbedeutende Rolle.

Gruss Rainer

 

Zitat:Meines Wissens muss nicht die ganze Stadt abgeriegelt werden, wenn die Messwerte überschritten sind. Mögliche Fahrverbote beziehen dann auf den nahen Umkreis der Messstation, die allerdings an einem Verkehrshäufungspunkt (man merkt, cih bin Beamter) angesiedelt ist.

Guido

Desshalb hat Köln seine Messstation IMHO auch am Stadtrand aufgestellt.


Aber dieser Diskussionspunkt passt eher in diesen Thread:
http://www.avensis-forum.de/ topic=101678926381&search=maut

Heino

 

Hallo zusammen,

ich habe auf meine Anfrage bei Toyota ob und wann eine Nachrüstlösung für den Russfilter kommt heute folgende Antwort erhalten:

Guten Tag Herr Kronawitter,

vielen Dank für Ihre E-Mail.

TOYOTA führt in Europa eine neue Dieselmotoren-Generation ein. Der Avensis wird das erste Modell sein, das diesen neuen Motor erhält. Die neue Dieselmotoren-Generation ist eine Motorenfamilie, die Aggregate mit unterschiedlicher Leistung enthält. Diese Motoren kommen in Zukunft auch in anderen TOYOTA Modellen zum Einsatz.

Darüber hinaus bieten wir das TOYOTA D-CAT System im Avensis an. Ab Juli auch für alle Karosserievarianten. Der TOYOTA D-CAT filtert neben Rußpartikeln auch Stickoxide (NOx). Es ist das derzeit einzige System auf dem Markt, das gleichzeitig beide Schadstoffe reduziert und ohne Additive und zusätzliche Wartung auskommt.

Aufgrund der aktuellen Lage werden selbstverständlich auch bei TOYOTA Nachrüstlösungen in Form von Dieselrußfiltern diskutiert. Die technischen Randbedingungen für den Einsatz von Nachrüstsystemen sind momentan in Analyse. Zurzeit stehen die Emissionsgrenzwerte für die steuerliche Förderung von Nachrüstsystemen jedoch noch nicht fest.

Die Bundesregierung hat eine Steuerbefreiung für Dieselfahrzeuge mit Partikelfilter ab 2006 in Aussicht gestellt, der Beschluss für die Einführung und die konkreten Rahmenbedingungen stehen jedoch unter der Hoheit der Bundesländer. Nachdem die konkreten gesetzlichen Rahmenbedingungen feststehen, werden wir kurzfristig über eine Realisierung von Nachrüstsystemen entscheiden.

Sobald spruchreife Details feststehen, informieren wir selbstverständlich die TOYOTA Händler.

Mit den besten Grüßen aus Köln
Ihr TOYOTA Team

Ich werde im Sommer sicher meinen Händler nochmal auf dieses Thema ansprechen.

Gruß Andreas

 

Mit der Vorgehensweise hat Toyota schon recht.
Politiker sind zwar mit radikalen Vorschlägen schnell bei der Hand (Fahrverbot für Diesel ohne Filter), wenn es jedoch darum geht, die daraus entstehenden Widersprüche/Defintionsprobleme aufzulösen (reicht bereits ein Kaffeefilter oder sollte man doch besser Grenzwerte aufstellen?), entschleunigt sich das Verfahren erheblich.

Warum jetzt einen Filter anbieten und am Ende sind die Grenzwerte doch schärfer als gedacht?

 

@ nidabaia

danke für deine Bemühungen mal etwas Licht in das Dunkle zu bringen. Interessieren würde mich jetzt auch noch, inwieweit das Motorenkonzept beim derzeitigen D-cat Diesel von meinem (Baujahr 10/2004) abweicht, dass wir nicht auch den D-Cat nachträglich eingebaut bekommen können.

Schwabbi

 

Der D-Cat hat ne zusätzliche Einspritzdüse,folglich hat die Limo ne andere Einspritzeinheit drinnen als Fliessheck oder der Kombi.

 

Partikelfilter helfen überhaupt nicht bei Partikeln kleiner als 10µm. Sollten die Forscher bald bewiesen haben dass die kleineren Partikeln noch schädlicher sind da sie über die Blutbahn ins Hirn und andere Körperorgane sich ansammeln können wird die Diskussion beendet und wieder zum Wirkelkammeldieseln zurückgehen wo die Partikelgrösse wieder gefiltert werden können.

