Motor geht aus wie beim START-STOP System

Ja so denke ich auch weil es sporadisch Auftritt! Man würde doch wenn das magnetregelventil ein Problem hat beim fahren was merken oder liege ich da total falsch? Das korriose ist ja das er nach dem ausgehen ganz normal wieder anspringen tut!
Hat denn noch gar keiner das Problem gelöst?

 

Habe mal rumgespielt und raus gefunden das auch defekte Steuergeräte, der Einspritzung schuld haben können! Habe mal eine Anfrage an ECU.de geschickt!
Weil komisch scv Probleme würden doch auch beim fahren auftreten oder?

 

Problem augenscheinlich gelöst

 

Also nach den selben Symptomen wie vorhe, bin ich zum fth gefahren und hab mir ein defektes scv schenken lassen.!
Das habe ich eingebaut und getestet ob es wirklich defekt ist, sieh da Symptome die gleichen.
Also hab ich es wieder ausgebaut und mal auseinander genommen, alter war das versüfft!!
Habe es mit bremsenreiniger ausgeblasen und mit Diesel Spülung gespült und gemacht , und wieder zusammen gebaut ein Tropfen Öl drauf und siehe da es bewegt sich wieder eingebaut und los ging es!
Bis jetzt 60 km nur Stadt und Kram gefahren, genau so wie vorher , wobei er dann immer ausging aber diesmal nichts läuft sauber im Stand , keine Drehzahlschwankung und keine Ton Änderungen vom Motor im Stand!
Entweder Bild ich es mir ein oder er klingt allgemein besser! Ach so mal kurz zum Aufbau der süff lagert sich nicht vorne ab sondern im magnetischalter, dort ist auch Diesel drin und da federt es normal ein kann es aber irgendwann nicht mehr!
Aufjeden Fall läuft er bis jetzt ohne Probleme!

 

So, und jetzt noch ne ganz doofe Frage:
Was zum Geier ist das SCV? Und wo sitzt das? Idealer Weise wären dazu für Dummies wie mich auch ein zwei Bilder

 

Nur für dich es Sitz seitlich oben an der einspritzpumpe, von außen sieht man nur einen runden magnetschalter mit hellbraunen Stecker dran!
Dieses regelt die Menge des krafstoffes!
294009-0260_294009-0360_DENSO_pressure_SCV_valve.jpg
461562529_330.jpg

 

SCV = Space Construction Vehicle

Wohl nicht die richtige Übersetzung, oder?



Brösel

EDIT:

SCV Satelliten gesteuertes Fahrzeug

 

S uction C ontrol Valve = Saughubsteuerventil. Es regelt wieviel Sprit und damit Druck die Hochdruckpumpe bekommt. Funktioniert das nicht mehr wird nicht der passende Druck im Rail erzeugt und der Motor ruckelt/ geht aus.

 

Kurzes Update:
Also läuft nach dem reinigen immer noch Bombe ohne Probleme!
Also wer auch Probleme hat kann mich gerne für eine detailliertere Beschreibung der Reinigung fragen!


Mit freundlichen Grüßen

 

Auch von mir ein kurzes Update.

Habe gestern von einem anderen Händler 2 Flaschen des Toyota Reinigers geholt, und auch mein Problem erwähnt. Er hat sofort gesagt, dass er das kennt, und das es mit Sicherheit das SCV ist.

Ich kann gerne den Reiniger probieren, soll aber unter eines halben Tankes eine Flasche reinleeren, und dann bis E fahren. Wenn ich Glück habe, ist es wieder sauber, wenn nicht, ein neues. Kostet so um die €270,- + Einbau.

Mal sehen, muss erst den Tank halb leer fahren, da ich gerade getankt habe.

