Motor geht aus - Tank zwischen 1/2 und 1/4

Den Beitrag verstehe ich jetzt nicht ganz, es wurde die CR-Pumpe gewechselt und das wars nicht?

Sorry... aber das war klar... haben auch hier viele geschrieben. Ja du hast einen unfähigen und dazu noch abzockenden Händler....

Hat übrigens nicht mit der Marke zu tun....

 

Ok, Pumpe wurde ersetzt und warum die Spannscheibe?

Sorry, wie ich schon mal schrieb, hier hätte ich mir eine zweite Meinung geholt, gerade bei dem Preis und wenn Dir alle schon sagen das da was nicht stimmt.

 

Naja, Kraftstoffpumpe ist nicht die CR-Pumpe, aber gut, du hattest unsere Meinung erbeten und ignoriert.

 

Dazu sag ich jetzt mal nix.....

 

Hallo!
1: In der Rechnung steht: Tankentnehmer überprüft- dazu soll es ausgebaut werden- dabei müssten die dieses Dreck feststellen können!
2: Wird der Dreck beim einsaugen in Luft umgewandelt? Oder hab ich alles falsch interpretiert.

 

Bei gut 200€ für Fehlersuche geh ich natürlich davon aus, dass die sehr intensiv und gewissenhaft den Ansaugrüssel und den Tank inspiziert haben und nicht nur auf Verdacht das teuerste Bauelement getauscht. Ich hätte ja wenigstens heimlich hinten alles dicht und sauber gemacht und mir dann mit dem Geldbündel auf die Schulter geklopft.

Im Ernst, wenn das meine Werkstatt gewesen wäre, hätte ich mit dem Chef ein sehr ernstes Wörtchen geredet.

 

Hallo!

Dass die Pumpe von irgendwo Luft beim verstopfung zieht ist mir klar!
Warum reicht einfaches entlüften um weiter fahren können? Ist die Bio-Schlamm schlau und macht nach lust und laune was die will?

 

Nein, aber es reicht vermutlich die zulaufmenge dann nicht mehr aus. Der Diesel hat durch die Commonrail und alles was so dranhängt etwas reserve. Verbrauchst du mehr Sprit läuft nicht mehr genug diesel nach und du musst entlüften.

 

Moin!

Das mit Reserve und Luft ziehen ist mir klar,
was passiert mit der Verstopfung danach? geht die ne runde spazieren und irgendwann macht die das System wieder dicht?
1: Nach meiner wissen, wenn Saugleitung sich verstopft, erzeugt die Pumpe grösseren Unterdruck in den Leitungen, dass es irgendwo Luft reinzieht bis der Motor ausgeht! Der Unterdruck absinkt bis die undichte stelle sich wieder verschließt und bleibt erhalten im Bereich zwischen Pumpe und Verstopfung. In diesem Fall entlüften wird zum einem "Luftumwälz Verfahren" da der Rüssel zu ist, wird die Entlüftungspumpe Unterdruck aufbauen bis frische Luft wieder reinkommt von irgendwo!

2:Bei einer Teilverstopfung ist wie oben beschrieben bis der Motor ausgeht,
dann, durch Schwerkraft fliest die "Materie" wieder aus dem Rüssel.
Nach dem entlüften geht alles wieder, bis es sich wieder einsaugen lässt.


@Breiti: mir ist gerade eingefallen, prüfe die Gummischläuche, wenn die zu weich sind,oder innere Schicht sich teilweise gelöst hat, kann es sein dass beim Gasgeben die sich zusammenziehen, und die beide Symptome vortäuschen!