Eine andere Möglichkeit sind synthtische Kraftstoffe die kein Schwefel mehr enthalten.

Ausserdem ist von ADAC bewiesen dass der Kraftstoffverbrauch um 5% steigt wenn Partikelfiletr im Spiel sind auch wenn die Autohersteller dies verneinen.

Gruss
Adi

 

es gibt auch bessere Kraftstoffe als schwefelfreies Diesel oder Benzin die wahrscheinlich ein Partikelfilter für die Russfilterung nicht mehr benötigen da kein Russ mehr vorhanden. Das Zeg nennt sich GtL.

http://www.volkswagen-umwelt.de/buster/buster.asp?i=wissen_21695.asp

 

Der wird günstiger als normaler Sprit,aber den gibts nicht weil da keiner Mineralölsteuer dran verdienen könnte.
Der unterläge ja keiner Mineralölsteuer in dem Sinne.
Ist genauso wie Biodiesel, zwar Steuerbefreit und Subventioniert,aber verbreitungsseitig ausgebremst weil der Staat nichts dran verdient.
Angeblich hängts aber an der Verfügbarkeit....

 

Wär mal interessant von wann der Artikel ist.
Hab bisher noch nie von diesem Kraftstoff gehört. Kommt bestimmt erst auf den Markt wenn kein Öl mehr da ist
Würd ja niemand mehr normalen Diesel kaufen wenn das Zeug billiger ist.

 

Gibt´s doch schon bei BP und Shell - und hier im Forum!

ck.

P.S. Der VW-Artikel ist Stand 27.05.2004

 

Zitat:ck, bist du dir sicher, dass das der selbe Kraftstoff ist??
Prog

Bei VW war es wahrscheinlich ein Testkraftstoff (was bei einer festen Flotte ja geht), BP und Shell haben dann die "allgemeinverträgliche" Marktversion an die Zapfsäulen gebracht.

VWZitat: Es war Bundeskanzler Gerhard Schröder persönlich, der am 6. Mai 2003 den Startschuss für einen zukunftsorientierten Test in Berlin gab. Danach rollten 25 serienmäßige Golf TDI mit einem synthetischen Dieselkraftstoff aus Erdgas (SynFuel) von der Tankstelle. In den folgenden fünf Monaten legten die Fahrzeuge vor allem auf Stadtstraßen mehr als 220.000 Kilometer zurück und bewiesen damit die Praxistauglichkeit des von Shell in Malaysia hergestellten Kraftstoffs mit dem Namen SMDS (Shell Middel Destilate Synthesis), ein dieselähnlicher Designerkraftstoff aus Erdgas. Synthetische Kraftstoffe aus Erdgas werden auch Gas-to-Liquids (GtL) genannt.
ShellZitat:Herstellungsverfahren von GTL

Shell gehört zu den Vorreitern bei der Umwandlung von Erdgas in synthetische Mineralölprodukte. Die grundlegende GTL-Technologie wurde bereits in den 20er Jahren des vergangenen Jahrhunderts von den deutschen Chemikern Franz Fischer und Hans Tropsch entwickelt. Das Shell eigene Verfahren – die Shell Middle Distillate Synthesis - ist eine Weiterentwicklung der Niedertemperaturmethode auf Kobalt-Grundlage. Die Palette hochreiner Produkte aus diesem Umwandlungsprozess umfasst neben umweltfreundlichen Dieselkraftstoffen chemische Grundstoffe sowie weitere aromaten- und schwefelfreie Spezialprodukte. Die weltweit erste Anlage im industriellen Maßstab wurde von Shell im Jahr 1993 in Bintulu, Malaysia, in Betrieb genommen. Sie hat die Größe einer kleinen Raffinerie und produziert pro Tag 12.500 Barrel (1 Barrel = 159 Liter) qualitativ hochwertige Produkte.

Shell und einige andere Unternehmen haben angekündigt, in den kommenden Jahren weitere Großanlagen zur Herstellung von synthetischen Mineralölprodukten zu bauen. Zusammen mit Quatar Petroleum wird Shell die weltweit größte GTL-Anlage mit einer Produktion von 140.000 Barrel täglich in Katar errichten. Das gesamte Investitionsvolumen beläuft sich auf rund fünf Milliarden Dollar.

Lesenswert! - Weiß jemand, was aus dem Avensis-GtL-Test in Großbritannien geworden ist?

ck.