 

Bau es aus Füll es halb voll mit bremsenreiniger und schüttel es! Wieder hole das öfters auch mit dieselspülung! Nehm ein Plastik Stift dazu und schau ob sich die innere Hülse bewegen lässt! Spar dir das Geld das scv vom 1ad bzw 2ad Motor , lässt sich reinigen mit dem Reiniger wirst du keinen Erfolg haben!
Weil da wo es klemmt bzw verdreckt kein Druck bzw, fließgeschwindigkeit herscht! Sonst würde sich dort ja nix ablagern!

 

Hab zwar aktuell keine Probleme, aber glaube mal, einen Beschreibung wird hier gerne gesehen

 

So hier eine Anleitung zum einfachen und zum intensiven reinigen des scv!

Ihr benötigt für die einfache Reinigung:

Einen Plastik Stift ca5-7 mm Durchmesser
Einen kleinen Schraubenzieher
Bremsenreiniger egal ob Dose oder Kanister!
LM Dieselspülung

Für die intensive Reinigung benötigt ihr dann schrauber Erfahrung und:

Eine federsprenring Zange
Und eine sehr ruhige Hand , und viel Zeit!


Kurz zum Aufbau das Ventil hat eine innenliegende stellhülse diese erkennt ihr wenn ihr von oben auf das Ventil schaut, das diese nicht rausspringt wird die durch einen Feder sprengring im Ventil gehalten! Dieses Ventil regelt, durch einfachste Doppelrohr Technik den Druck und Menge des krafstoffes für die Einspritzung! Ist dies gestört kann es zu Aussetzern oder sogar zu nicht mehr funktionierenden Motor führen!
Das Ventil legt KEINE Fehler im Speicher ab!


Fangen wir mit der einfachen Reinigung an!
1.Motorhaube öffnen und die Plastik Verkleidung vom Motor entfernen,
Gegebenenfalls falls einem der Platz nicht ausreichend ist ansaugschlauch vom Luftfilterkasten zum Turbo demontieren!

2.Scv lokalisieren und mit einem ich glaube 5mm imbusschlüssel die zwei Schrauben vom Ventil entfernen! VORSICHT nicht in den motorraum fallen lassen!

3.Das Ventil vorsichtig heraus ziehen nicht Wunder es geht etwas schwer weil ein Unterdruck entsteht! Beim Ziehen aufpassen das die dazugehörigen Dichtungen nicht im motorraum verschwinden! Ventil nun in die Hand nehmen!

4.Das Ventil hat eine Öffnung aus dieser Bitte den restlichen Diesel herausschütteln, danach das Ventil mit bremsenreiniger ordentlich abspülen, und anschließend damit auffüllen, und mit einem Plastik Stift die innere stellhülse nach unten bewegen um die restliche Luft gegen bremsenreiniger auszutauschen!
Füllt das Ventil halb voll und haltet es oben zu und schüttelt es!
Wiederholt diesen Vorgang so oft ihr wollt!

5.Nach dem spülen nehmt von lm Diesel Spülung und füllt das Ventil vollständig auf und lasst es 30 min stehen! Danach spült ihr es erneut!
Nehmt vor dem spülen, den Plastik Stift und bewegt die innere Hülse auf und ab! Danach schaut ihr beim eindrücken der inneren Hülse das das ihr durch die Löcher von äußerer und innerer Hülse durschauen könnt, sonst gegebenenfalls die innere Hülse wieder in Position drehen nehmt dazu Vorsichtig einen kleinen Schraubenzieher! Zum Schluss nochmal lm dieselspülung rein, und baut das Ventil wieder so ein wie ihr es ausgebaut habt!
Startet den Motor und testet!

Für intensiv Reinigung nehm ihr den federsprenring mit der dazu gehörigen Zange heraus und zieht die gefederte Hülse vorsichtig heraus, nun könnt ihr intensiv alles mit bremsenreiniger Spülen!
Aber Vorsicht nichts beim aus bzw zusammen Bau beschädigen, für die Anleitung übernehme ich keine Haftung fals ihr euch es nicht zutraut lasst es lieber immerhin geht es um ein Teil im Wert von 350€ und mehr!